ຂໍ້ມູນຈາກ ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ບັນລຸລາຍຮັບລວມກວ່າ 85.466 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 24,64% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ລາຍຮັບລວມພາຍຫຼັງອາກອນບັນລຸໄດ້ກວ່າ 6.263 ຕື້ດົ່ງ. ໃນໄຕມາດທີ 3 ຂອງປີ 2024 ເທົ່ານັ້ນ, ຜົນກຳໄລລວມຫຼັງພາສີໄດ້ບັນລຸ 862 ຕື້ດົ່ງ.
ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຂອງບໍລິສັດການບິນ Vietnam Airlines ແລ້ວ, ຜົນກຳໄລທີ່ບັນລຸໄດ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ມາຈາກການສືບຕໍ່ປັບປຸງປະສິດທິຜົນຂອງບໍລິສັດແມ່ ແລະ ຄວາມສະທ້ອນຂອງລະບົບນິເວດຂອງບໍລິສັດຍ່ອຍທີ່ມີກຳໄລເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ລາຍຮັບລວມ ແລະ ລາຍຮັບອື່ນໆຂອງບໍລິສັດແມ່ໃນໄຕມາດ 3 ປີ 2024 ເພີ່ມຂຶ້ນ 19,12% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄຕມາດ 3 ປີ 2023 ເທົ່າກັບ 3.470 ຕື້ດົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນນັ້ນ, ລາຍຮັບການບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນ 17,34%, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 3.055,7 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ປະຕິບັດຖ້ຽວບິນປອດໄພ 106.400 ຖ້ຽວ. ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານບັນລຸ 17,2 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8,9% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023; ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນລຸໄດ້ເກືອບ 226.000 ໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 42% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ຟື້ນຟູເຄືອຂ່າຍການບິນພາຍໃນທັງໝົດ; ໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວຄືນໃໝ່ໃນເສັ້ນທາງສາກົນສ່ວນໃຫຍ່ ແລະ ໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່.
ສາຍການບິນຍັງໄດ້ແຈ້ງການເປີດຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປ Munich (ເຢຍລະມັນ), ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ພະນົມເປັນ (ກຳປູເຈຍ), ການເປີດຖ້ຽວບິນຈາກຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປມານີລາ (ຟີລິບປິນ) ແລະ ເລີ່ມຖ້ຽວບິນຄືນໃໝ່ຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ Chengdu (ຈີນ), ດາຫນັງ ຫາ ດາຫນັງ; ດານັງ ຫາ ບຸນມາ ທູຕ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ດຳເນີນບັນດາເຮືອບິນລຳກວ້າງໃນຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ອິນເດຍ, ສິງກະໂປ ແລະ ຈີນ.
ເຖິງວ່າຕະຫຼາດໄດ້ຟື້ນຟູຄືນໃໝ່ແລ້ວ, ແຕ່ຜູ້ຕາງໜ້າສາຍການບິນຢືນຢັນວ່າ ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງຜ່ານຜ່າຍ້ອນຜົນສະທ້ອນທີ່ແກ່ຍາວຂອງ Covid-19. ຮອດທ້າຍປີ 2023, ສາຍການບິນຍັງຄົງມີມູນຄ່າດ້ານລົບຫຼາຍກວ່າ 17.026 ຕື້ດົ່ງ.
ຕະຫຼາດການບິນຍັງສືບຕໍ່ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນໄລຍະຍາວເຊັ່ນ: ຄວາມຂັດແຍ້ງທາງດ້ານການເມືອງ, ການເຫນັງຕີງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ, ລາຄານໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ, ການເອີ້ນຄືນເຄື່ອງຈັກໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸ, ອາໄຫຼ່, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການເຊົ່າເຮືອບິນ.
ໃນສະພາບການນັ້ນ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການແກ້ໄຂດ້ວຍຕົນເອງເຊັ່ນ: ການຄຸ້ມຄອງການສະໜອງກຳລັງການຂົນສົ່ງຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ເພີ່ມທະວີລາຄາທີ່ດີ, ເຈລະຈາຫຼຸດຄ່າບໍລິການ ແລະ ອື່ນໆ, ສາຍການບິນຍັງໄດ້ນຳໃຊ້ທ່າແຮງຂອງການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດສາກົນເພື່ອຟື້ນຟູ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ.
ວາງແຜນການອອກຮຸ້ນເພື່ອເພີ່ມທຶນ
ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ສຳເລັດໂຄງການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເກີດຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ເພື່ອໃຫ້ສາຍການບິນຟື້ນຟູ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃນໄລຍະ 2021-2035 ໂດຍໄວ ແລະ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຕາມແຜນການແລ້ວ, ແຕ່ປີ 2024-2025, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ຈະສົມທົບກັນປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂສະພາບຫຸ້ນສ່ວນລົບຄື: ການສ້າງໂຄງປະກອບຊັບສິນຄືນໃໝ່ ແລະ ບັນດາຮູບການລົງທຶນທາງການເງິນ ເພື່ອເພີ່ມລາຍຮັບ ແລະ ເງິນສົດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສາຍການບິນຍັງຈະກະກຽມເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປະຕິບັດແຜນການອອກຫຸ້ນສ່ວນເພື່ອເພີ່ມທຶນພາຍໃນພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ.
ພ້ອມທັງຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງສາຍການບິນແຫ່ງຊາດ ໂດຍປະຕິບັດບັນດາໂຄງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຄື: “ບິນເບົາໄປໂກນດ່າວ”, “ປະກອບສ່ວນໃບໄມ້ບຳລຸງຮັກສາປ່າ” ເຂົ້າຮ່ວມຂະບວນການສະເໝີພາບລະຫວ່າງຍິງຊາຍເພື່ອລາວ, ພ້ອມກັບທົ່ວປະເທດໃຫ້ການຊ່ອຍເຫຼືອໃຫ້ແກ່ເຂດປະສົບໄພນ້ຳຖ້ວມ ແລະ ແກ້ໄຂຜົນສະທ້ອນຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມ...
ສາຍການບິນກ່າວວ່າ ຕົນກຳລັງກະກຽມແຜນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຕົ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ 2024 ຫາຕົ້ນປີ 2025 ເຊັ່ນ: ຕິດຕາມການພັດທະນາຕະຫຼາດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຄວາມສາມາດການສະໜອງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນໃນໄລຍະທີ່ຕ່ຳ ແລະ ສູງສຸດໃນຊ່ວງບຸນຄຣິດສະມັດ ແລະ ປີໃໝ່.
ນອກນີ້, ສາຍການບິນຍັງໄດ້ປະຕິບັດວຽກງານຮັບຮອງເຮືອບິນ, ໂຄງການລົງທຶນເຮືອບິນຮ່າງກາຍແຄບ, ແລະປະຕິບັດໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍການປັບແຕ່ງເຮືອບິນ Airbus A321CEO...
ທີ່ມາ: https://vov.vn/kinh-te/mo-lai-gan-het-cac-duong-bay-vietnam-airlines-bao-lai-hon-6200-ty-dong-post1132631.vov
(0)