ກ່າວ​ຄຳ​ເຫັນ​ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ພັດທະນາ NSR, ທ່ານ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Mishustin ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ເຖິງ​ບົດບາດ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ທະ​ເລ​ນີ້​ໃນ​ການ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຄົມມະນາຄົມ​ໃຫ້​ບັນດາ​ເຂດ​ຫ່າງ​ໄກ​ສອກຫຼີກ​ຂອງ​ປະ​ເທດ.

ກອງປະຊຸມໄດ້ສຸມໃສ່ການປະເມີນຄວາມຄືບໜ້າຂອງແຜນພັດທະນາ NSR ທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນເດືອນສິງຫາ 2022 ເຊິ່ງລວມມີການກໍ່ສ້າງເຮືອຂ້າມນ້ຳກ້ອນໃໝ່ 50 ລຳ ແລະ ເຮືອຕ້ານນ້ຳກ້ອນ, ພ້ອມທັງການສ້າງຕັ້ງທ່າເຮືອ, ສະຖານີ, ສູນກູ້ໄພສຸກເສີນ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຄືອຂ່າຍດາວທຽມວົງໂຄຈອນ ເພື່ອຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນທາງ.

ເສັ້ນທາງທະເລພາກເຫນືອ (ສີແດງ) ທຽບກັບເສັ້ນທາງຜ່ານຄອງ Suez (ສີຟ້າ). ພາບ: ABC News

ຕາມ​ທ່ານ​ນາ​ຍົກ​ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ Mishustin ແລ້ວ, ເພື່ອ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແຜນ​ການ​ສັງ​ລວມ​ນີ້, ປະ​ມານ 2.000 ຕື້ rubles ຈະ​ຖືກ​ລົງ​ທຶນ​ໃນ​ໄລ​ຍະ 13 ປີ​ຂ້າງ​ໜ້າ. ປະມານ 30% ຂອງຈໍານວນນີ້, ຫຼື 600 ຕື້ຮູເບີນ (ປະມານ 7,37 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ), ຈະຖືກຈັດສັນຈາກງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງ. ທ່ານ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ເຖິງ​ຄວາມ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ການ​ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ຄົບ​ຖ້ວນ, ​ເຊິ່ງລວມທັງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃໝ່, ສະຖານີ​ເຕັກນິກ​ແລະ​ສຸກ​ເສີນ, ລະບົບ​ຕິດຕາມ​ສະພາບ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ​ແລະ​ນ້ຳ​ກ້ອນ, ​ແລະ​ລະບົບ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທີ່​ກວມ​ທົ່ວ​ເຂດ NSR. ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Mishustin ກ່າວວ່າ ລັດຖະບານ ຈະສົ່ງດາວທຽມອຸຕຸນິຍົມ 5 ດວງໃນປີນີ້ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມ ແລະ ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຕະຫຼອດໂມງໃນທຸກເສັ້ນທາງໃນເຂດອາກຕິກ.

ຕາມຂ່າວສານ Sputnik ຂອງລັດເຊຍ, NSR ແລ່ນລຽບຕາມຊາຍຝັ່ງພາກເຫນືອຂອງລັດເຊຍ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 5.600 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ່າເຮືອຕາເວັນອອກໄກຂອງເອີຣົບແລະລັດເຊຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປາກນ້ໍາໃນ Siberia ເພື່ອສ້າງເປັນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນເອກະພາບ.

ນີ້​ແມ່ນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ສັ້ນ​ທີ່​ສຸດ​ຈາກ​ອາຊີ​ໄປ​ຍັງ​ເອີ​ລົບ, ທັງ​ແມ່ນ​ໂຄງການ ​ເສດຖະກິດ ​ສຳຄັນ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ​ຢູ່​ເຂດ​ອາກ​ຕິກ​ແລະ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ໄກ. ​ໃນ​ດຳລັດ​ທີ່​ອອກ​ໃນ​ເດືອນ​ພຶດສະພາ​ປີ 2018, ທ່ານ​ປະທານາທິບໍດີ​ລັດ​ເຊຍ Vladimir Putin ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ຮອດ​ປີ 2024, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຢູ່​ລຽບ​ຕາມ NSR ຕ້ອງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 80 ລ້ານ​ໂຕນ/ປີ.

ການກໍ່ສ້າງຂອງ NSR ຍັງຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນຂອງລັດເຊຍເພື່ອທົດແທນຄອງ Suez.

VNA