ໂດຍສະເພາະ, ເນື່ອງຈາກສະຖານະການນໍ້າຖ້ວມໃນເມືອງເຫວ້ ແລະ ດ່ານັ້ງ, ຂະແໜງການທາງລົດໄຟໄດ້ປະກາດຍົກເລີກການບໍລິການລົດໄຟຫຼາຍແຫ່ງຄື: ໃນວັນທີ 27 ຕຸລາ, ລົດໄຟ SE1/2 ແລະ SE3/4 ທີ່ອອກຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ໄຊງ່ອນຈະຖືກໂຈະໄວ້ຊົ່ວຄາວ; ລົດໄຟ SE19/20 ທີ່ອອກຈາກຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ດ່ານັ້ງກໍ່ຈະຖືກໂຈະໄວ້ຊົ່ວຄາວເຊັ່ນກັນ.
ໃນວັນທີ 28-29 ຕຸລາ, ການບໍລິການລົດໄຟ "ເຊື່ອມຕໍ່ມໍລະດົກພາກກາງຫວຽດນາມ" (HD1/2, HD3/4) ທີ່ອອກຈາກເມືອງເຫວ້ ແລະ ດານັງ ຈະຖືກໂຈະໄວ້ຊົ່ວຄາວ.
ຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດ 2,700 ຄົນໃນລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີປີ້ໃນລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຄືນປີ້ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ທີ່ສະຖານີໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າພາຍໃນ 30 ມື້.
VNR ສືບຕໍ່ຕິດຕາມສະຖານະການນໍ້າຖ້ວມເພື່ອວາງແຜນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
ໃນອີກເຫດການໜຶ່ງ, ລະດັບນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳຫອມຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຂົວທາງລົດໄຟແບກໂຫ (ເມືອງເຫວ້). ເພື່ອປົກປ້ອງໂຄງສ້າງ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກ 19 ຄັນທີ່ບັນທຸກຫີນ (ເກືອບ 700 ໂຕນ) ຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອກີດຂວາງຂົວເພື່ອເພີ່ມນ້ຳໜັກ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຖືກກະແສນ້ຳແຮງພັດໄປ.
ການນຳໃຊ້ລົດໄຟເພື່ອ "ປົກປ້ອງຂົວ" ເປັນວິທີແກ້ໄຂສຸກເສີນ, ເຊິ່ງມັກນຳໃຊ້ໃນຊ່ວງຝົນຕົກໜັກ ແລະ ນ້ຳຖ້ວມ, ເພື່ອປົກປ້ອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ.
ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທີສອງທີ່ອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ລົດໄຟເພື່ອ "ຮັບປະກັນຂົວ" ໃນລະດູຝົນ ແລະ ໄພນໍ້າຖ້ວມໃນປີນີ້, ຕອບສະໜອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕໍ່ໄພພິບັດທາງທໍາມະຊາດ ແລະ ຮັບປະກັນການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟໃຫ້ລາບລື່ນ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ 2025, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ນຳໃຊ້ລົດໄຟນ້ຳໜັກ 300 ໂຕນເພື່ອຮັບປະກັນຂົວໃນແຂວງບັກຢາງ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotintuc.vn/xa-hoi/nganh-duong-sat-ngung-nhieu-doi-tau-do-mua-bao-o-mien-trung-20251027201922047.htm
(0)