Nghe An ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຄຸ້ມຄອງກຳປັ່ນຫາປາ

ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກຳປັ່ນແລະການຫາປາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມຄວບຄຸມການປະມົງແຂວງ, ໃນຈໍານວນເຮືອທັງໝົດ 2.714 ລໍາ ໃນໄລຍະ 6 ແມັດ, ເຮືອລໍາຍາວ 15 ແມັດ ສໍາລັບການຫາປານອກຝັ່ງທະເລມີ 1.112 ລໍາ ກວມເອົາ 40% ຂອງຈໍານວນເຮືອ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບບັນດາແຂວງອື່ນໆ, ແຂວງເຫງະອານ ມີເຮືອຫາປາຢູ່ຕ່າງປະເທດສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງທົ່ວປະເທດ (ອັດຕາແຫ່ງຊາດແມ່ນ 30,1%).

ດ້ວຍຄວາມສາມາດດ້ານເຮືອບິນທີ່ກ່າວມານັ້ນ, ແຂວງ Nghe An ສາມາດຈັບສະບຽງອາຫານທະເລໄດ້ 180.000 – 200.000 ໂຕນໃນແຕ່ລະປີ, ກວມ 85 – 90% ຍອດມູນຄ່າອຸດສາຫະກຳອາຫານທະເລຂອງແຂວງ. ພາຍຫຼັງເກືອບ 5 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງ , ແຂວງ Nghe An ຍັງບໍ່ທັນມີວິສາຫະກິດໃດຍື່ນໃບຢັ້ງຢືນການກວດສອບອາຫານທະເລ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີວິສາຫະກິດສຸມໃສ່ຊື້, ປຸງແຕ່ງ ແລະ ສົ່ງອອກອາຫານທະເລໂດຍກົງ. ການປະຕິບັດການລົບລ້າງບັດເຫຼືອງແມ່ນຮີບດ່ວນກວ່າ.

bna_Cán bộ biên phòng _Ảnh Nguyễn Hải.jpg — ກອງບັນຊາການປ້ອງກັນຊາຍແດນຂອງຄະນະເຮັດວຽກລະຫວ່າງຂະແໜງການຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຫາປາລາກເວິນເໜືອ (ຕາແສງ Tien Thuy, Quynh Luu) ກວດກາ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາລະບຽບການໃຫ້ຊາວປະມົງອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນໄປຫາປາ. ພາບ: ຫງວຽນຫາຍ

ທ່ານ Tran Nhu Long, ຮອງຫົວໜ້າກົມ, ຮັບຜິດຊອບອະນຸກົມຄວບຄຸມການປະມົງ ແລະ ການປະມົງແຂວງ ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ນະຄອນ Nghe An ຕ້ອງປະຕິບັດບັນດາລະບຽບການກ່ຽວກັບ ການຕ້ານການຫາປາ IUU ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປະກອບສ່ວນໃຫ້ທົ່ວປະເທດຍົກອອກໃບເຫຼືອງ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ນັບແຕ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງປີ 2017 ເປັນຕົ້ນມາ, ກະຊວງ ກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ໄດ້ສະເໜີແຜນເສັ້ນທາງຫຼຸດຈຳນວນເຮືອ ດ້ວຍການອອກໃບອະນຸຍາດໂຄຕ້າເຮືອໃຫ້ບັນດາແຂວງ ລວມທັງການບໍ່ໃຫ້ໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນໃໝ່ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄຸ້ມຄອງເຮືອຫັນເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຢູ່ແຂວງ ເງ້ອານ ດ້ວຍກຳປັ່ນບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສະພາບສັບຊ້ອນໃນການຫັນປ່ຽນກຳປັ່ນເກົ່າທີ່ຊື້ມາຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ພ້ອມກັບລະບຽບການຂອງກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 18/2020 ແລະ ມະຕິເລກທີ 39/2022 (ສະບັບປັບປຸງ) ກຳນົດມາດຖານສະເພາະໃນການຮັບຮອງເອົາການຫັນ ແລະ ການຊື້-ຂາຍສິນຄ້າເກົ່າ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກຳປັ່ນຫາປາທີ່ມີກຳປັ່ນທີ່ມີອາຍຸ 10 ປີກວ່າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ຫຼືຂຶ້ນທະບຽນດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນຢູ່ແຂວງ Nghe An.

bna_Kiểm tra nhắc nhở.jpg — ກອງກວດກາການປະມົງແຂວງ, ໃນຂະນະລາດຕະເວນຢູ່ຝັ່ງທະເລ, ໄດ້ຄົ້ນພົບ ແລະ ດຳເນີນຄະດີເຮືອຫາປາຢູ່ບ້ານດ້ຽນງອກ, ເມືອງດ້ຽນເຈົາ, ຝ່າຝືນລະບຽບການຫາປາໃນເຂດນ່ານນ້ຳທີ່ຜິດກົດໝາຍ. ພາບ: ຫງວຽນຫາຍ

ຍ້ອນຄວາມມານະພະຍາຍາມທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ກຳປັ່ນຫາປາໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມງວດ ແລະ ເປັນລະບົບກວ່າ. ຢູ່ດ້ຽນໂຈ່ວ, ໃນຈຸດສູງສຸດ, ເມືອງມີກຳປັ່ນຫາປາເກືອບ 900 ລຳຢູ່ເຂດນອກຝັ່ງທະເລ ແລະ ໃກ້ຝັ່ງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ເມືອງ ດຽນເຈົາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ປີ 2017 ເປັນຕົ້ນມາ, ຍ້ອນການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ຕັກເຕືອນ, ພ້ອມກັບການກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລົງໂທດ ແລະ ການຫາປາ ທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ຈໍານວນເຮືອໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ. ປະຈຸບັນ, ກຳປັ່ນທັງໝົດຂອງເມືອງດ້ຽນເຈົາມີກຳປັ່ນຫາປາປະມານ 400 ລຳ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ເຂດທະເລ ແລະ ນອກຝັ່ງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ແຂວງ Quynh Luu, ແມ່ນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີກຳປັ່ນຫາປາຢູ່ນອກຝັ່ງໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຂອງແຂວງ, ທ່ານ Bui Xuan Truc - ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດເມືອງ Quynh Luu ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາຄານ້ຳມັນ ແລະ ແຮງງານນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ການຫາປາຍັງບໍ່ທັນມີປະສິດທິຜົນ, ສະນັ້ນ ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າລັດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນໂຄຕ້າ, ອຸດສາຫະກຳການຫາປາກໍ່ເປັນຜູ້ກວດກາດ້ວຍຕົນເອງ. ເຮືອຫຼາຍລຳບໍ່ມີແຮງງານພຽງພໍ ແລະ ການຫາປາກໍ່ບໍ່ໄດ້ຜົນ, ຈຶ່ງຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂາຍເພື່ອປ່ຽນອາຊີບ, ເຮືອໃດທີ່ຈັບປາໄດ້ຫຼາຍກໍຮັບຈ້າງ ແລະ ສືບຕໍ່ໄປຫາປາ.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງພະແນກການປະມົງ ແລະ ການປະມົງແຂວງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫາປາ, ແຕ່ປີ 2020 ຮອດປະຈຸບັນ, ຈຳນວນເຮືອປະມົງໃນແຂວງໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 3.700 ລຳ ເປັນປະມານ 2.714 ລຳ. ນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2023 ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ເພື່ອຄຸ້ມຄອງກຳປັ່ນ, ຄຽງຄູ່ກັບການສັງລວມບັນທຶກ ແລະ ບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເມີດ IUU, ກົມກອງ ແລະ ກອງບັນຊາການທະຫານຊາຍແດນແຂວງ ໄດ້ກວດກາຄືນ ແລະ ຢຶດເຮືອທີ່ບໍ່ໄດ້ປະມົງເກືອບ 300 ລຳ ຫຼື ພວມຖືກຍົກຍ້າຍ, ຍຶດ ຫຼື ຊຳລະຄືນ, ສະນັ້ນ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນ ຫຼື ກວດກາຄືນ.

ແກ້ໄຂຢ່າງເດັດດ່ຽວຕໍ່ຊາວປະມົງໃຫ້ "ໄປປະກາດແລະລາຍງານຄືນ"

ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງ, ບັນດາກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມຍາວ 15 ແມັດຕ້ອງປະຕິບັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນການປະກາດຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ, ເມື່ອອອກສູ່ທະເລຫາປາ ແລະ ເມື່ອກັບຄືນມາ, ຕ້ອງແຈ້ງ ແລະ ເຂົ້າຈອດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອລາຍງານຜົນຜະລິດ ແລະ ສ້າງບັນທຶກການຕິດຕາມກວດກາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຕິບັດຕາມທ່າອ່ຽງການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຫັນການຫາປາຂອງປະຊາຊົນໄປສູ່ການປະມົງທັນສະໄໝ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ເຮືອຫາປາຕ້ອງມີລະບຽບການ ແລະ ໃບອະນຸຍາດດຳເນີນງານຢ່າງຄົບຖ້ວນໃຫ້ແກ່ລູກເຮືອ ແລະ ຄົນງານໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.

bna_sau khi đầu tư trên 200 tỷ đồng bờ Nam cảng Lạch Quèn đáp ứng nhu cầu neo đậu các tàu đánh xa bờ.jpg — ພາຍຫຼັງໄດ້ລົງທຶນເກືອບ 200 ຕື້ດົ່ງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນຫາປາຕາແສງ Lach Quen ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ບັນລຸມາດຖານທ່າກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມຍາວ 15 ແມັດເຂົ້າຈອດເພື່ອປະກາດບັນທຶກການຕິດຕາມກວດກາຕົ້ນກຳເນີດ. ພາບ: ຫງວຽນຫາຍ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທ່ານ ຟານຕຽນຈຸງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທ່າກຳປັ່ນ Nghe An ແລ້ວ, ຍ້ອນຂະແໜງການຫາປາປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕ່ຳ, ບໍ່ມີກຳປັ່ນຫາປາ ແລະ ຊາວປະມົງຫຼາຍແຫ່ງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈປະຕິບັດລະບຽບດັ່ງກ່າວ. ສະນັ້ນ, ໃນ 11 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023, ຢູ່ 4 ທ່າເຮືອທີ່ກຳນົດໄວ້ຢູ່ແຂວງ ເຫງະອານ, ໄດ້ມີພຽງ 3% ຂອງປະລິມານການຈັບປາທັງໝົດ, ຕ່ຳກວ່າລະດັບຊາດ 10 – 13% ແລະ ໄກຈາກຄາດໝາຍ 30%. ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບສະຖານະການນີ້, ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຊາວປະມົງບໍ່ມີນິໄສ "ປະກາດແລະລາຍງານຄືນ" ແລະຄວາມສາມາດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່າເຮືອຫາປາຍັງຈໍາກັດແລະບໍ່ພຽງພໍ.

ຜູ້ຕາງໜ້າສະມາຄົມການປະມົງແຂວງ ເຫງະອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຕ່ລະປີ ທົ່ວແຂວງມີພາຫະນະທາງນໍ້າເກືອບ 2.800 ຄັນ ຂຶ້ນກັບການກວດກາ ແລະ ຂຶ້ນທະບຽນ, ແຕ່ພະແນກການປະມົງ-ຄວບຄຸມການປະມົງແຂວງ ກວດກາໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 45% ຂອງເຮືອ 12 ແມັດ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າ, 55% ເຮືອຍາວກວ່າ 12 ມ ຕ້ອງໄດ້ກວດກາຈາກໜ່ວຍງານກວດການອກແຂວງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊາວປະມົງ ເງ້ອານ, ເພາະວ່າ ແຕ່ລະເທື່ອກຳປັ່ນຂອງຕົນຮອດກຳນົດກວດກາ, ຊາວປະມົງຕ້ອງຮຽກຮ້ອງບັນດາສະຖານທີ່ພາຍນອກແຂວງມາກວດກາ, ໃນນັ້ນບັນດາຂະບວນການກໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ແນວໃດກໍດີ, ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ນອກແຂວງ ແລະ ຖ້າບໍ່ປັບປຸງຂໍ້ມູນກວດກາກຳປັ່ນຫາປາເຂົ້າສູ່ລະບົບ VN-Fisbase, ແມ່ນຍາກທີ່ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈະເຂົ້າໃຈ ແລະ ຄຸ້ມຄອງ. ສະນັ້ນ, ເຖິງວ່າມີຄວາມມານະພະຍາຍາມກໍ່ຕາມ, ແຕ່ມີພຽງ 90,91% ຂອງກຳປັ່ນຫາປາໃນລະບົບຂໍ້ມູນ VN-Fisbase ຂອງແຂວງທັງໝົດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນໝົດອາຍຸແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນຄືນໃໝ່.

bna_Tuyên truyền tờ rơi.jpg — ກອງບັນຊາການທະຫານຊາຍແດນ, ເຝົ້າລະວັງການປະມົງ ແລະ ກົມກວດກາຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ສື່ສານ ໄດ້ຮ່ວມກັນລົງກວດກາລະຫວ່າງຂະແໜງການຢູ່ທະເລ ເພື່ອສຶກສາອົບຮົມຊາວປະມົງຕາມກົດໝາຍການປະມົງ ແລະ ຕ້ານການຫາປາ IUU. ພາບ: ຫງວຽນຫາຍ

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງວ່ານັບແຕ່ປີ 2021 ເປັນຕົ້ນມາ, ແຂວງໄດ້ໜູນຊ່ວຍຊາວປະມົງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ VMS ໃຫ້ແກ່ກຳປັ່ນຫາປາທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 15 ແມັດ, ພ້ອມກັບຄ່າບຳລຸງຮັກສາການຈອງ VMS ປະຈໍາເດືອນ, ແຕ່ ສະພາບການຂອງເຮືອສູນເສຍສັນຍານ VMS ໃນຂະນະທີ່ການຫາປາຍັງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ໃນປີ 2022 ຍັງມີເຮືອ 12.938 ລຳ ສູນເສຍສັນຍານ, ໃນນັ້ນ ເຮືອຫາປາ 396 ລຳ ຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ວັນ ແລະ ໃນ 11 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023 ມີ 15.124 ລຳ ສູນເສຍສັນຍານ, ໃນນັ້ນ ເຮືອຫາປາ 433 ລຳ ຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ວັນຢູ່ທະເລ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສະພາບການລັກລອບຂຸດຄົ້ນຊາຍແດນທາງທະເລ ຍັງບໍ່ຢຸດຕິ ເມື່ອປີ 2022 ມີກຳປັ່ນ 242 ລຳ ແລະ ໃນໄລຍະ 11 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023 ມີກຳປັ່ນ ລະເມີດ ແລະ ຕັກເຕືອນ 121 ລຳ.

bna_Lực lượng kiểm ngư Nghệ An tiếp cận kiểm tra thủ tục đánh bắt 1 tàu cá tại vùng lộng gần đảo Mắt Nghệ An.JPG — ກອງກວດກາການປະມົງຂອງຄະນະກຳມະການກວດກາການປະມົງແຂວງ ໄດ້ລົງຈອດເຮືອຫາປາກວດກາການຫາປາຢູ່ທະເລຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງເດືອນ 8/2023. ພາບ: ຫງວຽນຮ່ວາ.

ທ່ານ ເຈີ່ນຊວນຟຸກ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງ EC ໄດ້ກວດກາ ແລະ ຕອບວ່າບັດເຫຼືອງຍັງບໍ່ທັນຖືກປົດ, ວັນທີ 4/11/2023, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ສົມທົບກັນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ຍັງຄົງຄ້າງໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024. ຕ້ານການຫາປາ IUU, ສະພາບການສູນເສຍສັນຍານການເຊື່ອມຕໍ່ VMS ເປັນເວລາກວ່າ 10 ວັນ ແລະ ບັນດາກຳປັ່ນມີຄວາມຍາວ 24 m ໄດ້ລະເມີດເຂດຊາຍແດນທາງທະເລລະຫວ່າງການຫາປາ. ພ້ອມທັງເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກຳປັ່ນເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຜົນຜະລິດ; ເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ຂົນຂວາຍປະຊາຊົນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕິດພັນກັບບົດບາດ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາຫົວໜ້າຄະນະພັກ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໃນການຄຸ້ມຄອງ, ກວດກາກຳປັ່ນ 3 ລຳ ແລະ ກຳປັ່ນທີ່ລະເມີດການຫາປາ IUU.

ໃນການລົງກວດກາ ແລະ ເຮັດວຽກກັບບັນດາແຂວງປະມົງໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດ, ກົມການປະມົງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ມອບໂຄຕ້າການປະມົງໃຫ້ບັນດາແຂວງທັງໝົດ 95.703 ລຳ, ແຕ່ບັນດາແຂວງສາມາດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກວດກາໄດ້ພຽງແຕ່ 86.820 ລຳ (ມາຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2022). ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າມີເຮືອເກືອບ 9,000 ລຳ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນ, ກວດກາ, ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຄືນໃໝ່, ສະນັ້ນ ເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ.
(ຕາມການລາຍງານຂອງຜູ້ຕາງໜ້າກົມປະມົງ ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ)

ທີ່ມາ