Nghe An ​ໄດ້​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ​ເພື່ອ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ຫາ​ປາ

ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນເຮືອຫາປາ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການຫາປາຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກພະແນກກວດກາການປະມົງ ແລະ ການລ້ຽງສັດນ້ຳແຂວງ, ໃນຈຳນວນເຮືອທັງໝົດ 2,714 ລຳທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 6 ແມັດ, ມີເຮືອ 1,112 ລຳທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 15 ແມັດ ແລະ ດຳເນີນງານຢູ່ໃນນ່ານນ້ຳນອກຝັ່ງທະເລ, ກວມເອົາ 40% ຂອງກຳປັ່ນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແຂວງອື່ນໆ, ແຂວງເຫງະອານ ມີກຳປັ່ນປະມົງນອກຝັ່ງທະເລສູງກວ່າອັດຕາສະເລ່ຍຂອງທົ່ວປະເທດ (ອັດຕາສະເລ່ຍຂອງທົ່ວປະເທດແມ່ນ 30.1%).

ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດຂອງກອງເຮືອປະມົງໃນປະຈຸບັນ, ແຂວງເຫງະອານສາມາດຈັບປາທະເລໄດ້ 180,000 ຫາ 200,000 ໂຕນຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 85-90% ຂອງມູນຄ່າການປະມົງຂອງແຂວງ. ຫຼັງຈາກເກືອບຫ້າປີຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງ , ແຂວງເຫງະອານຍັງຂາດທຸລະກິດທີ່ຍື່ນຂໍໃບຢັ້ງຢືນການຕິດຕາມອາຫານທະເລ ເພາະວ່າບໍ່ມີວິສາຫະກິດຊັ້ນນຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງໃນການຊື້, ປຸງແຕ່ງ ແລະ ສົ່ງອອກອາຫານທະເລ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອລຶບບັດເຫຼືອງຈຶ່ງເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນຍິ່ງຂຶ້ນ.

ທະຫານຊາຍແດນຈາກໜ່ວຍງານລະຫວ່າງອົງການຢູ່ຝັ່ງທາງທິດເໜືອຂອງທ່າເຮືອຫາປາລາກເກວິນ (ຕາແສງຕຽນຖູຍ, ເມືອງກວີ່ງລືວ) ກວດກາ ແລະ ດຳເນີນການເອກະສານໃຫ້ຊາວປະມົງທີ່ອອກເດີນທາງໄປຫາປາ. ພາບ: ຫງວຽນຫາຍ

ທ່ານ ເຈິ່ນຫືລອງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກວດກາການປະມົງ ແລະ ການປະມົງ ແຂວງເງະອານ ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ: ແຂວງເງະອານຕ້ອງປະຕິບັດລະບຽບການກ່ຽວກັບ ການຕ້ານການຫາປາ IUU ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ເພື່ອປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມພະຍາຍາມທົ່ວປະເທດໃນການຍົກເລີກບັດເຫຼືອງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມີການປະກາດໃຊ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງໃນປີ 2017, ກະຊວງ ກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດໄດ້ວາງແຜນທີ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກຳປັ່ນປະມົງໂດຍການໃຫ້ໂຄຕ້າແກ່ແຂວງຕ່າງໆ, ລວມທັງການບໍ່ອອກໃບອະນຸຍາດສຳລັບການກໍ່ສ້າງເຮືອໃໝ່ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງເຮືອທີ່ຖືກດັດແປງຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຢູ່ແຂວງເຫງະອານ, ເນື່ອງຈາກມີເຮືອຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ສະຖານະການທີ່ສັບສົນກ່ຽວກັບການດັດແປງ ແລະ ການຊື້ເຮືອເກົ່າ, ນອກເໜືອໄປຈາກລະບຽບການຂອງກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 18/2020 ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 39/2022 (ສະບັບປັບປຸງ) ເຊິ່ງກຳນົດເງື່ອນໄຂສະເພາະສຳລັບການອະນຸມັດການປ່ຽນແປງ ແລະ ການຊື້ເຮືອເກົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອຫາປາທີ່ມີໂຄງເຮືອເກົ່າກວ່າ 10 ປີຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ ຫຼື ລົງທະບຽນໃຫ້ດຳເນີນງານໃນແຂວງເງະອານ.

ກອງກຳລັງຕິດຕາມກວດກາການປະມົງຂອງແຂວງ, ໃນລະຫວ່າງການລາດຕະເວນແຄມຝັ່ງທະເລ, ໄດ້ຄົ້ນພົບ ແລະ ປັບໃໝເຮືອຫາປາຈາກຕາແສງດຽນຫງອກ, ເມືອງດຽນເຈົາ, ຍ້ອນລະເມີດກົດລະບຽບໂດຍການຫາປາໃນນ້ຳທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. (ພາບ: ຫງວຽນຫາຍ)

ຍ້ອນຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການອອກໃບອະນຸຍາດເຮືອຫາປາໄດ້ກາຍເປັນເຂັ້ມງວດ ແລະ ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຈຸດສູງສຸດ, ເມືອງດຽນເຈົາມີກອງເຮືອເກືອບ 900 ລຳທີ່ຫາປາຢູ່ໃນເຂດແຄມຝັ່ງ ແລະ ໃກ້ຝັ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວແທນຈາກພະແນກກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດເມືອງດຽນເຈົາໄດ້ກ່າວວ່າ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2017, ຍ້ອນການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ການກວດກາ ແລະ ການລົງໂທດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ການປະຕິບັດການຫາປາທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ຈຳນວນເຮືອໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປະຈຸບັນ, ກອງເຮືອທັງໝົດຂອງເມືອງດຽນເຈົາປະກອບດ້ວຍເຮືອພຽງແຕ່ປະມານ 400 ລຳ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫາປາຢູ່ໃນເຂດໃກ້ຝັ່ງ ແລະ ໃນຝັ່ງ.

ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ຢູ່ເມືອງກວີ່ງລືວ, ເຊິ່ງເປັນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີກອງເຮືອຫາປານອກຝັ່ງທະເລທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນແຂວງ, ທ່ານ ບຸຍຊວນຈຸກ - ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດເມືອງກວີ່ງລືວ, ກ່າວວ່າ: "ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ແຮງງານກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ການຫາປາບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ສະນັ້ນ ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າໃຫ້ລັດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນໂຄຕ້າ, ອຸດສາຫະກຳຫາປາກຳລັງຄວບຄຸມຕົນເອງ. ເຮືອຫຼາຍລຳຂາດແຮງງານພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂາຍເຮືອເຫຼົ່ານັ້ນເພື່ອປ່ຽນອາຊີບ. ເຮືອທີ່ມີກຳໄລສູງຈະຮັບສະໝັກແຮງງານ ແລະ ສືບຕໍ່ຫາປາ."

ອີງຕາມກົມກວດກາການປະມົງ ແລະ ການປະມົງແຂວງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫາປາ, ຈຳນວນເຮືອປະມົງໃນແຂວງໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 3,700 ລຳ ມາເປັນປະມານ 2,714 ລຳ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020. ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2023, ເພື່ອຄຸ້ມຄອງກອງເຮືອ, ພ້ອມກັບການລວບລວມບັນທຶກ ແລະ ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຮືອທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເມີດລະບຽບການຫາປາ IUU (ຜິດກົດໝາຍ, ບໍ່ໄດ້ລາຍງານ, ແລະ ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມ), ກົມ ແລະ ກອງບັນຊາການຊາຍແດນແຂວງໄດ້ທົບທວນ ແລະ ກຳນົດເຮືອເກືອບ 300 ລຳ ທີ່ຈອດຢູ່, ບໍ່ໄດ້ຫາປາ, ຫຼື ກຳລັງຖືກໂອນ, ຍຶດ, ຫຼື ຊຳລະບັນຊີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດລົງທະບຽນຄືນໃໝ່ ຫຼື ກວດກາຄືນໃໝ່ໄດ້.

ປະຕິບັດມາດຕະການຢ່າງເດັດຂາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊາວປະມົງ "ລາຍງານກິດຈະກຳການຫາປາຂອງເຂົາເຈົ້າເມື່ອເຂົາເຈົ້າກັບຄືນມາ."

ອີງຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງ, ເຮືອທີ່ຍາວກວ່າ 15 ແມັດຕ້ອງລົງທະບຽນຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ເມື່ອກັບຄືນມາຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ຊາບ ແລະ ຈອດຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອລາຍງານການຈັບ ແລະ ສ້າງບັນທຶກການຕິດຕາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງຂອງການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ການຫັນປ່ຽນຂອງການປະຕິບັດການຫາປາແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ວິທີການທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ເຮືອຫາປາຕ້ອງມີຂັ້ນຕອນ ແລະ ໃບອະນຸຍາດທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດສຳລັບລູກເຮືອ ແລະ ກຳມະກອນເພື່ອດຳເນີນງານຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.

ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບເງິນລົງທຶນເກືອບ 200 ຕື້ດົ່ງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ຝັ່ງໃຕ້ຂອງທ່າເຮືອຫາປາ ລາກເກວິນ ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສຳລັບທ່າເຮືອທີ່ກຳນົດໄວ້ ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 15 ແມັດສາມາດຈອດເຮືອ ແລະ ປະກາດເອກະສານຕິດຕາມໄດ້. ພາບ: ຫງວຽນຫາຍ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມທ່ານ ຟານຕຽນເຈືອງ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອເຫງະອານ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງອຸດສາຫະກຳການປະມົງ ແລະ ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕໍ່າ, ບໍ່ມີເຮືອປະມົງ ແລະ ຊາວປະມົງຫຼາຍລຳໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເກືອບ 11 ເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023, ມີພຽງແຕ່ 3% ຂອງຈຳນວນປາທີ່ຈັບໄດ້ທັງໝົດເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກຕິດຕາມກວດກາຢູ່ທ່າເຮືອສີ່ແຫ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນເຫງະອານ, ຕໍ່າກວ່າອັດຕາສະເລ່ຍຂອງຊາດທີ່ 10-13% ແລະ ຢູ່ໄກຈາກເປົ້າໝາຍທີ່ 30%. ສະຖານະການນີ້ມີຫຼາຍສາເຫດ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຊາວປະມົງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພັດທະນານິໄສ "ລາຍງານປາທີ່ຈັບໄດ້ເມື່ອມາຮອດ" ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອປະມົງຍັງມີຈຳກັດ ແລະ ບໍ່ພຽງພໍ.

ຕົວແທນຈາກສະມາຄົມປະມົງແຂວງເຫງະອານກ່າວວ່າ: ໃນແຕ່ລະປີ, ແຂວງມີເຮືອທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເກືອບ 2,800 ລຳທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະ ລົງທະບຽນ, ແຕ່ພະແນກກວດກາການປະມົງ ແລະ ການປະມົງແຂວງກວດກາພຽງແຕ່ປະມານ 45% ຂອງເຮືອທີ່ຍາວ 12 ແມັດ ຫຼື ສັ້ນກວ່າ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 55% ຂອງເຮືອທີ່ຍາວກວ່າ 12 ແມັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍສະຖານທີ່ນອກແຂວງ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບສຳລັບຊາວປະມົງແຂວງເຫງະອານ, ຍ້ອນວ່າແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ເຮືອຕ້ອງກວດກາ, ພວກເຂົາຕ້ອງອາໄສສະຖານທີ່ນອກແຂວງເພື່ອມາກວດສອບ ແລະ ເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ນອກແຂວງ, ແລະ ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ອັບເດດຂໍ້ມູນການກວດກາເຮືອເຂົ້າໃນລະບົບ VN-Fisbase, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຕິດຕາມ ແລະ ຄຸ້ມຄອງສະຖານະການ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມ, ມີພຽງແຕ່ 90.91% ຂອງເຮືອປະມົງໃນແຂວງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນຖານຂໍ້ມູນ VN-Fisbase; ສ່ວນທີ່ເຫຼືອໄດ້ໝົດອາຍຸການລົງທະບຽນແລ້ວ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທະບຽນຄືນໃໝ່.

ກອງບັນຊາການທະຫານຊາຍແດນ, ກອງກວດກາການປະມົງ ແລະ ຄະນະກວດກາຈາກກົມຖະແຫຼງຂ່າວ ແລະ ການສື່ສານ ໄດ້ດຳເນີນການກວດກາຮ່ວມກັນລະຫວ່າງອົງການຕ່າງໆໃນທະເລ ເພື່ອສຶກສາອົບຮົມຊາວປະມົງກ່ຽວກັບການຫາປາຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງ ແລະ ຕ້ານການຫາປາ IUU (ຜິດກົດໝາຍ, ບໍ່ໄດ້ລາຍງານ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມ). ພາບ: ຫງວຽນຫາຍ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕັ້ງແຕ່ປີ 2021 ເປັນຕົ້ນມາ ແຂວງໄດ້ສະໜັບສະໜູນຊາວປະມົງໃນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ VMS (ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຍານພາຫະນະ) ໃສ່ເຮືອປະມົງທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 15 ແມັດ, ພ້ອມກັບການຈ່າຍຄ່າທຳນຽມສະມາຊິກ VMS ປະຈຳເດືອນ, ການສູນເສຍສັນຍານ VMS ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຫາປາຍັງຄົງເປັນເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນປີ 2022, ຍັງມີເຮືອ 12,938 ລຳທີ່ສູນເສຍສັນ ຍານ, ລວມທັງເຮືອປະມົງ 396 ລຳທີ່ສູນເສຍການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ມື້, ແລະ ໃນ 11 ເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023, ມີເຮືອ 15,124 ລຳທີ່ສູນເສຍສັນຍານ, ໂດຍໃນນັ້ນ 433 ລຳສູນເສຍການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ມື້ຢູ່ໃນທະເລ.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ສະຖານະການການຫາປາຜິດກົດໝາຍທີ່ລະເມີດເຂດແດນທາງທະເລຍັງບໍ່ທັນສິ້ນສຸດລົງ, ໂດຍມີເຮືອ 242 ລຳທີ່ລະເມີດ ແລະ ໄດ້ຮັບການເຕືອນໃນປີ 2022 ແລະ ເຮືອ 121 ລຳທີ່ລະເມີດ ແລະ ໄດ້ຮັບການເຕືອນໃນ 11 ເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023.

ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາການປະມົງຈາກທີມງານລະຫວ່າງອົງການຂອງແຂວງໄດ້ເຂົ້າຫາເຮືອຫາປາເພື່ອກວດສອບຂັ້ນຕອນການຫາປາໃນທະເລຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງຂອງເດືອນສິງຫາ 2023. ຮູບພາບ: ຫງວຽນຫາຍ

ທ່ານ ເຈິ່ນຊວນຫອກ, ຮອງຫົວໜ້າກົມກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ, ກ່າວວ່າ: ຫຼັງຈາກການກວດກາ ແລະ ໃຫ້ຄຳຕິຊົມຂອງຄະນະກຳມະການເອີຣົບວ່າບັດເຫຼືອງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຍົກເລີກ, ໃນວັນທີ 4 ພະຈິກ 2023, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອລົບລ້າງບັດເຫຼືອງນັບແຕ່ນີ້ຈົນຮອດເດືອນພຶດສະພາ 2024. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ແຂວງເຫງະອານຈະສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຍັງຄ້າງຄາໃນການຕ້ານການຫາປາ IUU, ລວມທັງການສູນເສຍສັນຍານເຊື່ອມຕໍ່ VMS ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ມື້ ແລະ ເຮືອທີ່ເກີນ 24 ແມັດລະເມີດເຂດແດນທາງທະເລໃນລະຫວ່າງການຫາປາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈະເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຮືອເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາການຈັບ; ເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຄວາມຮູ້ຂອງປະຊາຊົນ; ແລະ ເນັ້ນໜັກເຖິງບົດບາດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການພັກ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາເຮືອ "ສາມບໍ່" (ບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດຫາປາ, ບໍ່...

ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ ແລະ ກອງປະຊຸມເຮັດວຽກຮ່ວມກັບແຂວງປະມົງທົ່ວປະເທດ, ກົມປະມົງໄດ້ລາຍງານວ່າ ພວກເຂົາໄດ້ອອກໃບອະນຸຍາດປະມົງ 95,703 ສະບັບໃຫ້ແກ່ແຂວງຕ່າງໆ, ແຕ່ແຂວງຕ່າງໆໄດ້ຄຸ້ມຄອງເຮືອທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການຈົດທະບຽນ ແລະ ການກວດກາທີ່ຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ 86,820 ລຳ (ມາຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2022). ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເຮືອເກືອບ 9,000 ລຳບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນ ຫຼື ກວດກາ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຕໍ່ອາຍຸ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ.

(ອີງຕາມຕົວແທນຈາກກົມປະມົງ, ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ)

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baonghean.vn/nghe-an-trien-khai-dong-bo-cac-giai-phap-quan-ly-tau-ca-post280757.html