ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ສອງເຂດນີ້ໄດ້ໂຮມເຂົ້າເປັນຕາແສງ ດຳຣົງ 4, ໝູ່ບ້ານຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ດ່າລອງ (ເກົ່າ). ຄວາມປາຖະໜາທີ່ຈະສ້າງເສັ້ນທາງໃຫ້ສຳເລັດແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບຽບການບໍລິຫານສະດວກຂຶ້ນ.
ຄວາມຄືບຫນ້າ "ເລື່ອນ".
ເສັ້ນທາງ DT.722 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົ່ງ (ເກົ່າ) ໃນວັນທີ 1 ຕຸລາ 2021 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 600 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ງົບປະມານສູນກາງເພີ່ມເຕີມມີເປົ້າໝາຍ 500 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ງົບປະມານຂອງແຂວງ 100 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນເສັ້ນທາງຍາວຂະໜາດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດດາຫນັງ ແລະ ເຂດເຂື່ອນໄຟຟ້າກັບແຂວງ ດັກລັກ; ຄ່ອຍໆສ້າງໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃນແຂວງໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ; ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຈະລາຈອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ , ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 18.9 ກິໂລແມັດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ (ກມ 0) ຕັດກັບຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນດົງ ທີ່ສີ່ແຍກ ດົ່ງກະໂນ (ຕາແສງ ດົ່ງກ່າໂນ ເກົ່າ) ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດ (ກມ 18+900) ຢູ່ຕາແສງ ດ່າລອງ (ເມືອງ ດຳຣົງ ເກົ່າ) ລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ລຳດົງ (ປະຈຸບັນແມ່ນຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເລກ 1). ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 1 ເດືອນຕຸລາ 2022, ການກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານຂອງທາງພູດອຍຊັ້ນ IV. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຂົວເບຕົງເສີມເຫຼັກ 3 ແຫ່ງ.
ຕາມແຜນການເດີມ, ໂຄງການທັງໝົດຈະສຳເລັດໃນໄລຍະ 2021-2024. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ທ່ານ ເຈີ່ນວັນຮຽວ, ຮັບຜິດຊອບຕິດຕາມໂຄງການ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເລກ 1, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜ່ານມາ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການນີ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານໃນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ເນື່ອງຈາກເນື້ອທີ່ປ່າໄມ້ຂຶ້ນກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງປ່າໄມ້ ດ່າໜັງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງປ່າໄມ້ Serepok. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ປ່າໄມ້ໃນເດືອນມີນາ 2025 ແລະ ສຳເລັດວຽກງານຕັດຕົ້ນໄມ້ເພື່ອມອບໃຫ້ສົມບູນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025.
ປະຈຸບັນ, ໂຄງການໄດ້ເບີກຈ່າຍເງິນທຶນ 65.217 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າຮອດທ້າຍປີ 2025, ຍອດຈຳນວນທຶນທັງໝົດ 191.983 ຕື້ດົ່ງຂອງງົບປະມານສູນກາງຈະໄດ້ຮັບການເບີກຈ່າຍ. ຄວາມຄືບຫນ້າການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການແມ່ນ "ເລື່ອນ" ຈາກຕາຕະລາງ. ປະຈຸບັນ, ຊຸດດັ່ງກ່າວຕ້ອງສຳເລັດຂັ້ນຕອນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຄວາມຄືບໜ້າໄປຮອດກາງປີ 2026.
ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 8 ສິງຫານີ້, ນັກຂ່າວໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ນຳໃຊ້ພາຫະນະ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຫຼາຍຄັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຂດດັ່ງກ່າວ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກຂັດຂວາງ.
ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ວົງການນັກຂ່າວ, ທ່ານ ຫງວຽນຊວັນແທ່ງ, ຜູ້ຕາງໜ້າໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປູພື້ນທາງປູຢາງປູຢາງທັງສອງສົ້ນຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ປູຢາງປູຢາງ. ຂົວ 3 ແຫ່ງ ໃນເສັ້ນທາງໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ປະລິມານສະສົມແມ່ນ ຄາດຄະເນ ຫຼາຍກວ່າ 53%.
ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກໜັກໃນມໍ່ໆມານີ້, ການກໍ່ສ້າງບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້. ວັດຖຸດິບຫຼາຍປະເພດໄດ້ເຕົ້າໂຮມຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ພື້ນຖະໜົນຍັງບໍ່ທັນພ້ອມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຖອກຫີນທີ່ຖືກຖົມໄດ້.
ທ່ານ ຫງວຽນຊວນແທ່ງ, ຜູ້ຕາງໜ້າໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ
ປະຊາຊົນຄາດຫວັງ
ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ເຂດແດນບໍລິຫານແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ DT.722 ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດແດນຂອງບ້ານເຂື່ອນ 4 ທັງໝົດ. ແລະນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງດຽວ ແລະ ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ ດົ່ງກ່າໂນ ກັບຕາແສງ ກົງໂກ.
ທ່ານ ເຈີ່ນຝູວິງ, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຕາແສງ ດຳຣົງ 4 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ວຽກງານກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ພິເສດແມ່ນການລວມຕົວຂອງຕາແສງຂຶ້ນກັບ 2 ເມືອງຄື: ດົ່ງກ໋າ, ດ່າລອງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ. ພາຍຫຼັງການສ້າງຕັ້ງ, ໄດ້ຮັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການກຳແໜ້ນສະພາບການ ແລະ ປະຕິບັດວຽກງານຢູ່ເຂດ ດົ່ງກ໋າ ຂອງຕາແສງ ເຂື່ອນໄຟຟ້າ 4. ຜູ້ນໍາຊຸມຊົນສາມາດເດີນທາງດ້ວຍລົດຈັກເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ໃນສະພາບອາກາດ ຝົນ ແລະລົມແຮງ, ການເດີນທາງເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການປະຕິບັດວຽກງານຂອງຕາແສງຫຼັງການລວມຕົວ ໂດຍສະເພາະແມ່ນວຽກງານພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມໂດຍທົ່ວໄປ.
ທ່ານ ຮ່າກວຽນ (ອາຍຸ 25 ປີ), ຊາວເມືອງ ດົ່ງກ໋າ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເມື່ອເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ, ທຸກຄົນດີໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນກໍ່ຍັງບໍ່ສຳເລັດ, ການໄປເຖິງເຂດຜະລິດຢູ່ ດົ່ງຈ່າງ ຫຼື ນະຄອນ ດ່າໜັງ ແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ມີພຽງແຕ່ຜູ້ຊາຍໃນບ້ານເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໄປໄດ້ ເພາະເສັ້ນທາງເປັນຕົມຫຼາຍ”.
ເມື່ອເຫັນທາງປູຢາງຖົມຢູ່ຕົ້ນເສັ້ນທາງ, ປະຊາຊົນກໍດີໃຈຫລາຍ ແລະ ຄິດວ່າເສັ້ນທາງຈະສຳເລັດໃນໄວໆນີ້. ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນກໍຍັງບໍ່ສຳເລັດ. ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ເຖິງວ່າດົງກອຍຖືກລວມເຂົ້າເປັນຕາແສງ ດຳຣົງ 4, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ສາມາດໄປສູນກາງໄດ້.
ນາງ Dinh Thi Nhien (ອາຍຸ 36 ປີ) ອາໄສຢູ່ເຂດ Km 0 ຂອງເສັ້ນທາງ DT.722 ແບ່ງປັນ
ຍ້ອນສະພາບເສັ້ນທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເພື່ອຮັບປະກັນການແກ້ໄຂລະບຽບການບໍລິຫານໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ເຂດ ດົ່ງກະໂນ, ຕາແສງ ດຳຣົງ 4 ໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງພະນັກງານ 5 ທ່ານ ໄປປະຈຳການຢູ່ສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງຕາແສງ ດົ່ງກ໋າ ເກົ່າ. ເອກະສານທີ່ຕ້ອງໄດ້ສະແຕມໂດຍກົງຈະຖືກເຈົ້າໜ້າທີ່ເກັບກຳ ແລະ ນຳມາມອບໃຫ້ສູນບ້ານ ເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນໃນເຂດ ດົ່ງກະໂນ.
ເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງ, ພວກເຮົາຕ້ອງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຫນຶ່ງບາດກ້າວ. ພິເສດແມ່ນເມືອງ ດັ້ງກ໋າ ແລະ ດ່າລອງ, 2 ເຂດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຂອງເມືອງລາກດົ່ງ (ເກົ່າ) ແລະ ເມືອງ Dam Rong (ເກົ່າ), ເມື່ອລວມເຂົ້າເປັນເສັ້ນທາງໜຶ່ງດຽວເຊື່ອມຕໍ່ສອງເຂດນີ້ແມ່ນຮີບດ່ວນກວ່າ.
ຮັບມືກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຕັ້ງໜ້າປະຕິບັດວຽກງານອື່ນໆໃນໄລຍະລະດູຝົນເຊັ່ນ: ຖົມປູຢາງ, ກໍ່ສ້າງຄອນກີດເສີມ ແລະ ອື່ນໆ, ເມື່ອສະພາບອາກາດເອື້ອອໍານວຍ, ຕ້ອງເພີ່ມທະວີຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ວັດສະດຸ ແລະ ວຽກງານລ່ວງເວລາເພື່ອຈຳກັດຄວາມຊັກຊ້າ.
ພາຍຫຼັງເກືອບ 3 ປີທີ່ໄດ້ຮັບການລໍຄອຍ, ຄຳໝັ້ນສັນຍາ “ເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ” ຍັງຄົງຢູ່ຕໍ່ໜ້າ, ປະຊາຊົນເຂື່ອນໄຟຟ້າ 4 ໂດຍສະເພາະ ແລະ ແຂວງ Lam Dong ຫວັງວ່າຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງມີມາດຕະການແກ້ໄຂບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ.
ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/nguoi-dan-mong-cho-hoan-thanh-tuyen-duong-dt-722-386819.html
![[ຮູບພາບ] ຂົວ 1 Binh Trieu ໄດ້ສ້າງສໍາເລັດ, ຍົກສູງຂຶ້ນ 1,1 ແມັດ, ແລະຈະເປີດການຈະລາຈອນໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
(0)