ຕາມຂ່າວ ຕ່າງປະເທດ, ວັນທີ 4 ຕຸລານີ້, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຕີລາຄາເຫດການຕົກລາງຂອງລົດໄຟ D19E-943 ໃນລົດໄຟ H16 2 ຄັນຢູ່ເຂດ Km 752+250 ໃນເຂດ Lang Co-Tua Luu ແລະ ຫົວຈັກ D18E-603 ຢູ່ເຂດ Km 752+290, ເມືອງ Luang Thuc. ແຂວງ ເຫ້ວ ) ວັນທີ 28 ກັນຍານີ້.
ໃນວັນທີ 28 ກັນຍານີ້, ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າສອງລຳໄດ້ຕົກລາງຢູ່ເຂດທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານເມືອງພູລົກ, ແຂວງ ເທື່ອທຽນເຫ້ວ ໃນວັນທີ 28 ກັນຍານີ້.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສາຍເຫດຂອງລົດໄຟ 2 ຄັນຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຍ້ອນໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟ ບິ່ງທ່ຽນທຽນ) ກໍ່ສ້າງບໍ່ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກທີ່ກຳນົດ; ການອອກແບບລະດັບຄວາມສູງສູງເກີນມາດຕະຖານພື້ນຖານ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລົດໄຟພື້ນຖານ (ລົດໄຟ P50) ແລະລົດໄຟຕ້ານການ derailment (ໃຊ້ໃຫມ່ P43 ເກົ່າ) ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລົດໄຟຕ້ານ derailment ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາລະບຽບແລະດ້ານເທິງຂອງລົດໄຟຕ້ານ derailment ເມື່ອທຽບກັບດ້ານເທິງຂອງລົດໄຟພື້ນຖານແມ່ນຕ່ໍາກວ່າລະບຽບ (ການຕ້ານການ derailment ຍັງນໍາພາ), ຕ້ານ derailment. ການຕົກລາງ.
ລັດວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮ່ວມທາງລົດໄຟ ບິ່ງທ່ຽນທຽນ ຈັດຕັ້ງການວິເຄາະ, ຄຸ້ມຄອງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງສະມາຄົມ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຈິງຈັງ, ແລະ ລາຍງານບັນດາຜົນການຈັດຕັ້ງຕາມລະບຽບການ.
ນອກນັ້ນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟ ບິ່ງທິ້ງ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດບັນດາການນຳຂອງວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ທີ່ກອງປະຊຸມກວດກາຄວາມປອດໄພການສັນຈອນທາງລົດໄຟຢູ່ເຂດ ໄຕລື້ – ລານໂຄ ແລະ ປັບປຸງວຽກງານຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟຜ່ານທາງໂຄ້ງລັດສະໝີຂະໜາດນ້ອຍໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.
ກ່ອນໜ້ານີ້ ໜັງສືພິມ ຈຽງທອງ ລາຍງານວ່າ: ໃນໄລຍະ 2 ເດືອນ ຜ່ານມາ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເໜືອ-ໃຕ້ ຜ່ານເມືອງ ພູລົກ ແຂວງ ຫຼວງພຣະບາງ ໄດ້ເກີດມີ ລົດໄຟ ຕົກລາງ 6 ຄັນ, ໃນນັ້ນ ລົດໄຟ 4 ຄັນ ຕົກລາງ ແລະ ໃນວັນທີ 28 ກັນຍາ ຜ່ານມານີ້ ໄດ້ເກີດເຫດ ລົດໄຟ ຕົກລາງ 2 ຄັນ.
ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານສຳຫຼວດຊອກຫາສາຍເຫດເພື່ອສະກັດກັ້ນ. ຄະນະເຮັດວຽກໄດ້ກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາບັນດາປັດໄຈຢ່າງລະອຽດລະອໍຈາກເສັ້ນທາງ, ລົດຂົນສົ່ງ, ອຸປະກອນບົນເສັ້ນທາງ... ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດລາງ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/nguyen-nhan-hai-su-co-trat-banh-tau-hang-o-thua-thien-hue-192241004160542598.htm
(0)