ເບິ່ງຄືນຈຸດເດັ່ນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນປີ 2024

ງານວາງສະແດງລົດຍົນຫວຽດນາມກັບຄືນມາ

ງານວາງສະແດງລົດຍົນຫວຽດນາມ (VMS) ຍາມໃດກໍ່ແມ່ນຈຸດສຸມ, ແມ່ນເຫດການປະຈຳປີໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໃນແຕ່ລະປີ. ຫຼັງຈາກທີ່ຖືກໂຈະໄປເປັນເວລາໜຶ່ງປີໃນປີ 2023 ດ້ວຍຫຼາຍເຫດຜົນ, ເຫດການໄດ້ກັບຄືນມາໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2024.

Nhìn lại điểm nổi bật ngành công nghiệp ô tô năm 2024

ງານວາງສະແດງລົດຍົນຫວຽດນາມກັບຄືນສູ່ປີ 2024. ພາບ: ເຈີ່ນດິ່ງ

ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ຍີ່ຫໍ້ລົດຫຼູຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນງານປີນີ້, ລວມທັງ Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Audi, Volvo, ແລະ Volkswagen. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ VinFast , KIA, Mazda, ແລະ Peugeot ຍັງບໍ່ມີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກິດຈະກໍາໃນປີນີ້ຍັງມີບາງສິ່ງໃຫມ່, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການປະກົດຕົວຂອງລົດທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຮູບລັກສະນະຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເນື່ອງຈາກລັກສະນະແລະຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າຈັບຕາຂອງພວກເຂົາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, VMS 2024 ຈະມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຊຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກເຊັ່ນ: Honda, SYM, Yamaha, UM Motorcycles, Harley-Davidson, Triumph, KTM ແລະ Husqvarna ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງຜູ້ຈັດ VMS ໃນການເຂົ້າຫາລູກຄ້າ.

ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າລົງທະບຽນສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດພາຍໃນແລະປະກອບ

ດຳລັດ 109/2024/ND-CP ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າລົດທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບພາຍໃນປະເທດແມ່ນຂຶ້ນກັບນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນຄ່າລົງທະບຽນ 50%. ນະໂຍບາຍນີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາ 2024 ຫາວັນທີ 30 ພະຈິກ 2024 ແລະຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບການທີ່ຕະຫຼາດຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນຕົ້ນປີ 2024.

ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທີ 4 ທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ປະກອບສ່ວນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ບັນດາວິສາຫະກິດພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພະຍາດໂຄວິດ-19. ນະໂຍບາຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າລົງທະບຽນສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດແລະປະກອບພາຍໃນປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນທີ່ນໍາໃຊ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະນໍາໃຊ້ສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ສັ້ນກວ່າໄລຍະເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສ້າງການຊຸກຍູ້ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຕະຫຼາດລົດພາຍໃນປະເທດ. ຕາມການລາຍງານຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ, ໃນ 3 ເດືອນຂອງຄ່າບໍລິການຈົດທະບຽນ 50% (ແຕ່ເດືອນກັນຍາຫາເດືອນພະຈິກ), ຈຳນວນລົດທີ່ຂາຍໄດ້ 119.546 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 48,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ 3 ເດືອນກ່ອນ.

ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວຫນ້າ

ປີ 2024 ໄດ້ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸຂອງບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຢູ່ ຫວຽດນາມ. ໂດຍປົກກະຕິ, ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2024, Hyundai Palisade SUV ຮຸ່ນໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Hyundai Thanh Cong ໄປປະເທດໄທ - ຕະຫຼາດສົ່ງອອກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ. ກິດຈະກໍານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການສົ່ງອອກລົດ Hyundai Thanh Cong ຫຼາຍກວ່າ 4000 ຄັນໄປຍັງບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນໃນໄລຍະ 2024 - 2025. ໂດຍສະເພາະ, ອັດຕາທ້ອງຖິ່ນ (RVC) ຂອງ Palisade ແມ່ນເກີນ 40%, ຫມາຍຄວາມວ່າຮູບແບບນີ້ແມ່ນມີສິດໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ດ້ານພາສີນໍາເຂົ້າ 0% ພາຍໃຕ້ສັນຍາ ATIGA ໃນພາກພື້ນອາຊຽນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ບໍລິສັດຜະລິດລົດໄຟຟ້າອັນດັບ 1 ຂອງຫວຽດນາມ VinFast ມີອັດຕາສ່ວນຂອງທ້ອງຖິ່ນກວ່າ 60%, ລວມມີຕົວເຄື່ອງ, ເຄື່ອງຈັກ, ຫລັງຄາ, ເຄື່ອງດູດຊອດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ປະກອບຢູ່ໃນຫວຽດນາມ, ອັດຕານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເນື່ອງຈາກວ່າລະດັບສູງສຸດຂອງລົດសាំងແລະກາຊວນແມ່ນປະມານ 40% ທ້ອງຖິ່ນ.

ອັດຕາການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນຂອງວິສາຫະກິດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ບັນທຶກຜົນດີ. ພາບ: VF

ເພື່ອບັນລຸໄດ້ 84% ທ້ອງຖິ່ນໃນ 2 ປີຂ້າງຫນ້າ, ບໍລິສັດລົດຍົນຫວຽດນາມ ວາງແຜນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພາຍໃນປະເທດໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບອົງປະກອບເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງ, ສາຍໄຟ, ໄຟ, ຂອບ, ລະບົບເບກ-ພວງມາໄລ, ແກ້ວ, ກະຈົກ, ອົງປະກອບພາຍໃນ ແລະພາຍນອກ... ໂດຍສະເພາະ, VinFast ມີແຜນຈະຜະລິດແບັດເຕີລີພາຍໃນປີ 2026. ປະຈຸບັນ, VinFast ພຽງແຕ່ຫຸ້ມຫໍ່ແບັດເຕີລີ່ຢູ່ໂຮງງານ 2 ແຫ່ງ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດຖ່ານຫີນ Tin Hai ເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຕ່າງປະເທດຫຼາຍແຫ່ງຍັງມຸ່ງໄປເຖິງການລົງທຶນຜະລິດຢູ່ຫວຽດນາມ. ຕາມປົກກະຕິ, Tasco ໄດ້ເຊັນສັນຍາຮ່ວມທຶນຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອປະກອບ ແລະຈໍາໜ່າຍລົດຍົນຢູ່ຫວຽດນາມ ກັບກຸ່ມບໍລິສັດ Geely ແລະ ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືຍຸດທະສາດ 3 ຝ່າຍກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳແຂວງ ໄທບິ່ງ . ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Tasco ແລະ Geely ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ 75,000 ຄັນ/ປີ ສໍາລັບໄລຍະ 1.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ປີ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄທບິ່ງ ໄດ້ມອບໃບຢັ້ງຢືນການລົງທຶນ ແລະ ຈົດທະບຽນວິສາຫະກິດໃຫ້ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Geleximco - Chery. ການຮ່ວມມືຄັ້ງນີ້ໄດ້ວາງແຜນຈະກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຢູ່ສວນອຸດສາຫະກຳຮົ່ງຝູ, ເມືອງຕຽນຫາຍ, ແຂວງໄທບິ່ງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 800 ລ້ານ USD, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ໄລຍະ. ໄລຍະທໍາອິດຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2026.

TC Motor ແລະ Skoda Auto ບັນລຸໄດ້ຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມມືຍຸດທະສາດ ແລະ ແຜນການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດ Skoda ຢູ່ແຂວງກວາງນິງ. ບໍລິສັດລົດຍົນ ເຊັກໂກ Skoda ເລືອກຫວຽດນາມ ເປັນປະເທດທຳອິດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ສ້າງຕັ້ງໂຮງງານປະກອບລົດຍົນ ດ້ວຍສາຍການຜະລິດ ແລະ ປະກອບ ດ້ວຍການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າ, ທັນສະໄໝ, ໄດ້ມາດຕະຖານເອີຣົບ ດ້ວຍລະບົບອັດຕະໂນມັດລະດັບສູງ.

"ຄື້ນ" ຂອງລົດຈີນ

ໃນປີ 2024 ດຽວ, ຕະຫຼາດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໄດ້ຕ້ອນຮັບ 7 ຍີ່ຫໍ້ລົດໃໝ່ຈາກຈີນ. ປະຈຸບັນ, ຈຳນວນຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ລື່ນກາຍຍີ່ປຸ່ນໂດຍມີ 9 ຍີ່ຫໍ້ຢູ່ຫວຽດນາມ.

ໂດຍປົກກະຕິ, BYD ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດປີ 2024. ໃນປີ 2025, ບໍລິສັດລົດຍົນຈີນແຫ່ງນີ້ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວລົດຍົນຫຼາຍລຸ້ນໃໝ່ເພື່ອຫຼາກຫຼາຍກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ.

ລົດຍົນຫຼາຍລຸ້ນຂອງຈີນໄດ້ມາຮອດຕະຫຼາດຫວຽດນາມ. ພາບ: ເຈີ່ນດິ່ງ

ເຖິງວ່າຈະມີການເປີດຕົວເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມ, ແຕ່ລົດຍົນຂອງຈີນຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ມີຄວາມໄວ້ວາງໃຈຢ່າງແທ້ຈິງຍ້ອນຄວາມລໍາອຽງຂອງ "ສິນຄ້າຈີນ" ແລະຄວາມເປັນຈິງໃນຕະຫຼາດໄທ. ໂດຍສະເພາະ, ເມື່ອຍອດຂາຍບໍ່ບັນລຸຕາມຄາດໝາຍ, ບໍລິສັດລົດຍົນ BYD ໃນປະເທດໄທ ໄດ້ຫຼຸດລາຄາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກັນລະຫວ່າງລູກຄ້າ ເນື່ອງຈາກລົດຂອງພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສູນເສຍມູນຄ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາສັ້ນໆ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມສະຖິຕິທົ່ວໄປ, ດັດຊະນີການຜະລິດພາຫະນະໃນເດືອນພະຈິກ 2024 ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 2,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນຕຸລາ 2024 ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 36,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນພະຈິກ 2023. ໃນ 11 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ດັດຊະນີການຜະລິດພາຫະນະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 18,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024 ສູງກວ່າ 12%. ເດືອນຂອງ 2024).

ໃນເດືອນພະຈິກ 2024, ຫວຽດນາມ ໄດ້ຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນປະມານ 47,3 ພັນຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກັນຍາ 2024 ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 47,8% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນຕຸລາ 2023. ດັ່ງນັ້ນ, ການຜະລິດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຈຶ່ງມີການເຕີບໂຕໃນເດືອນທີ 8 ນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2024 ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຄັ້ງທີ 6 ຕິດຕໍ່ກັນ. ນີ້ຍັງເປັນເດືອນທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2024. ຈັງຫວະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ປະລິມານການຜະລິດລົດຍົນພາຍໃນ 10 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024 ບັນລຸ 336.5 ພັນຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22.4% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ການເພີ່ມຂຶ້ນ 15.80% ຂອງ 2 ເດືອນຕົ້ນປີ 15.80.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/nhin-lai-diem-noi-bat-nganh-cong-nghiep-o-to-nam-2024-367155.html