ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເລັ່ງລັດພາຍຫຼັງທີ່ຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ

ພາຍຫຼັງກວ່າ 9 ເດືອນແຫ່ງການເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະທີ 3 ຂອງໂຄງການທາງແຍກ My Thuy (HCMC), ຄວາມຄືບໜ້າພວມໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າ, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

VTC News•04/12/2025

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກໄດ້ຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 1

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແຍກ My Thuy ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສັນຈອນຂອງທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ແລະ ຂົວ Phu My, ເຊິ່ງເລີ່ມກໍ່ສ້າງມາແຕ່ປີ 2016, ເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນສາຍໃຫຍ່ ຫງວຽນທິດິງ, ດົງວັນກົງ ແລະ ວົງວຽນ 2 (Vo Chi Cong). ນີ້ແມ່ນເຂດທີ່ມີລົດຂົນສົ່ງຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເຊິ່ງມັກຈະມີການສັນຈອນຕິດຂັດເປັນເວລາຍາວນານ.

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 2

ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍ 2 ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຄື: ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 1.826 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ເງິນຊົດເຊີຍ, ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຄືນໃໝ່ 1.623 ຕື້ດົ່ງ.

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 3

ໂຄງການແລກປ່ຽນ My Thuy ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 3 ໄລຍະ. ໄລຍະ 1 ແລະ 2 ສໍາເລັດຫຼາຍລາຍການ ແຕ່ປີ 2019-2021. ສະເພາະໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວກີ່ຫ້າ (ສາຂາຊ້າຍ), ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 2 (ສາຂາຊ້າຍ), ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 2 ແຍກ 2 ຫາ ເມືອງກາສີ ແລະ ຂົວ 6 ເລນ My Thuy 3.

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 4

ວັນທີ 14 ມີນານີ້, ບັນດາລາຍການສຸດທ້າຍຂອງໄລຍະ 3 ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ, ດ້ວຍເປົ້າໝາຍຈະສຳເລັດພາຍຫຼັງ 1 ປີ ເພື່ອປັບປຸງສະພາບການຈະລາຈອນທີ່ແກ່ຍາວຢູ່ປະຕູຕາເວັນອອກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 5

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 6

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ -7

ຕາມນັກຂ່າວ VTC ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງນັບມື້ນັບຄຶກຄື້ນ, ໂດຍບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນຢ່າງສູງສຸດເພື່ອຮັກສາຄວາມຄືບໜ້າ.

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 8

ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ເສັ້ນທາງເລກ 2-ຂວາ, ໂຄງສ້າງຫຼັກແມ່ນຄ່ອຍໆເປັນຮູບຊົງ.

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 9

ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍທີມ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າກ່ອນລະດູຝົນ.

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດພາຍຫຼັງຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 10

ໂຄງການ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ເລກ 2 ມີເກືອບ 10 ເສົາ ຂະຫຍາຍຈາກ ຟາກກາສີ-ຂົວພູມາຍ, ກໍາລັງສ້າງ ແລະ ກຽມພ້ອມເຂົ້າສູ່ໄລຍະກໍ່ສ້າງທາງໄກ.

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດພາຍຫຼັງຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 11

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 12

ນອກຈາກບັນດາລາຍການຂົວແລ້ວ, ລະບົບເສັ້ນທາງ feeder ລວມທັງເສັ້ນທາງ 1, 2 ແລະ 3 ໃນໄລຍະທີ 3 ຂອງໂຄງການຍັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຈະແຈ້ງ. ພິເສດ, ເສັ້ນທາງ 2 ແມ່ນແລ່ນຈາກເຮືອຂ້າມຟາກ Cat Lai, ໄປຕາມຂົວ Ky Ha 3 ແລະ ສືບຕໍ່ໃຕ້ My Thuy 1, My Thuy 2, My Thuy 3, ມຸ່ງໄປເຖິງເຂດຂົວ Ky Ha 2, ປະຈຸບັນ ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງພວມປັບລະດັບໜ້າດິນ ແລະ ສ້າງເສັ້ນທາງ.

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 13

ເສັ້ນທາງເລກ 3 ຕັ້ງຢູ່ຕີນຂົວ ມິຖຸຍ 2 ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຫາຂົວ ພູມີ້, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນກ່ອນໜ້ານີ້ ແຕ່ປະຈຸບັນ ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊ້າກວ່າ ຍ້ອນມີບັນຫາກັບສະພາບສະຖານທີ່ ແລະ ການປະສານງານການກໍ່ສ້າງ.

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 14

ຂົວ Ky Ha 4 ແມ່ນລາຍການສຳຄັນໃນໄລຍະ 3 ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ແຕ່ຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງແມ່ນ “ຊ້າ”.

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 15

ທາງແຍກ My Thuy ຖືກອອກແບບດ້ວຍຂະໜາດ 3 ຊັ້ນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 3.400 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສັ້ນທາງຕັດສິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ພາກຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ, ໂດຍກົງແມ່ນທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai - ບ່ອນທີ່ມີປະລິມານການເກັບກູ້ພາສີໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດ.

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 16

ບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍລວມມີ ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ໃນທິດທາງ Vo Chi Cong ດ້ວຍຂະໜາດ 8 ເລນ; ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ທີ່ລ້ຽວຊ້າຍຈາກກາສີ ຫາ ຂົວພູມີ ຂະໜາດ 2 ເລນ; ຂົວທາງລຸ່ມທີ່ລ້ຽວຊ້າຍຈາກຫວໍຈິກົງໄປຫາກາຕາລາຍມີ 2 ເລນ; ຂົວ Ky Ha 3 ຂະໜາດ 8 ເລນ; ຂົວ Ky Ha 4 ທີ່ມີຂະໜາດ 3 ເລນ ລ້ຽວຂວາຈາກ Vo Chi Cong ຫາ Cat Lai. ນອກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ສ້າງລະບົບບໍລິການເສັ້ນທາງໃຕ້ຂົວເພື່ອແຍກທາງໄຫຼຂອງລົດຈັກ ແລະ ລົດບັນທຸກ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຜູ້ເດີນທາງ.

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 17

ເປັນເວລາຫຼາຍປີມາແລ້ວ, ເມືອງ My Thuy ແມ່ນບ່ອນສັນຈອນຕິດຂັດ “ຈຸດດຳ” ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ດ້ວຍລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີນັບພັນຄັນເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນທຸກມື້. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ໂຄງການຈະຊ່ວຍເພີ່ມທະວີຄວາມອາດສາມາດໃນການສັນຈອນໄປມາທົ່ວບໍລິເວນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ປັບປຸງການສັນຈອນຕິດຂັດທີ່ຍາວນານຕາມແກນ ຫງວຽນທິດິງ-ດົງວັນກົງ ແລະ ວົງວຽນ 2. ພ້ອມນັ້ນ, ໂຄງການຈະສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ- ສັງຄົມ ຂອງເມືອງ.

ການກໍ່ສ້າງທາງແຍກທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລັ່ງລັດຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ - 18

ຕາມແຜນການ, ໄລຍະທີ 3 ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ. ນັກລົງທຶນຕັ້ງເປົ້າຈະສຳເລັດໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2026, ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຖະໜົນວົງແຫວນ 2 ແລະ ເສັ້ນທາງລັງສີ.

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/nut-giao-ket-xe-bac-nhat-tp-hcm-tang-toc-thi-cong-sau-nhieu-lan-cham-tien-do-ar990930.html