ມອບໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງໜ່ວຍກວດກາ

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 2 ມິຖຸນາ, ຢູ່ສໍານັກງານລັດຖະບານ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ເຮັດວຽກກັບການນໍາບັນດາກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ວິທະຍາສາດ ແລະເຕັກໂນໂລຊີ, ວຽກງານພາຍໃນ, ການເງິນ, ຍຸຕິທໍາ; ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ( ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ )... ກ່ຽວກັບການຮັບ ແລະ ອະທິບາຍຄຳເຫັນຂອງບັນດາສະມາຊິກລັດຖະບານ ຕໍ່ຮ່າງດຳລັດ ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ ດຳລັດ ຈຳນວນ 139/2018/ND-CP ວ່າດ້ວຍທຸລະກິດບໍລິການກວດກາພາຫະນະ (ຮ່າງດຳລັດ).

ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Dinh Tho ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າງດຳລັດດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດທິດແບ່ງໜ້າທີ່ຂອງການຄຸ້ມຄອງລັດ ແລະ ການສະໜອງບໍລິການກວດກາລົດຍົນ; ແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ (ສະເພາະແມ່ນກົມຂົນສົ່ງ, ກົມວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ) ກວດກາ, ກວດກາ, ກວດກາສະຖານທີ່ ແລະ ອຸປະກອນຂອງໜ່ວຍກວດກາ.

ທະບຽນ ຫວຽດນາມ ຮັບຜິດຊອບປະກາດໃຊ້ບັນດາລະບຽບການ, ມາດຕະຖານກວດກາພາຫະນະ; ການຈັດຕັ້ງການຝຶກອົບຮົມແລະການສຶກສາຊັບພະຍາກອນມະນຸດສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງການກວດກາຍານພາຫະນະຂອງພະແນກຂົນສົ່ງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຮ່າງດຳລັດໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຄຸ້ມຄອງລັດຂອງທະບຽນຫວຽດນາມ, ກົມຄົມມະນາຄົມທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ໜ້າທີ່ການບໍລິການຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍກວດກາ. ພິເສດ, ທະບຽນຫວຽດນາມ ແມ່ນອົງການຄຸ້ມຄອງລັດພິເສດ, ເປັນເອກະພາບການຄຸ້ມຄອງວຽກງານກວດກາໃນທົ່ວປະເທດ. ກົມຂົນສົ່ງຮັບຜິດຊອບການຄຸ້ມຄອງລັດພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ໜ່ວຍງານກວດກາປະຕິບັດໜ້າທີ່ສະໜອງການບໍລິການກວດກາພາຫະນະ.

ການເຄື່ອນໄຫວກວດກາພາຫະນະຢູ່ສູນກວດກາພາຫະນະ 70.01S (ນະຄອນ ໄຕນິງ ). ພາບປະກອບ: Thanh Tan/VNA

ກົມທະບຽນຫວຽດນາມ ກໍ່ສ້າງ, ຄຸ້ມຄອງ, ຊີ້ທິດການນຳໃຊ້ເປັນເອກະພາບຂອງບັນດາໂຄງການຄຸ້ມຄອງລະບົບ, ຖານຂໍ້ມູນກວດກາ, ຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນ, ຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນພາຫະນະກວດກາ, ຖານຂໍ້ມູນເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາທົ່ວປະເທດ; ເຊື່ອມຕໍ່ແລະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນລົດຈັກທີ່ໄດ້ກວດກາກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດເພື່ອປະສານສົມທົບການປະຕິບັດວຽກງານຄຸ້ມຄອງລັດ.

ກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການເຄື່ອນໄຫວຂອງໜ່ວຍກວດກາ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບເອົາຂໍ້ສະເໜີທີ່ໃຫ້ຫົວໜ້າໜ່ວຍງານຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງໜ່ວຍຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດເພື່ອເຊັນໃບຢັ້ງຢືນ; ຖອດຖອນບັນດາລະບຽບການຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບອຸປະກອນ, ກົນຈັກ, ການຈັດຕັ້ງບຸກຄະລາກອນຂອງໜ່ວຍກວດກາ, ແຕ່ຮັດແໜ້ນບັນດາບາດກ້າວກວດກາໂດຍອີງໃສ່ທັດສະນະ “ເປີດກວ້າງຄວາມສາມາດ, ເຕັກນິກຮັດແໜ້ນ ແລະ ຜົນການກວດກາ”.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮັບ ແລະ ອະທິບາຍຄວາມເຫັນຈາກກະຊວງການເງິນ ແລະ ກະຊວງຍຸຕິທຳ ກ່ຽວກັບການພັດທະນາ ແລະ ປະກາດໃຊ້ລາຄາບໍລິການກວດກາ; ການຈັດການການລະເມີດຂອງອົງການກວດກາ ແລະ ໜ່ວຍງານກວດກາ; ການອອກໃບຢັ້ງຢືນການກວດກາທີ່ສູນຫາຍຄືນ; ຮັບປະກັນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວກວດກາ; ກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ກວດກາບັນດາຫົວໜ່ວຍກວດກາໂດຍກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ພະແນກວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ທ້ອງຖິ່ນ ເປັນຕົ້ນ.

ສະຫລຸບການພົບປະ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ຕີລາຄາວ່າ: ການປະກອບສ່ວນຂອງບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍອື່ນໆ.

ຮ່າງກົດໝາຍສືບຕໍ່ຊີ້ແຈ້ງບັນດາເນື້ອໃນຂອງການຄຸ້ມຄອງລັດໃນຂົງເຂດກວດກາພາຫະນະ, ພິເສດແມ່ນບາງການເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີ ເພື່ອໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດ; ຕິດພັນກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງລັດໂດຍຜ່ານການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍກວດກາລົດ; ປະສານສົມທົບກັບການຕ້ອນຮັບ ແລະ ຮັບຮູ້ເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນກ່ຽວກັບມາດຕະຖານກວດກາພາຫະນະ ແລະ ລະບຽບວິຊາການຂອງບັນດາປະເທດ ແລະ ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດພາຫະນະ, ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງ ຫວຽດນາມ.

ໜ່ວຍງານກວດກາຂອງຂະແໜງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ທະຫານ (ທີ່ຄົບເງື່ອນໄຂໃນການໃຫ້ບໍລິການກວດກາລົດຍົນ) ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມການກວດກາລົດພົນລະເຮືອນ ເມື່ອໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ຫຼື ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ເພື່ອສົມທົບກັນປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງຕ້ອງມີລະບຽບການ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂໃຫ້ເຈົ້າຂອງພາຫະນະເອົາໃຈໃສ່ “ສຸຂະພາບ” ຂອງພາຫະນະ, ກວດກາແຕ່ລະໄລຍະ, ບຳລຸງຮັກສາຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກຂອງພາຫະນະແຕ່ລະປະເພດລະຫວ່າງ 2 ໄລຍະກວດກາ... ເພື່ອເປັນບ່ອນອີງໃຫ້ແກ່ການກວດກາພາຫະນະໃນຕໍ່ໜ້າ.

ຕາມໜັງສືພິມ VNA/Tin Tuc

ແຫຼ່ງທີ່ມາ