ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊີ້ແຈງ

ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV), ຄະນະບໍລິຫານງານນະຄອນຫຼວງຂອງລັດວິສາຫະກິດ; ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ກ່ຽວກັບຄໍາຮ້ອງຟ້ອງຂອງວິສາຫະກິດຮ່ວມ Hoa Lu ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນຊຸດ 5.10, ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ໄລຍະ 1.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ACV, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ ບັນດາວິສາຫະກິດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ພິຈາລະນາ ແລະ ແກ້ໄຂຄຳຮ້ອງຟ້ອງດັ່ງກ່າວຕາມກົດໝາຍ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາພິຈາລະນາ, ແກ້ໄຂຄຳຮ້ອງທຸກຂອງວິສາຫະກິດຮ່ວມ Hoa Lu ກ່ຽວກັບຂະບວນການປະມູນຊຸດ 5.10 ຂອງໂຄງການສະໜາມບິນ Long Thanh. (ຮູບປະກອບ) — ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາພິຈາລະນາ, ແກ້ໄຂຄຳຮ້ອງທຸກຂອງວິສາຫະກິດຮ່ວມ Hoa Lu ກ່ຽວກັບຂະບວນການປະມູນຊຸດ 5.10 ຂອງໂຄງການສະໜາມບິນ Long Thanh. (ຮູບປະກອບ)

ກ່ອນໜ້ານີ້, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຮວາລູໄດ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງຟ້ອງຕໍ່ຝ່າຍປະມູນ, ບໍລິສັດສະຫນາມບິນຫວຽດນາມ, ກ່ຽວກັບແຈ້ງການທີ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Vietur ບັນລຸໄດ້ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກເລກທີ 3146/TB-TCTCHKVN-LT ລົງວັນທີ 1 ສິງຫາ 2023.

"ພວກເຮົາມີຫຼັກຖານທີ່ສະມາຊິກຊັ້ນນໍາຂອງ Vietur Consortium ໄດ້ລະເມີດກົດລະບຽບການປະມູນແລະບໍ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ເຫມາະສົມກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງ Package 5.10, ດັ່ງນັ້ນແຈ້ງການ 3146 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນ ," ເອກະສານລະບຸໄວ້.

ບໍລິສັດຮ່ວມຫຸ້ນສ່ວນຮ່ວາລູໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຊຸດ 5.10 ດ້ວຍງົບປະມານທັງໝົດປະມານ 35.000 ຕື້ດົ່ງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາມີຄຸນນະພາບ, ລະມັດລະວັງ, ບໍ່ຕິດພັນກັບປະຫວັດຄວາມຊັກຊ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ຫຼື ສົງໃສການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ.

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮ່ວາລືກ່າວວ່າ, ໜ່ວຍງານນີ້ມີຄວາມສາມາດດ້ານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການເງິນຢ່າງພຽງພໍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າເອກະສານປະມູນມາເປັນເວລາ 14 ເດືອນກວ່າ, ຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນວັນທີ 1 ສິງຫາ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Hoa Lu ໄດ້ຮັບແຈ້ງການວ່າ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Vietur ນຳໂດຍບໍລິສັດ IC Holding (Türkiye) ບັນລຸໄດ້ບັນດາເງື່ອນໄຂດ້ານເຕັກນິກ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Hoa Lu ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ IC Holding ບໍ່ບັນລຸມາດຖານເຕັກນິກເພື່ອຊະນະການປະມູນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ປະທານບໍລິສັດ IC Holding ໄດ້ພົວພັນກັບການສົງໃສກ່ຽວກັບການສໍ້ລາດບັງຫຼວງຫຼາຍ.

ບໍລິສັດ IC Holding ມີປະຫວັດການຊັກຊ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຫຼາຍໂຄງການແລະມີປະຫວັດການຢຸດເຊົາໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະປະຫວັດການດໍາເນີນຄະດີກັບນັກລົງທຶນ.

ນອກນີ້, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຮ່ວາລູຍັງກ່າວວ່າ, ປະສົບການການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນຂອງ IC Holdings ແມ່ນບໍ່ເປັນເລື່ອງຈິງ ແລະ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອາການຊັກຊ້າ.

ເອກະສານດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຍົກອອກຄວາມເປັນຫ່ວງຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ Long Thanh. ໂດຍສະເພາະ, ອີງຕາມການປະຕິບັດສາກົນຂອງ International Competitive Bidding (ICB), ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບປັດໃຈດ້ານວິຊາການທີ່ລົ້ມເຫລວຫຼືບໍ່ມີຄວາມຊັດເຈນ, ນັກລົງທຶນຕ້ອງຂໍສາທາລະນະກັບບໍລິສັດປະມູນເພື່ອອະທິບາຍແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນຈຸດປະສົງ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຈຸດທີ່ຂາດຄຸນສົມບັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງຕາມກົດລະບຽບການປະມູນລະຫວ່າງປະເທດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດແຍ້ງໃນອະນາຄົດຈາກຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ມີປະສົບການ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການແລະຊື່ສຽງຂອງຊາດ.

“ການຄັດເລືອກບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Vietur ແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວໃນຮອບເປີດເອກະສານການເງິນແມ່ນມີຄວາມໝາຍວ່າຜູ້ຊະນະການປະມູນໄດ້ຖືກກໍານົດຈາກຮອບສະເໜີດ້ານວິຊາການ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະບໍ່ຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນລາຄາທີ່ຍຸຕິທໍາ, ອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ງົບປະມານຂອງລັດ ແລະປະຊາຊົນ” .

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນເວລາຕອບສະໜອງຂ່າວ VTC, ຫົວໜ້າວິສາຫະກິດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພວມຢູ່ໃນໄລຍະປະມູນ, ຫົວໜ່ວຍບໍ່ສາມາດສະໜອງຂໍ້ມູນໃດໆ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເອກະສານລັບ, ACV ບໍ່ສາມາດເຜີຍແຜ່ພວກມັນໄດ້.

"ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາວັນທີ 22 ສິງຫາເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ. ການປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາແມ່ນດໍາເນີນໂດຍທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະຫນ່ວຍງານເອກະລາດ; ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ," ຜູ້ຕາງຫນ້າ ACV ກ່າວ.

ແທງລຳ

ເປັນປະໂຫຍດ
ອາລົມ
ສ້າງສັນ
ເປັນເອກະລັກ
ພຣະພິໂລດ