ກວດກາ ແລະສ້ອມແປງທາງລົດໄຟ ດ່າລາດ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫາ ກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lam Dong ກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ດ່າລາດ - ໄຕມາດ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ມອບໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການຄ້າ ແລະ ບໍລິການໂຮງແຮມ ບັກດັງ ເປັນຜູ້ລົງທຶນ ສະເໜີໃຫ້ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການບູລະນະທາງລົດໄຟ ທ່າບົກ-ດາລາດ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ (ລວມທັງທາງລົດໄຟ ດາລາດ-ໄຕມາດ) ຕາມລະບຽບການ.

Sẽ sửa chữa đường sắt Đà Lạt - Trại Mát trong năm 2024 - Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ດ່າລາດ-ໄຕມາດ ເສຍຫາຍຫຼາຍບ່ອນ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບ.

ປະຈຸບັນ, ແຫຼ່ງທຶນທີ່ຈັດສັນໃຫ້ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2021-2025 ແມ່ນມີຄວາມຈຳກັດຫຼາຍ, ຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດລົງທຶນ, ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ ດ່າລາດ-ໄຕມາດ.

ໃນຕໍ່ໜ້າ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຢູ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ດ່າລາດ - ໄຕມາດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ເປັນປະທານ, ຮ່ວມກັບກົມພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແຂວງ Lam Dong ລົງກວດກາ ແລະ ກວດກາຄືນບັນດາລາຍການທີ່ເສຍຫາຍເພື່ອລາຍງານໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາເຂົ້າໃນແຜນການສ້ອມແປງເສດຖະກິດໄລຍະ 2024.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົງ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໂດຍສະເໜີໃຫ້ປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ດ່າລາດ - ໄຕມາດ. ຕາມແຂວງດັ່ງກ່າວແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍນີ້ຖືກທຳລາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ບາງບ່ອນຖືກນ້ຳຖ້ວມ, ດິນເຈື່ອນຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ, ນ້ຳເສຍແລະຂີ້ເຫຍື້ອເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນເປັນຕົ້ນໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສະເພາະທາງໂຄ້ງຫຼາຍເສັ້ນແມ່ນຕິດຕໍ່ກັນ, ທຸກເສັ້ນໂຄ້ງບໍ່ມີຮົ້ວປ້ອງກັນ (ໃນນັ້ນລັດສະໝີເສັ້ນໂຄ້ງນ້ອຍສຸດພຽງແຕ່ 195 ແມັດ), ເສັ້ນທາງຜ່ານເຂດພູສູງສູງ, ລວງຍາວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່; ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄ້ອຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສະຖານີ Trai Mat (ທິດທາງ Da Lat - Trai Mat).

ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ດ່າລາດ - ໄຕມາດ ປະຈຸບັນມີຄວາມກວ້າງສະເລ່ຍ 5 ແມັດ, ມີບ່ອນນອນຫຼາຍບ່ອນຖືກຂຸດເລິກ ແລະ ຍົກສູງຂຶ້ນ. ຕາມແລວທາງລົດໄຟສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເນີນພູແລະພູເຂົາ. ທຸກໆຄັ້ງມີຝົນຕົກໜັກ, ນ້ຳຈາກເນີນພູໄດ້ໄຫຼລົງມາຫາບ່ອນນອນຂອງທາງລົດໄຟ, ນຳເອົາດິນ ແລະ ຫີນມາ, ຖ້ວມທາງລົດໄຟແຕ່ 20-50 ຊມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂຄງສ້າງທາງເທິງຂອງທາງລົດໄຟ ດ່າລາດ-ໄຕມາດ ຕົ້ນຕໍແມ່ນທາງລົດໄຟ P26, ຍາວ 12 ມ, ປູດ້ວຍເບຕົງປູດ້ວຍເຫຼັກນອນຂອງຝຣັ່ງໄດ້ເປ່ເພເສຍຫາຍເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ...

ສະນັ້ນ, ທ່ານ Lam Dong ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ພິຈາລະນາ ແລະ ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟສາຍນີ້ໂດຍໄວ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm