ການເພີ່ມຖ້ຽວບິນໃນຕອນກາງຄືນ, ສາຍການບິນຊອກຫາ "ເຢັນລົງ" ລາຄາປີ້

ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ເພີ່ມຖ້ຽວບິນໃນຕອນກາງຄືນຂອງຕົນເປັນ 2,000 ຖ້ຽວໃນລະຫວ່າງວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ ຫາ 1 ເດືອນພຶດສະພາ ແລະລະດູຮ້ອນ. (ພາບ: PV/Vietnam+) — ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ເພີ່ມຖ້ຽວບິນໃນຕອນກາງຄືນເຖິງ 2.000 ຖ້ຽວໃນລະຫວ່າງວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ ຫາ 1 ເດືອນພຶດສະພາ ແລະ ລະດູຮ້ອນ.

ຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມປີ້ຍົນ, ການຫຼຸດເວລາການບິນໃຫ້ສັ້ນລົງ ແລະ ເພີ່ມຊົ່ວໂມງການບິນ, ສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມຖ້ຽວບິນທັງກາງຄືນ ແລະ ເຊົ້າເພື່ອສະໜອງລາຄາທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນລະຫວ່າງວັນທີ 30 ເມສາ ຫາ 1 ພຶດສະພາ ແລະ ລະດູຮ້ອນ.

2,000 ຖ້ຽວບິນກາງຄືນເພີ່ມເຕີມ

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງ ການການເດີນທາງ ໃນໄລຍະວັນພັກແຕ່ວັນທີ 30 ເມສາ-1 ພຶດສະພາ ແລະ ລະດູຮ້ອນ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ດຳເນີນການ ແລະ ເປີດຖ້ຽວບິນເພີ່ມອີກ 2,000 ຖ້ຽວໃນຕອນເດິກພາຍຫຼັງ 9 ໂມງ. ໃນແຕ່ລະມື້ໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ດານັງ, ຍາຈາງ, ກວ໋າຍເຍີນ… ເພື່ອສະໜອງທາງເລືອກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂຶ້ນໃນສະພາບການທີ່ສະໜອງໃຫ້ຫຼຸດລົງຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງການເອີ້ນຄືນເຄື່ອງຈັກ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສາຍການບິນຍັງໄດ້ເປີດຂາຍປີ້ຊັ້ນປະຢັດຫຼາຍປີ້ດ້ວຍລາຄາທີ່ດຶງດູດໃຈໃນໄລຍະນີ້ເຊັ່ນ: ປີ້ຊັ້ນປະຢັດ (ຈາກ 1.724.000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ ຫຼື 1.929.000 ດົ່ງ/ຄັ້ງ, ລວມທັງພາສີແລະຄ່າທຳນຽມ) ສຳລັບການເດີນທາງລະຫວ່າງ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫຼື ປີ້ຊັ້ນປະຢັດໃນຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍການບິນຍັງໃຫ້ໂປຣໂມຊັນຊັ້ນທຸລະກິດຫຼາຍລາຄາພຽງແຕ່ 1,909,000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ (ລວມທັງພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ) ສຳລັບບາງຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ ໂດຍມີເວລາອອກກ່ອນ/ເວລາ 6:00 ໂມງເຊົ້າ ແລະ ຈາກ/ຫຼັງ 9:00 ໂມງແລງ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີເງື່ອນໄຂກ່ຽວກັບເວລາອອກເດີນທາງ ແລະເສັ້ນທາງການບິນ.

ທ່ານຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ກ່າວວ່າ: “ສຳລັບຖ້ຽວບິນຕອນກາງຄືນ ແລະ ເຊົ້າ, ການສະໜອງຄ່າໂດຍສານຍັງອຸດົມສົມບູນຢູ່ໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນງົບປະມານຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ວ່າ ໃນ 2 ວັນທຳອິດຂອງວັນພັກ (ວັນທີ 27-28 ເມສາ), ອັດຕາສ່ວນແຂກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍສາຍໄດ້ບັນລຸເຖິງ 70-90% ຄື: ຮ່າໂນ້ຍ - ເຫ້ວ, ຈູລາຍ, ກວ໋າຍງອກ, ດົ່ງໂຮ້ຍ, ຈາຈຽງ; ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຝູ໋ກວກ, ຕຸຍຮວາ, ດົ່ງໂຮ້ຍ, ດ່າລາດ, ແວນດອນ... ຖ້ຽວບິນຈາກຮ່າໂນ້ຍ ໄປ ດ່າໜັງ ແລະ ຝູ໋ກວກ ໄດ້ເຕີມລົງໄປກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງ ແລະ ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງໃນອາທິດທີ່ຈະມາເຖິງ.

Giá vé Tp HCM-Hà Nội ngày 2-5-2024.png — ຖ້ຽວບິນກາງຄືນຍັງມີຫຼາຍ ແລະຜູ້ໂດຍສານມີຫຼາຍລາຄາທາງເລືອກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໂອກາດວັນທີ 30 ເມສາ – 1 ພຶດສະພາ, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ຈະສະໜອງບ່ອນນັ່ງທັງໝົດ 575.000 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ 2.900 ຖ້ຽວ ໃນໄລຍະສູງສຸດແຕ່ວັນທີ 26 ເມສາ – 2 ພຶດສະພາ ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີຜ່ານມາ.

ເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຖ້ຽວບິນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າໝູ່ແມ່ນເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ນະຄອນດານັງ, ເຫວ້, ກວ໋າງຮອນ, ຈາຕຸງ, ດາລາດ, ຝູ໋ກວກ, ໂກນດ່າວ... ສຳລັບຕາໜ່າງເສັ້ນທາງການບິນສາກົນ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ສຸມໃສ່ເພີ່ມກຳລັງຄວາມສາມາດໄປ ຍີ່ປຸ່ນ, ສ.ເກົາຫຼີ, ຈີນ, ໄທ, ລາວ, ກຳປູເຈຍ.

Vietjet Air ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຈະເພີ່ມບ່ອນນັ່ງ 86.000 ຖ້ຽວ, ເທົ່າກັບເກືອບ 425 ຖ້ຽວບິນໃນເສັ້ນທາງໄປມາຫາສູ່ກັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮ່າໂນ້ຍ, ດານັງ, ຍາຈາງ... ໃນລະດູຮ້ອນເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ. Vietjet Air ຍັງສຸມໃສ່ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນເພີ່ມທະວີການຖ້ຽວບິນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໄປມາຢູ່ສະໜາມບິນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີການສົ່ງເສີມລາຄາດີ.

ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການເດີນທາງຂອງເຮືອບິນ

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ໃນໄລຍະພັກຜ່ອນສູງສຸດແຕ່ວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາ (ແຕ່ວັນທີ 26 ເມສາຫາວັນທີ 2 ພຶດສະພາ), ສາຍການບິນຫວຽດນາມຈະສະໜອງທີ່ນັ່ງຢູ່ພາຍໃນປະເທດປະມານ 900.000 ບ່ອນນັ່ງ.

ໃນນັ້ນ, ຖ້ຽວບິນຈາກຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄປຍັງທ້ອງຖິ່ນມີ 657.000 ທີ່ນັ່ງ; 3.400 ຖ້ຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.2% ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະໜອງໃຫ້ ແລະ 5.5% ຖ້ຽວບິນເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ຄາດວ່າເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນ 165-170 ລຳ, ຫຼຸດລົງ 40-45 ລຳ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.

ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳໜັກໃນສະພາບອຸດສາຫະກຳການບິນພວມປະສົບກັບສະພາບຂາດເຂີນກຳລັງຂົນສົ່ງ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຊີ້ນຳເພີ່ມທະວີການປະສານງານການບິນຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai ຈາກ 37 ຖ້ຽວບິນ/ຊົ່ວໂມງໃນຕອນກາງເວັນ ແລະ 30 ຖ້ຽວບິນ/ຊົ່ວໂມງຕອນກາງຄືນເປັນ 42 ຖ້ຽວ/ຊົ່ວໂມງ ແລະ 32 ຖ້ຽວ/ຊົ່ວໂມງ; ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ຈາກ 42 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້ ແລະ 32 ຖ້ຽວຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຕອນກາງຄືນເປັນ 44 ຖ້ຽວຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ 36 ຖ້ຽວຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕາມລຳດັບ.

ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 26-27 ເມສາ, ແຕ່ວັນທີ 30 ເມສາ ຫາວັນທີ 1 ພຶດສະພາ, ເພີ່ມທະວີການປະສານສົມທົບຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ຂຶ້ນເປັນ 46 ຖ້ຽວຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາກາງເວັນ.

Bay 14122021.jpg — ສາຍການບິນຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາການບິນຂອງເຮືອບິນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການໃນລະຫວ່າງວັນທີ 30 ເດືອນເມສາຫາວັນທີ 1 ເດືອນພຶດສະພາແລະລະດູຮ້ອນສູງສຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍການບິນຍັງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ປັບຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ສະໜາມບິນ Noi Bai ແລະ Tan Son Nhat ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຫນາມບິນອື່ນໆ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນປັບປຸງຕາຕະລາງການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ, ເພີ່ມຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການຂອງເຮືອໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາບິນຂອງເຮືອບິນຕາມເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງແຕ່ລະສະຫນາມບິນ.

ສາຍການບິນຂອງຫວຽດນາມ ຍັງໄດ້ຊອກຫາການເພີ່ມເຮືອບິນໂດຍເຮືອບິນເຊົ່າປຽກໃນໄລຍະສັ້ນ, ຍືດເວລາການບິນຂອງເຮືອບິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເພີ່ມທະວີການປະຕິບັດໃນຕອນແລງ ແລະ ຕອນກາງຄືນ. ຄາດວ່າເວລາດຳເນີນງານຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງ/ເຮືອບິນ/ວັນເປັນປະມານ 11-12 ຊົ່ວໂມງ/ເຮືອບິນ/ມື້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍການບິນໄດ້ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຫນ່ວຍບໍລິການທາງບົກໃນການບໍລິການການບິນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ໄດ້ຫຼຸດເວລາການບິນຂອງເຮືອບິນຈາກ 45 ນາທີໃຫ້ເປັນປະມານ 30-35 ນາທີ, ສອດຄ່ອງກັບສະພາບການປະຕິບັດງານຕົວຈິງຂອງສາຍການບິນ, ສະໜາມບິນ ແລະ ເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ເຮືອບິນລຳກວ້າງໃນການປະຕິບັດງານພາຍໃນປະເທດ ເພື່ອປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີກຳລັງການສະໜອງ.

TB (ອີງຕາມຫວຽດນາມ+)

ທີ່ມາ