ສືບຕໍ່ແນະນຳບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຈັກຊື້ປະກັນໄພ

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ອານຢາງ ໄດ້ສະເໜີປ່ຽນຮູບແບບການປະກັນໄພບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກ ເປັນຮູບແບບສະໝັກໃຈ.

Tiếp tục kiến nghị không buộc chủ xe máy mua bảo hiểm - Ảnh 1. — ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ອານຢາງ ຮຽກຮ້ອງບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຈັກຊື້ປະກັນໄພ - ພາບ: QUANG DINH

ຕາມ ກະຊວງການເງິນ ແລ້ວ, ຈຳນວນລົດຈັກຢູ່ຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນມີປະມານ 72 ລ້ານຄັນ, ແຕ່ມີປະມານ 6,5 ລ້ານຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ມີປະກັນໄພ.

ແນະນຳວ່າປະກັນໄພລົດຈັກແມ່ນເປັນແບບສະໝັກໃຈ, ບໍ່ແມ່ນການບັງຄັບໃຫ້ຊື້.

ກະຊວງການເງິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ຮັບໃບຮ້ອງຟ້ອງຈາກຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ຄຳຮ້ອງຟ້ອງຈາກຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ ອານຢາງ ສົ່ງໂດຍຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຫ່ງຊາດ.

ໃນເອກະສານດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງຂອງສອງແຂວງດັ່ງກ່າວໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສຶກສາການປ່ຽນຮູບແບບການບັງຄັບການປະກັນໄພຂອງຜູ້ຖືລົດຈັກ ແລະ ລົດສະກູເຕີເປັນຮູບແບບສະໝັກໃຈ, ບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນຊື້ປະກັນໄພນີ້.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບຽບການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຈັກແລະ scooter ໃນການຊື້ປະກັນໄພທາງແພ່ງ, ໃນເວລາທີ່ອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນແລະການຮຽກຮ້ອງການຈ່າຍເງິນປະກັນໄພ, ບໍລິສັດປະກັນໄພກໍ່ກວນແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ປະກັນໄພຕ້ອງການເງິນປະກັນໄພຍາກ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ກວດກາຄືນລະບຽບການກ່ຽວກັບຕຳຫຼວດຈະລາຈອນປັບໃໝຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ຊື້ປະກັນໄພລົດຈັກ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ກວາງຈີ, ແລງເຊີນ... ກໍ່ສະເໜີຍົກອອກລະບຽບການກຳນົດໃຫ້ປະຊາຊົນຊື້ປະກັນໄພລົດຈັກ ແລະ ປ່ຽນເປັນແບບສະໝັກໃຈ.

ເນື່ອງຈາກວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຊື້ຜະລິດຕະພັນປະກັນໄພນີ້ພຽງແຕ່ເພື່ອຈັດການກັບຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ, ແທນທີ່ຈະເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ກະຊວງການເງິນ: ບັງຄັບຊື້ປະກັນໄພລົດຈັກ

ຕໍ່ກັບການສະເໜີດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງການເງິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໂລກທຸກມື້ນີ້, ປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ນຳໃຊ້ປະກັນໄພພາກບັງຄັບສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ, ລົດຈັກ, ແລະ ສະກູດເຕີ, ແລະ ບາງປະເທດກໍ່ນຳໃຊ້ກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ.

ແມ່ນແຕ່ປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ ທີ່ມີຈຳນວນລົດຈັກ ແລະ ສະກູດເຕີຕ່ຳເຊັ່ນ ສະຫະລັດ, ສະຫະພາບເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີ ຫຼື ປະເທດທີ່ກຳລັງພັດທະນາທີ່ມີລົດຈັກ ແລະ ສະກູດເຕີເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນເຊັ່ນ: ອິນເດຍ, ຈີນ, ບັນດາປະເທດອາຊຽນ... ຍັງມີກົດລະບຽບບັງຄັບກ່ຽວກັບການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງຂອງເຈົ້າຂອງພາຫະນະ.

ຢູ່ຫວຽດນາມ, ຕາມກະຊວງການເງິນແລ້ວ, ການປະກັນຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງແບບບັງຄັບສຳລັບເຈົ້າຂອງພາຫະນະ (ລວມທັງລົດຍົນແລະລົດຈັກ) ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດນັບແຕ່ປີ 1988.

ປະຈຸບັນ, ການປະກັນໄພພົນລະເຮືອນພາກບັງຄັບສຳລັບເຈົ້າຂອງພາຫະນະ, ລວມທັງເຈົ້າຂອງລົດຈັກ, ແມ່ນຖືກກຳນົດໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທຸລະກິດປະກັນໄພປີ 2022; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 2008, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 2024...

ກົດໝາຍໃໝ່ຫຼາຍສະບັບເພີ່ມທະວີຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງລົດຍົນກ່ຽວກັບຄ່າປະກັນໄພ, ຈຳນວນເງິນປະກັນ, ເອກະສານທີ່ງ່າຍແລະວິທີການຊົດເຊີຍ...

ສະເພາະຄ່າປະກັນໄພລົດຈັກແມ່ນ 55.000 ດົ່ງ ຫຼື 60.000 ດົ່ງ/ປີ. ໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ສຸຂະພາບຫຼືຊີວິດແກ່ບຸກຄົນທີສາມ, ບໍລິສັດປະກັນໄພຈະຊຳລະໃຫ້ບຸກຄົນທີສາມສູງສຸດ 150 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ອຸບັດຕິເຫດ. ສ່ວນຄ່າຊົດເຊີຍດ້ານຊັບສິນ, ບໍລິສັດປະກັນໄພຈະຈ່າຍໃຫ້ສູງສຸດ 50 ລ້ານດົ່ງ/ອຸບັດຕິເຫດ.

ປະຈຸບັນ, ລົດຈັກຍັງແມ່ນພາຫະນະຕົ້ນຕໍໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດຍົນ ແລະ ເປັນແຫຼ່ງເກີດອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ, ກວມເອົາ 63,48% ເປັນສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກະຊວງການເງິນຍັງແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ, ຕາມສະຖິຕິ, ຈໍານວນລົດຈັກທີ່ເຂົ້າຮ່ວມປະກັນໄພພາກບັງຄັບຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024 ມີປະມານ 6,5 ລ້ານຄັນເທົ່ານັ້ນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຈຳນວນລົດຈັກຢູ່ ຫວຽດນາມ ບັນລຸປະມານ 72 ລ້ານຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງລົດຈັກທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການປະກັນໄພປະເພດນີ້ພຽງແຕ່ກວມເອົາປະມານ 9% ຂອງຈໍານວນຍານພາຫະນະໃນການໄຫຼວຽນ.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການປະຕິບັດການປະກັນໄພປະເພດນີ້, ພ້ອມກັບການສົມທົບກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆເພື່ອໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ກະຊວງການເງິນກ່າວວ່າ, ຈະເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ກວດກາ, ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດລະບຽບການບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າຂອງພາຫະນະຈັກ (ຖ້າມີ).

ພ້ອມນີ້, ກະຊວງການເງິນ ຈະໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປັບປຸງຂັ້ນຕອນ ແລະ ບັນທຶກການຊົດເຊີຍການປະກັນໄພ, ການຊໍາລະເງິນຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານມະນຸດສະທໍາ, ຮັບປະກັນການຊົດເຊີຍການປະກັນໄພເກີດຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຖືກຕ້ອງຕາມລະບຽບການ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/tiep-tuc-kien-nghi-khong-buoc-chu-xe-may-mua-bao-hiem-20250108154318423.htm