ຄິດໄລ່ແຫຼ່ງທຶນຢ່າງຮອບຄອບ ແລະປະສິດທິຜົນການລົງທຶນຂອງທາງດ່ວນ ຈາແຣງ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 4 ກັນຍາ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ເປັນປະທານການພົບປະກັບການນຳແຂວງ Lam Dong ແລະ Khanh Hoa ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ 3 ໂຄງການທາງດ່ວນຄື: Nha Trang – Da Lat, Tan Phu – Bao Loc, ແລະ Bao Loc – Lien Khuong.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ.

ນັກລົງທຶນແນະນໍາກົນໄກພິເສດ

ລາຍງານຕໍ່ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງນາມ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການທາງດ່ວນ ຍ່າຕົງ-ດ່າລາດ ມີຄວາມຍາວປະມານ 80 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຕາແສງ ດ້ຽນທູ, ເມືອງ ດ້ຽນແຄ໋ງ, ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ຕີນພູ ເປນານຜ່ານ, ນະຄອນ ດ່າລາດ, ແຂວງ ລຳດົງ .

Tính toán kỹ nguồn vốn, hiệu quả đầu tư cao tốc Nha Trang-Đà Lạt- Ảnh 1. — ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Ha ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: NN.

ໃນນັ້ນ, ທາງຜ່ານແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ມີຄວາມຍາວປະມານ 44 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຜ່ານແຂວງລຳດົງ 36,8 ກິໂລແມັດ.

ໄລຍະທີ່ສໍາເລັດຈະມີ 4 ເລນສໍາລັບລົດໃຫຍ່, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນປະມານ 25.058 ຕື້ດົ່ງ. ໄລຍະປະຕິບັດແຕ່ປີ 2024-2028.

ຕາງໜ້າໃຫ້ 2 ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ລຳດົງ, ທ່ານ ນາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານສູນກາງອະນຸຍາດໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງການກ່ອນປີ 2030. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານຮັບຮອງເອົາແຜນການທີ່ລັດຈະໜູນຊ່ວຍ 70% ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນ.

ສະເພາະແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງເປັນອົງການມີອຳນາດໃນການດຶງດູດການລົງທຶນດ້ວຍວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ເຊິ່ງຜູ້ລົງທຶນຈະລະດົມທຶນໄດ້ 30% ແລະ ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ ຫງວຽນຫວຽດຫາຍ, ປະທານຄະນະກຳມະການກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ຈຳກັດ (ຜູ້ລົງທຶນສະເໜີໂຄງການ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງສ້າງສຳເລັດທາງດ່ວນ ຈາຈາງ - ດາຫນັງ, ເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງ ຮ່າຢາງ - ດ່າລາດ ຈະສັ້ນລົງເປັນ 1,5 – 2 ຊົ່ວໂມງ ເມື່ອທຽບໃສ່ປະຈຸບັນ 3,5 – 4 ຊົ່ວໂມງ, ຖ້າຫາກໄປດ້ວຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27C.

ຕາມທ່ານ Hai ແລ້ວ, ດ້ວຍລະດັບການລົງທຶນທີ່ສະເໜີ (ກວ່າ 25.000 ຕື້ດົ່ງ), ໄລຍະຈ່າຍຄືນຈະແກ່ຍາວກວ່າ 27 ປີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພູມສັນຖານທີ່ວາງແຜນໄວ້ແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍແລະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນລະດັບຄວາມສູງລະຫວ່າງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແລະຈຸດສິ້ນສຸດ (ຫຼາຍກວ່າ 1,500 m), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນສູງ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສູນກາງ ຊປປລ ພິຈາລະນາເປັນພິເສດຕໍ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ເພື່ອດໍາເນີນຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນ.

Tính toán kỹ nguồn vốn, hiệu quả đầu tư cao tốc Nha Trang-Đà Lạt- Ảnh 2. — ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການທາງດ່ວນ ເງະແທັງ - ດ່າລາດ ໄດ້ຮັບການຕົກລົງຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ເພີ່ມເຂົ້າໃນແຜນການ.

ຕາມທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ການປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ, ແຕ່ສອງທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າ, ກະກຽມແຜນການ ແລະ ນະໂຍບາຍລົງທຶນຢ່າງລະອຽດ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນກະຊວງຂົນສົ່ງສາມາດແກ້ໄຂຄໍາຮ້ອງຂໍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ໂດຍສະເພາະແລະຄົບຖ້ວນ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Le Anh Tuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພວກຂ້າພະເຈົ້າສະເໜີໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ບັນດາພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກວດກາຄືນແຜນການການເງິນຮ່ວມກັນ, ໄລຍະຈ່າຍຄືນສັ້ນກວ່າ, ຈະເປັນການດຶງດູດນັກລົງທຶນກ່ວາອີກ”.

ການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບປັດໃຈດ້ານວິຊາການແລະການສະຫນອງທຶນແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.

ກ່າວຄຳເຫັນສະຫລຸບ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ຕີລາຄາສູງບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ນັກລົງທຶນສອງປະເທດສະເໜີໂຄງການມີຄວາມຕັດສິນໃຈ ແລະ ຄວາມມານະພະຍາຍາມກະກຽມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທະເລພາກໃຕ້ ແລະ ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກກາງ, ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ສູນເສດຖະກິດ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມ; ສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ ແລະ ພື້ນທີ່...

Tính toán kỹ nguồn vốn, hiệu quả đầu tư cao tốc Nha Trang-Đà Lạt- Ảnh 3. — ທາງດ່ວນ ຈາຈ່າງ-ດາລາດ ຈະຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງນາຈ່າງແລະດາຫນັງລົງເປັນ 1,5-2 ຊົ່ວໂມງ, ເມື່ອທຽບໃສ່ໃນປັດຈຸບັນ 3,5-4 ຊົ່ວໂມງ.

ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງໄລຍະກະກຽມການລົງທຶນຂອງໂຄງການ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບ 2 ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນຂອງໂຄງການ ຕະຫຼອດໄລຍະສ້າງ ແລະ ສຳເລັດຂັ້ນຕອນ ແລະ ເອກະສານຍື່ນສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ໂດຍສະເພາະ, ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍານົດເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທາງເລືອກໃນການອອກແບບດ້ານວິຊາການ, ຂະຫນາດໂຄງການ, ອັດຕາສ່ວນຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ, ປະສິດທິພາບການລົງທຶນ, ແລະອື່ນໆ.

"ທາງດ້ານເຕັກນິກຕ້ອງຄິດໄລ່ສະເພາະຫຼາຍເຊັ່ນ: ຖ້າເສັ້ນທາງຜ່ານດິນທີ່ຊັບຊ້ອນແລະບໍ່ສະເໝີພາບຈະມີທາງແກ້ໄຂແນວໃດ? ຫຼືກ່ຽວກັບການລົງທຶນ, ສອງທ້ອງຖິ່ນວາງແຜນມອບໃຫ້ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່, ແຕ່ປັດຈຸບັນງົບປະມານຍັງເຄັ່ງຄັດ, ມີການແກ້ໄຂແນວໃດ?

"ພວກເຮົາສາມາດຄິດໄລ່ເກີນດຸນງົບປະມານຫຼືການລົງທຶນອື່ນໆ. ແທນທີ່ຈະລົງທຶນໃນຫຼາຍໂຄງການ, ພວກເຮົາຄວນສຸມໃສ່ໂຄງການຫນຶ່ງ," ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ.

ກ່ຽວກັບບັນດານັກລົງທຶນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ປາດຖະໜາວ່າ ແຜນການລົງທຶນ ແລະ ກຳນົດເວລາລົງທຶນຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດ ແລະ ບໍ່ແກ່ຍາວເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ.

ເລືອກເຟັ້ນທາງດ່ວນຕານຟູ-ບ່າລ໋ອກ ແລະບ່າລອກ-ລຽນກືງ.

ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົງ ທ່ານ Tran Hong Thai ໄດ້ລາຍງານສະເພາະກ່ຽວກັບວຽກງານກະກຽມໃຫ້ 2 ໂຄງການທາງດ່ວນ, ຂະແໜງການ ເຕີນຝູ໋ກ - ບ່າວລົກ ແລະ ບ່າລົກ - ລຽນໂຂງ ເຊິ່ງຈະປະຕິບັດຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).

ສະເພາະໂຄງການທາງດ່ວນ ເຕີນຝູ (ດົງນາຍ) – ບ໋າວລ໊ກ (ລຳດົງ) ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 66 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ໄລຍະຜ່ານແຂວງລຳດົງ ມີຄວາມຍາວ 55 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະທີ່ສໍາເລັດຈະມີ 4 ເລນສໍາລັບລົດໃຫຍ່. ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນປະມານ 17.200 ຕື້ດົ່ງ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສອງແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ແຂວງລຳດົງ ໄດ້ສຳເລັດຮູບການນະໂຍບາຍການຊົດເຊີຍ ແລະ ໜູນຊ່ວຍການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ; ແລະ ໄດ້ວາງແຜນ ແລະ ເພີ່ມການຂຸດຄົ້ນວັດສະດຸ 7 ແຫ່ງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ…

ໂຄງການທາງດ່ວນ ບ່າລົກ-ລຽນກືງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 73,64 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະທີ່ສໍາເລັດຈະມີ 4 ເລນສໍາລັບລົດໃຫຍ່. ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນປະມານ 19.521 ຕື້ດົ່ງ.

ແຂວງລຳດົງໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການມອບໝາຍໃຫ້ນັກລົງທຶນສະເໜີໂຄງການ ແລະ ກະກຽມການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້; ກໍາລັງສະຫຼຸບເອກະສານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ; ແລະ ໄດ້ວາງແຜນ ແລະ ເພີ່ມການຂຸດຄົ້ນວັດຖຸອຸປະກອນ 11 ແຫ່ງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ…

ຕາມທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ແລ້ວ, ນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນ ເຕີນຝູ - ບ່າລົກ ແລະ ບ່າລົກ - ລຽນຄອງ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ; ບັນຫາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນການເລືອກເອົາແຜນການປະຕິບັດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ມີປະສິດທິຜົນ, ແລະ ແທດຈິງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tinh-toan-ky-nguon-von-hieu-qua-dau-tu-cao-toc-nha-trang-da-lat-192240904182121441.htm