ພາບລວມພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງອາທິດ: ຂໍ້ສະເໜີສະໜາມບິນມູນຄ່າ 10 ຕື້ໂດລາໃນເມືອງ Chu Lai

ນະຄອນດານັງໄດ້ສະເໜີໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນຈູລາຍມູນຄ່າ 10 ຕື້ໂດລາ, ແຂວງນິງບິ່ງໄດ້ຍື່ນແຜນການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ, ແລະ ໂຄງການທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ, ແລະ ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຫຼາຍແຫ່ງໃນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ.

Báo Lâm Đồng•13/12/2025

ໂຄງການສະໜາມບິນຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສະເໜີຂຶ້ນ.

ໃນອາທິດຜ່ານມາ, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂໍ້ສະເໜີທີ່ຈະສ້າງສະໜາມບິນສາກົນແຫ່ງໃໝ່ດ້ວຍການລົງທຶນຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ສະເໜີລົງທຶນ 10 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນສະໜາມບິນຈູລາຍ.

ຄະນະພັກຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດານັງ ໄດ້ຍື່ນບົດລາຍງານສະເໜີການລົງທຶນ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງສະໜາມບິນຈູລາຍ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP). ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 10 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບຫຼັກຄື: ການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນຈູລາຍ (3.3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ແລະ ການພັດທະນາລະບົບນິເວດຂອງສະໜາມບິນ (6.7 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ). ລະບົບນິເວດນີ້ປະກອບມີເຂດການຄ້າເສລີ 225 ເຮັກຕາ, ເຂດຕົວເມືອງບໍລິການດ້ານນິເວດ 185 ເຮັກຕາ, ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ 360 ເຮັກຕາ.

ນິງບິ່ງ ຍື່ນຂໍ້ສະເໜີໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນມູນຄ່າເກືອບ 1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.

ໃນວັນທີ 8 ທັນວາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງນິງບິ່ງໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການສ້າງຕັ້ງສະໜາມບິນສາກົນນິງບິ່ງ. ສະຖານທີ່ທີ່ສະເໜີແມ່ນຢູ່ໃນເມືອງລຽມຕວຽນ ແລະ ຕາແສງບິ່ງລູກ ແລະ ຕາແສງບິ່ງມີ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີເນື້ອທີ່ປະມານ 664 ເຮັກຕາ, ດ້ວຍການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທັງໝົດປະມານ 23.216 ຕື້ດົ່ງ. ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2027 ແລະ ເປີດໃຊ້ງານໃນປີ 2029.

ສະພາແຫ່ງຊາດອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນສະໜາມບິນຢາບິ່ງ.

ໃນວັນທີ 11 ທັນວາ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ ຢາບິ່ງ ໃນແຂວງບັກນິງ. ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ການບຸກເບີກທີ່ດິນສຳລັບທີ່ດິນກະສິກຳປະມານ 922 ເຮັກຕາ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2025. ການກໍ່ສ້າງຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2026, ໂດຍມີການທົດລອງດຳເນີນງານໃນເດືອນກຸມພາ 2027.

ການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນຢາບິ່ງ. (ພາບມາລະຍາດ: ຮ່າຫວູ).

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງເລັ່ງພັດທະນາ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງໄດ້ເປັນພະຍານເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໄວວາ ແລະ ການສຶກສາເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ.

ທາງດ່ວນ ແລະ ເສັ້ນທາງວົງແຫວນຫຼາຍເສັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສຳເລັດແລ້ວ.

ຕາມແຜນການ, ໃນວັນທີ 19 ທັນວາ, ໂຄງການຕ່າງໆໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະໄດ້ເປີດຕົວ, ລວມທັງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ – ຈຸງເລືອງ – ໝີທ່ວນ, ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ – ມົກບາຍ, ແລະ ທາງດ່ວນເຕິນຟູ – ບ່າວໂລກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ – ວຸງເຕົ່າ ຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການການສັນຈອນດ້ານວິຊາການ.

ການສຶກສາການພັດທະນາຕົວເມືອງອ້ອມຮອບ 12 ສະຖານີຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ອອກແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ມຸ່ງເນັ້ນການຂົນສົ່ງ (TOD) ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 (ເບນແທ່ງ - ທາມເລືອງ). ການສຶກສາສຸມໃສ່ພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບສະຖານີ 12 ແຫ່ງ, ພາຍໃນລັດສະໝີ 1 ກິໂລແມັດຈາກສູນກາງສະຖານີ ແລະ ສາງລົດໄຟທາມເລືອງ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ. (ຮູບພາບມາລະຍາດຈາກກອງທັບເຮືອ).

ການອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນເສັ້ນທາງລົດໄຟເບນແທ່ງ - ເກີ່ນຢົ໋າ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນ ແລະ ແຕ່ງຕັ້ງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Vinspeed ເປັນຜູ້ລົງທຶນສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟສາຍ Ben Thanh - Can Gio. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວຂອງສາຍຫຼັກປະມານ 54 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ນ້ຳໜັກເພົາ 17 ໂຕນ/ເພົາ. ການລົງທຶນທັງໝົດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 102,430 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ. ວຽກງານຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ທີ່ດິນຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2025.

ເສັ້ນທາງຣົງຊາກ - ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ບິ່ງທັ່ງ - ກວາງຈີງ ຈະແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງນີ້. (ພາບຈາກກອງທັບເຮືອ).

ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ

ຮ່າໂນ້ຍ: ເລັ່ງການຖາງດິນສຳລັບເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 1, ສະເໜີສອງທາງເລືອກສຳລັບເສັ້ນທາງແມ່ນ້ຳແດງ.

ທີ່ຮ່າໂນ້ຍ, ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 1, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນຮວ່າງເກົາ - ວອຍຟຸກ, ປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະການບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ບັງຄັບໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 15 ທັນວາ. ສ່ວນນີ້, ຍາວກວ່າ 2.2 ກິໂລແມັດ, ມີການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 7,200 ຕື້ດົ່ງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກຸ່ມບໍລິສັດເດີວກາ ໄດ້ສະເໜີທາງເລືອກເສັ້ນທາງສອງທາງເລືອກສຳລັບໂຄງການຖະໜົນແດງ ທິວທັດ ບູເລວາດ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດ 288,000 ຕື້ດົ່ງ ແລະ 348,000 ຕື້ດົ່ງຕາມລຳດັບ.

ແຂວງດົ່ງນາຍອະນຸມັດການກໍ່ສ້າງຂົວດົ່ງນາຍ 2 ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BT (ສ້າງ-ໂອນ).

ໃນວັນທີ 10 ທັນວາ, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ ໄດ້ອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນສຳລັບຂົວລອງຮຸ່ງ (ຂົວດົ່ງນາຍ 2) ພາຍໃຕ້ສັນຍາຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP) ແລະ ສັນຍາກໍ່ສ້າງ-ໂອນ (BT). ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 11.500 ຕື້ດົ່ງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 9.8 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນສ່ວນຂົວຍາວ 3.5 ກິໂລແມັດ. ການຈ່າຍເງິນຈະໃຊ້ລາຍຮັບຈາກການປະມູນທີ່ດິນສາທາລະນະ ຫຼື ທຶນລົງທຶນຂອງລັດ.

ບໍລິເວນທີ່ວາງແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວດົ່ງນາຍ 2. (ພາບມາລະຍາດຈາກກອງທັບເຮືອ).

ແຂວງ ໄຕນິງ ສະເໜີໂຄງການທາງດ່ວນ ໂກເຢົາ – ຊາມາດ ມີມູນຄ່າເກືອບ 10.300 ຕື້ດົ່ງ.

ການນຳແຂວງໄຕນິງໄດ້ຮັບຟັງບົດລາຍງານການສະເໜີນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນ ໂກເຢົາ – ຊາມາດ ໄລຍະທີ 1 ໂດຍນຳໃຊ້ວິທີການ PPP, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສັນຍາ BOT. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 65 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານກວ່າ 10.266 ຕື້ດົ່ງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການບຸກເບີກພື້ນທີ່ປະມານ 248 ເຮັກຕາ.

ເສັ້ນທາງໂຄງການ. (ຮູບພາບ: ໜັງສືພິມລອງອານ).

ແຂວງຮ່ານາມກຳລັງກໍ່ສ້າງແກນເຊື່ອມຕໍ່ໄປຫາເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 5 ຂອງຮ່າໂນ້ຍ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງແຂວງຮ່ານາມ ໄດ້ປະກາດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ D3 ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງ N2 ກັບເສັ້ນທາງຂະໜານຂອງເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 5. ເສັ້ນທາງນີ້ຍາວກວ່າ 5 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 693 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງແຂວງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງພາຍໃນ 36 ເດືອນ, ນັບແຕ່ໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025 ຫາໄຕມາດທີ 4 ປີ 2027.