ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສິ້ນສຸດສັນຍາ BOT ສຳລັບໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ເຈືອງລອງ

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂອງກຸ່ມ Yen Khanh ກ່ຽວກັບການຢຸດຕິສັນຍາ BOT ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ Vo Van Kiet ຫາທາງດ່ວນ Trung Luong.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສິ້ນສຸດສັນຍາ BOT ໃຫ້ແກ່ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ Trung Luong

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂອງກຸ່ມ Yen Khanh ກ່ຽວກັບການຢຸດຕິສັນຍາ BOT ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ Vo Van Kiet ຫາທາງດ່ວນ Trung Luong.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ອອກແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 467/TB-UBND ໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Yen Khanh ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Trung Luong BOT Investment Company Limited ກ່ຽວກັບການຍົກເລີກສັນຍາ BOT ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ 1 ເສັ້ນທາງ Vo Van Kiet ເຖິງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ຖະແຫຼງການຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ສາເຫດຂອງການຍົກເລີກສັນຍາ BOT ໂດຍຝ່າຍດຽວກ່ອນກຳນົດເວລາແມ່ນຍ້ອນຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການລະເມີດຢ່າງໜັກໜ່ວງ ເມື່ອເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດສະໜອງຂໍ້ຕົກລົງ, ຄຳໝັ້ນສັນຍາ ແລະ ເອກະສານນິຕິກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງທຶນ, ທຶນກູ້ຢືມ, ການຄໍ້າປະກັນການປະຕິບັດສັນຍາ BOT ທີ່ລົງນາມ.

ຂະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນຕາຍໃນການແກ້ໄຂການລະເມີດສັນຍາ BOT ໄດ້ໝົດອາຍຸນັບແຕ່ວັນທີ 6 ກໍລະກົດ 2020 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫວໍວັນເກື່ອງ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ ເຈື່ອງລຸ້ງ ແມ່ນຊຸດໂຊມຍ້ອນຖືກປະຖິ້ມໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ພາບ: ເລກວາງ

ນອກຈາກນັ້ນ, ທະນາຄານການຄ້າຫຸ້ນສ່ວນ ລຽນຫວຽດ ໂພສ (ຕົວແທນຜູ້ໃຫ້ກູ້ແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວ) ບໍ່ໄດ້ສືບຕໍ່ສະໜອງທຶນກູ້ຢືມເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ, ດັ່ງນັ້ນວິສາຫະກິດໂຄງການ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນຈຶ່ງລະເມີດສັນຍາສິນເຊື່ອ, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານກໍ່ສ້າງຢຸດຕິ ແລະ ແກ່ຍາວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການກໍ່ບໍ່ສາມາດສະໜອງເອກະສານທາງດ້ານກົດໝາຍກ່ຽວກັບປະລິມານ ແລະ ມູນຄ່າຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ກ່ຽວກັບການຈ່າຍເງິນ ແລະ ການຊົດເຊີຍຕໍ່ການລະເມີດສັນຍາ BOT ທີ່ໄດ້ລົງນາມ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ HCM ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມຫຼາຍສະບັບ ແລະ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການກວດກາ ແລະ ປັບປຸງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ເອກະສານນິຕິກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ກຳນົດປະລິມານ ແລະ ມູນຄ່າທີ່ນັກລົງທຶນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນັກລົງທຶນຍັງບໍ່ທັນສະໜອງເອກະສານນິຕິກຳທີ່ກຳນົດໄວ້ກ່ຽວກັບປະລິມານ ແລະ ມູນຄ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຂະຫຍາຍເວລາສະໜອງເອກະສານຄົບຖ້ວນ.

ເນື່ອງຈາກຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການບໍ່ໄດ້ປະສານສົມທົບກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງສັນຍາ) ເພື່ອສະໜອງຂໍ້ມູນ ແລະ ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການກຳນົດປະລິມານ ແລະ ມູນຄ່າທາງດ້ານກົດໝາຍຂອງວຽກງານທີ່ໄດ້ປະຕິບັດ, ຄວາມຜິດພາດຈຶ່ງໄດ້ກຳນົດໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນຕາມມາດຕາ 69.3 ຂອງສັນຍາ BOT ທີ່ລົງນາມ.

ສະນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຜູ້ລົງທຶນປະຕິເສດສິດການຊຳລະຂອງເມືອງສຳລັບປະລິມານທີ່ສຳເລັດ ແລະ ບໍ່ມີພື້ນຖານທີ່ຈະຈົ່ມ ຫຼື ຮ້ອງຟ້ອງກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດຕາມການກຳນົດ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫວູວັນກຽດ ຫາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ ເຈືອງລອງ (ໄລຍະ 1) ຕາມຮູບແບບສັນຍາ BOT ດ້ວຍຄວາມຍາວ 2,7 ກິໂລແມັດ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1.557 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2015 ແລະຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນປີ 2017. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ປີ 2018 ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ໂຄງການໄດ້ຢຸດເຊົາການກໍ່ສ້າງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂອງກຸ່ມ Yen Khanh (ວິສາຫະກິດໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດລົງທຶນ BOT ຈຳກັດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ), ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນດາການລະເມີດໃນສັນຍາ.

ກໍລະນີໄດ້ແກ່ຍາວມາຈົນເຖິງປັດຈຸບັນໂດຍການຕັດສິນສຸດທ້າຍຂອງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ 2024, ໃນຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການຕອບຄຳຖາມຂອງນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມການລົງທຶນອີເລັກໂທຣນິກ - Baodautu.vn, ພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງສິ້ນສຸດສັນຍາ BOT, ນະຄອນຈະລົງທຶນໃນໂຄງການນີ້ ໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP).

ຕາມແຜນການ, ນະຄອນຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການ PPP ແຫ່ງໃໝ່ຈາກຖະໜົນ ຫວໍວັນກຽດ ຫາ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ ໃນປີ 2025.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/tphcm-cham-dut-hop-dong-bot-du-an-duong-noi-den-cao-toc-trung-luong-d230305.html