ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Can Gio

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Can Gio ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດການລົງທຶນຈາກຄະນະປະຈໍາພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້.

VTC News•06/12/2025

ຕາມບົດສະຫລຸບຂອງຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນວັນທີ 5/11, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ເຫັນດີກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟ Ben Thanh - Can Gio. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຊີ້ນຳບັນດາພະແນກການ, ຂະແໜງການ ກວດກາຄືນບັນດາຂັ້ນຕອນ ແລະ ລະບຽບການລົງທຶນຂອງໂຄງການຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອແນໃສ່ປະຕິບັດຕາມຂະບວນການ ແລະ ລະບຽບການຂອງກົດໝາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ບົດສະຫຼຸບໄດ້ຢັ້ງຢືນວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟ Ben Thanh – Can Gio ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນໃນການພັດທະນາການຄົມມະນາຄົມໃນຕົວເມືອງ ແລະ ການເຊື່ອມຈອດຂອງຕົວເມືອງ, ປະກອບສ່ວນສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຍຸດທະສາດຕາມທິດພັດທະນາໃນໄລຍະໃໝ່.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh-Can Gio ມີຈຸດສິ້ນສຸດຂອງມັນຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງ Can Gio. (ພາບ: Luong Y)

ການລົງທຶນໃນໂຄງການນີ້ ແນໃສ່ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມ, ສອດຄ່ອງກັບທິດຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ບົດສະຫຼຸບຍັງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: ໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ບັນດາພະແນກການ, ສາຂາ ແລະ ນັກລົງທຶນຕ້ອງປະຕິບັດມາດຕະການກວດກາ ແລະ ກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ມີມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ປ່າປ້ອງກັນ, ພູມສັນຖານ, ນິເວດວິທະຍາ ແລະ ທາດຫຼວງ.

ທີ່ການປະຊຸມຂ່າວກ່ຽວກັບສະພາບເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນວັນທີ 4/12, ກົມການກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh – Can Gio ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 19/12.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Can Gio ພວມພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ VinSpeed, ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 23 ກັນຍາ (ເຂດສວນສາທາລະນະ Ben Thanh), ສິ້ນສຸດໃນເນື້ອທີ່ 39 ເຮັກຕາ, ຕິດກັບໂຄງການ ທ່ອງທ່ຽວ ຕົວເມືອງແຄມທະເລ Can Gio (ຕາແສງ Can Gio). ມີການວາງແຜນການຕັ້ງຮ້ານເກັບຮັກສາ 1 ແຫ່ງຢູ່ຕາແສງ Can Gio ແລະ 2 ສູນບໍາລຸງຮັກສາຕັ້ງຢູ່ Can Gio ແລະ Tan Thuan (ເມືອງເກົ່າ 7).

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີຄວາມຍາວກວ່າ 54 ກິໂລແມັດ, ສ້າງດ້ວຍເສັ້ນທາງຄູ່, ຄວາມໄວ 1435 ມມ, ຄວາມໄວທີ່ອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 17 ໂຕນ/ເພົາ; ໄລຍະເວລາເດີນທາງຈາກສະຖານີທໍາອິດໄປສະຖານີສຸດທ້າຍແມ່ນປະມານຫຼາຍກວ່າ 13 ນາທີ.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 85.650 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບປະມານ 4 ຕື້ USD.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh-Can Gio ແລ່ນຂະໜານກັບຖະໜົນ Rung Sat, ມີພຽງ 2 ສະຖານີເທົ່ານັ້ນໃນໄລຍະທຳອິດ. (ພາບ: Luong Y)

ໃນໄລຍະທີ 1, ເສັ້ນທາງສາຍນີ້ມີ 2 ສະຖານີລວມທັງສະຖານີທຳອິດ Ben Thanh ແລະ ສະຖານີສຸດທ້າຍ Can Gio. ໄລຍະທີ 2 ຈະເພີ່ມສະຖານີອີກ 4 ແຫ່ງ (ຖ້າຕ້ອງການ), ໃນນັ້ນມີສະຖານີ ເຕີນທັວນ, ເຕີນມາຍ, ແຢ໋ເບ, ແລະ ບິ່ງຄານ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານ 8 ຕາແສງ ແລະ ຕາແສງຂອງນະຄອນ, ໃນນັ້ນມີຕາແສງ Ben Thanh, ຕາແສງຊອມຈຽວ, ຕາແສງ Tan Thuan, ຕາແສງ Tan My, ຕາແສງ Nha Be, ຕາແສງ Binh Khanh, ຕາແສງ An Thoi Dong ແລະ Can Gio, ມີເນື້ອທີ່ດິນນຳໃຊ້ທັງໝົດປະມານ 317,67 ເຮັກຕາ.

ເສັ້ນທາງໂຄງການແມ່ນເລີ່ມແຕ່ Km0+00 ໃນວັນທີ 23 ກັນຍານີ້ຢູ່ສວນສາທາລະນະ, ແລ່ນຕາມສວນສາທາລະນະຂະໜາດຖະໜົນເລລາຍ, ໄປຮອດຖະໜົນ ຫງວຽນໄທໂຮກ, ແລ້ວປ່ຽນທິດທາງລຽບຕາມຖະໜົນ Ky Con, ຜ່ານຄອງເບັນເງ້ໄປສູ່ຖະໜົນເລກວກຮຸ່ງ.

ຫຼັງຈາກຜ່ານຕະຫຼາດຊອມຈຽວແລ້ວ, ທ່ານຈະປ່ຽນທິດທາງລຽບຕາມຖະໜົນ ຫງວຽນແທງແທ່ງ ຫາເຂດຂົວ Tan Thuan 2 ໄປສູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຜ່ານເສັ້ນທາງຕັດກັບຖະໜົນ ຫງວຽນທິເທບ (ປະມານ 4+950 ກິໂລແມັດ) ໄປຫາຄຸ້ມ Tan My.

ເສັ້ນທາງນີ້ສືບຕໍ່ໄປຂ້າມເສັ້ນທາງຕັດລະຫວ່າງຖະຫນົນ ຫງວຽນວັນລິງ ແລະ ຂົວ Phu My ຫາຖະຫນົນ ຫງວຽນເລືອງບາງ; ຂ້າມແມ່ນ້ຳຣາຊດີໄປຫາຕາແສງນາເບ; ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Soai Rap ໄປຫາຕາແສງບິ່ງຄານ.

ສືບຕໍ່ຂະໜາດກັບທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh, ຈາກນັ້ນລ້ຽວຕາເວັນອອກຕາມຖະໜົນ Rung Sac, ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Loi Giang, Dinh Ba ໄປຮອດຈຸດສຸດທ້າຍໃນເຂດຕົວເມືອງ Can Gio – Can Gio.

ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh-Can Gio. (ທີ່ມາ: Vinspeed)

ທັງໝົດຄາດວ່າຈະມີລົດໄຟ 5 ຄັນ, ແຕ່ລະລົດໄຟມີ 8 ຄັນ, ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ 600 ຄົນ ໂດຍໃຊ້ບ່ອນນັ່ງຄົງທີ່, ບໍ່ມີບ່ອນຢືນ. ຄວາມຖີ່ຂອງລົດໄຟທີ່ຄາດໄວ້ແມ່ນ 20 ນາທີ/ການເດີນທາງ, ນຳໃຊ້ຢ່າງສະເໝີພາບສຳລັບທັງຊົ່ວໂມງທີ່ສູງສຸດ ແລະ ນອກເວລາສູງສຸດຂອງມື້, ເລີ່ມແຕ່ເວລາ 6 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 11 ໂມງແລງ ທຸກໆມື້ຂອງອາທິດ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟ Ben Thanh – Can Gio ແມ່ນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃໝ່, ດ້ວຍການລົງທຶນໂດຍກົງ. ຄາດວ່າໂຄງການນີ້ຈະຈ້າງຄົນງານປະມານ 400 ຄົນພາຍຫຼັງເລີ່ມດຳເນີນການ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້ ແລະ ຈະສຳເລັດ ແລະ ປະຕິບັດໄດ້ໃນປີ 2028. ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນແມ່ນຈະດຳເນີນແຕ່ໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025 ຫາ ໄຕມາດທີ 3 ປີ 2027. ໃນທ້າຍປີ 2027 ໜ່ວຍບໍລິການຈະດຳເນີນການທົດລອງ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນທຸລະກິດໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2028.

ນັກລົງທຶນກ່າວວ່າເສັ້ນທາງທີ່ເລືອກແມ່ນຜ່ານເຂດປ້ອງກັນຂອງ Can Gio Biosphere Reserve ໂດຍບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຂດຫຼັກ. ເສັ້ນທາງ ກມ 44+00 ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ, ຫຼີກເວັ້ນເຂດແດນຂອງປ່າສະຫງວນປະເພດ I.

ຮ່າລິງ

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/tp-hcm-thong-nhat-chu-truong-dau-tu-metro-ben-thanh-can-gio-ar991435.html