ຈີນ: ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄວ Super ສາມາດຮັບໃຊ້ລົດໄດ້ 120 ຄັນໃນເວລາດຽວກັນ

ສະຖານີສາກໄຟ Quanhu Park ມີ 20 ແທ່ງສາກໄຟໄວຊຸບເປີ-ເຢັນດ້ວຍນໍ້າ 20 ໜ່ວຍ, ມີຄວາມຈຸສູງສຸດ 600 ກິໂລວັດ, ເສົາສາກໄຟໄວ 100 ໜ່ວຍ ທີ່ມີຄວາມຈຸສູງສຸດ 250 ກິໂລວັດໂມງ, ແລະ ເສົາສາກໄຟ V2G ສອງທາງ 10 ໜ່ວຍ ທີ່ມີຄວາມຈຸ 20 ກິໂລວັດ.

VietnamPlus•08/08/2025

ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດພູດອຍ Guizhou, ແຂວງພູດອຍທາງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງຈີນ, ສະຖານີສາກໄຟລຸ້ນໃໝ່ກຳລັງຊ່ວຍປັບປຸງປະສົບການໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ຢູ່ທີ່ນີ້.

ສະຖານີສາກໄຟ Quanhu Park ໃນນະຄອນຫຼວງ Guiyang, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ກວ່າ 3,900 ຕາແມັດ, ມີຊ່ອງສຽບສາກໄຟ 130 ແຫ່ງ, ໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ປະທັບໃຈເກືອບ "1 ກິໂລແມັດຕໍ່ວິນາທີ." ມັນເປັນສະຖານທີ່ປະສົມປະສານຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແຫ່ງທຳອິດຂອງແຂວງ, ປະສົມປະສານກັບເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄວສຸດ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ການແລກປ່ຽນພະລັງງານຈາກລົດໄປຫາຕາຂ່າຍ (V2G).

ສະຖານີສາກໄຟໄດ້ຖືກພັດທະນາຮ່ວມກັນໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີພະລັງງານ Hubei Shanxin ແລະບໍລິສັດບໍລິການລົດຍົນໄຟຟ້າ Guizhou ພາຍໃຕ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພາກໃຕ້ຂອງຈີນ.

Lin Xiaolan, ຜູ້ນໍາຂອງ Hubei Shanxin, ກ່າວວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງບໍລິສັດແມ່ນເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບການສາກໄຟທຽບເທົ່າກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງນັ້ນການສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລະດັບສູງ. ນາງເນັ້ນໜັກວ່າ, ການອອກແບບຫຼາຍປະເພດຂອງສະຖານີຈະເປັນແບບຢ່າງໃຫ້ແກ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນອະນາຄົດ.

ມາພ້ອມກັບເສົາສາກໄຟໄວຊຸບເປີເຢັນ 20 ໜ່ວຍ, ເສົາສາກໄຟໄວ 600 ກິໂລວັດ, ເສົາສາກໄຟໄວ 100 ໜ່ວຍ, ຄວາມຈຸສູງສຸດ 250 ກິໂລວັດ, ແລະ ເສົາສາກໄຟ V2G ສອງທາງ 10 ໜ່ວຍທີ່ມີຄວາມຈຸ 20 ກິໂລວັດ, ສະຖານີສາມາດສາກໄຟໄວໄດ້ 120 ຄັນໃນເວລາດຽວກັນ.

ສະຖານີດັ່ງກ່າວຍັງມີລະບົບອັດສະລິຍະທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນການປະຕິບັດງານໃນເວລາຈິງ ແລະຄຸ້ມຄອງການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານລະຫວ່າງລະບົບຍ່ອຍເຊັ່ນ: ການສາກໄຟ, ການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ.

ຜູ້ຈັດການສະຖານີ Shi Jihong ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າການສາກໄຟຕັ້ງແຕ່ເວລາທ່ຽງຄືນເຖິງ 8 ໂມງແລງ - ໃນເວລາທີ່ລາຄາໄຟຟ້າຕໍ່າສຸດ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫມາະສົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແທັກຊີ່ແລະຄົນຂັບລົດແທັກຊີທີ່ມັກການສາກໄຟຕ່ໍາ.

ທ່ານ Che Zhong, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນ, ມັກປະສົບການການສາກໄຟຢູ່ບ່ອນນີ້ ເພາະວ່າພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະເກືອບບໍ່ມີຄິວ. ທ່ານກ່າວວ່າມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 50 ນາທີໃນການຄິດຄ່າບໍລິການພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງຕໍ່ມື້.

ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຈີນປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂໍ້ມູນແຫ່ງຊາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະຖານີພະລັງງານຕ່ໍາຍັງຄອບງໍາຕະຫຼາດການສາກໄຟຂອງຈີນ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີສາກໄຟໄວກວມເອົາສ່ວນແບ່ງຂະຫນາດນ້ອຍແລະເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນອອກມາ.

ໃນເດືອນກໍລະກົດ, 4 ອົງການຂອງ ລັດຖະບານ ກາງໄດ້ຮ່ວມກັນອອກແຜນຜັງກໍ່ສ້າງຈຸດສາກໄຟສູງຫຼາຍກວ່າ 100,000 ແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດໃນທ້າຍປີ 2027, ເພື່ອບັນລຸການຍົກລະດັບຄວາມສາມາດດ້ານການບໍລິການ ແລະ ນະວັດຕະກໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.

ບໍລິສັດບໍລິການລົດຍົນໄຟຟ້າ Guizhou ກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະສະຫນອງການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟໄວຊຸບເປີທີ່ສົມບູນຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງຂອງ Guizhou ແລະນໍາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄວທີ່ກວ້າງຂວາງໃນເຂດທ້ອງຖິ່ນ. ນີ້ຈະຄ່ອຍໆເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍທີ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນເຂດພູດອຍແຫ່ງໜຶ່ງຂອງຈີນ./.

(TTXVN/Vietnam+)

ທີ່ມາ: https://www.vietnamplus.vn/trung-quoc-cong-nghe-sac-sieu-nhanh-co-the-phuc-vu-120-xe-cung-luc-post1054466.vnp