ເປັນຫຍັງຈິ່ງສະເໜີໃຫ້ວາງແຜນສ້າງສະຖານີລົດໄຟ 15 ແຫ່ງ?

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫລາຍຄົນຄົງສົງໄສວ່າ ເປັນຫຍັງບັນດາສະຖານີໃຫຍ່ຄື ຮ່າໂນ້ຍ , Saigon...

ວາງແຜນ 15 ສະຖານີ, ຂະຫຍາຍຂະໜາດ ແລະ ພື້ນທີ່

ສະມາຄົມທີ່ປຶກສາຂອງສູນທີ່ປຶກສາການລົງທຶນພັດທະນາການຂົນສົ່ງ (CCTDI) ແລະບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ປຶກສາການລົງທຶນດ້ານການຂົນສົ່ງແລະການກໍ່ສ້າງ (TRICC-JSC) ໄດ້ຍື່ນບົດລາຍງານກາງໄລຍະກາງກ່ຽວກັບການວາງແຜນສະຖານີລົດໄຟແຫ່ງຊາດຈໍານວນຫນຶ່ງໃນຕົວເມືອງ, ສະຖານີສູນກາງ, ແລະສະຖານີຂົນສົ່ງສາກົນ (ການວາງແຜນສະຖານີ).

Vì sao đề xuất quy hoạch 15 ga đường sắt hiện hữu?- Ảnh 1. — ສະຖານີ ດົ່ງດັງ, ລານເຊີນ .

ຜ່ານການກວດກາ ແລະ ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດ, ທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເໜີວາງແຜນກຳນົດ 15 ສະຖານີຄື: ດົ່ງດັງ, ອຽນຈ່າງ (ເລືອງເຊີນ), ເກບ, ເຊນໂຮ (ບັກຢາງ), ນິງບິ່ງ (ນິງບິ່ງ), ກ່າເຈື່ອງ (ແທງຮວາ), ວິງ, ງິລອງ (ເງ້ອານ), ດົ່ງຮ່າ (ກວາງຈີ), ກິມລຽນ, ດ່າງອານ (ດ່ານັ້ງ). ຈັງຫວັດ (ແຄ໋ງຮ່ວາ), ທາບຈາມ, ກ່ານາ ( ນິງທ້ວນ ).

ອະທິບາຍຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຕາງໜ້າທີ່ປຶກສາດ້ານແຜນການໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນການວາງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ວາງເປົ້າໝາຍໃຫ້ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍກັບປະລິມານຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 11,8 ລ້ານໂຕນ (ສູງກວ່າສະພາບປັດຈຸບັນໃນປີ 2019 2,3 ເທົ່າ) ແລະ ອັດຕາຜູ້ໂດຍສານໃນທົ່ວປະເທດ 21,5 ລ້ານເທື່ອຄົນ (ປະຈຸບັນ. 2019).

ເພື່ອຮັບປະກັນການບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ນອກຈາກການສ້ອມແປງ, ຍົກລະດັບ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃໝ່ແລ້ວ, ຍັງຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນການເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດຂອງສະຖານີລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະຖານີຕົວເມືອງ, ສະຖານີສູນກາງ ແລະ ສະຖານີຂົນສົ່ງສາກົນ.

ແນວໃດກໍດີ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ພັດທະນາ 3 ແຜນການວິຊາສະເພາະ (ແຜນການສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີຢູ່ເຂດໃຈກາງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ - ໂຮ່ຈີມິນ; ວາງແຜນເສັ້ນທາງ ແລະ ສະຖານີເສັ້ນທາງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ), ສະນັ້ນ ທີ່ປຶກສາພຽງແຕ່ສະເໜີໃຫ້ບັນດາສະຖານີສຳຄັນໃນ 4 ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ໂຮ່ຈີມິນ. ແລວທາງເໜືອ-ໃຕ້, ແລວທາງ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ, ແລວທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ (ບໍ່ລວມຢູ່ໃນ 3 ແຜນງານວິຊາສະເພາະ).

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ສະຖານີ Saigon - ສະຖານີສູນກາງຜູ້ໂດຍສານ, ສະຖານີ Song Than ແລະ An Binh - ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ລວມເຂົ້າໃນການວາງແຜນເຂດໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ, ສະຖານີຫງອກໂຮ່ຍ ໃນການວາງແຜນກຳນົດເຂດສູນກາງຮ່າໂນ້ຍ; ສະຖານີ ລາວກາຍ, ສະຖານີ ຫາຍຟ່ອງ ໃນການວາງແຜນເສັ້ນທາງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ.

ຕາມທີ່ປຶກສາແລ້ວ, ມາດຕະການກຳນົດກຸ່ມ 15 ສະຖານີທີ່ສະເໜີໃຫ້ໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດໃນການວາງແຜນກຳນົດໄລຍະ 2024 ລວມມີ: ເປັນສະຖານີທຳອິດ ແລະ ສະຖານີສຸດທ້າຍ; ສະຖານີທີ່ມີໜ້າທີ່ການຂົນສົ່ງສາກົນ ຫລື ມີທ່າແຮງກາຍເປັນສະຖານີຂົນສົ່ງສາກົນ; ສະຖານີທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືທິດທາງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອທະເລແລະທ່າເຮືອທາງນ້ໍາພາຍໃນ; ສະຖານີທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຕໍາແຫນ່ງສູນກາງພາກພື້ນຫຼືຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ວາງແຜນຜັງສະຖານີລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ ເພື່ອສືບຕໍ່ປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍສະຖານີລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟພິເສດ ແລະ ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນແຜນການຂອງແຂວງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແຜນການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ສົມທົບການວາງແຜນກອງທຶນທີ່ດິນທີ່ເຫມາະສົມໃນເຂດສະຖານີເພື່ອພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ພື້ນທີ່ທໍາງານ (ຮູບແບບການພັດທະນາຕົວເມືອງແບບມຸ່ງເນັ້ນການຂົນສົ່ງ - TOD).

ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານ ເຈີ່ນທ້ຽນເຍີນ, ຫົວໜ້າກົມທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຈະມີພຽງແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດສະຖານີທີ່ຈະໄດ້ຮັບການວາງແຜນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະສຸມໃສ່ການວາງແຜນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼ່ງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ເພາະໃນອະນາຄົດຈະແລ່ນລົດໄຟໂດຍສານພາກພື້ນຕົ້ນຕໍໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານໄລຍະສັ້ນ ແລະ ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ສ່ວນແລວທາງໃໝ່ເຊັ່ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ດ້ວຍວັດ 1.435 ມມ, ທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ດົງດາງ ດ້ວຍເສັ້ນວັດ 1.435 ມມ... ການວາງແຜນບັນດາສະຖານີເກົ່າຈະບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່.

"ເມື່ອມີເສັ້ນທາງລົດໄຟໃໝ່, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟເກົ່າຈະຈຳກັດ, ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະວິເຄາະການໄຫຼເຂົ້າຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານເພື່ອຈັດສັນລະຫວ່າງສາຍເກົ່າ ແລະ ສາຍໃໝ່, ຖ້າຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງສາຍເກົ່າມີໜ້ອຍ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ສຸມໃສ່ການວາງແຜນ ແລະ ການລົງທຶນຂອງສະຖານີ."

ຕາມທີ່ປຶກສາແລ້ວ, ສະຖານີ 15 ແຫ່ງທີ່ສະເໜີໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມການວາງແຜນແມ່ນທຸກສະຖານີທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ສິນຄ້າ. ໃນນັ້ນ, ສະຖານີໃໝ່ 2 ແຫ່ງ ຄື Nghi Long ແລະ Vinh Trung ຈະກໍ່ສ້າງ, ສ່ວນອີກ 13 ສະຖານີ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຈະຂະຫຍາຍຕາມຂະໜາດ ແລະພື້ນທີ່.

ສະຖານີ Nghi Long ແມ່ນສະຖານີທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ຢູ່ຕາແສງ Nghi Long, ເມືອງ Nghi Loc, ແຂວງ Nghe An, ປະຕິບັດໄດ້ທັງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ; ມຸ່ງໄປສູ່ການກາຍເປັນສະຖານີສູນກາງທີ່ມີສາຂາເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອ Cua Lo.

ສະຖານີ Nha Trang ຈະຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງໄປຮອດປີ 2030, ຫຼັງຈາກນັ້ນໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະຍ້າຍໄປຢູ່ສະຖານີ Vinh Trung (ກໍ່ສ້າງໃໝ່).

ພື້ນຖານການຖືຄອງທີ່ດິນ ແລະ ການດຶງດູດການລົງທຶນ

ທ່ານ Tran Thien Canh ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການວາງແຜນຈະຊີ້ນຳຂະໜາດລະອຽດຂອງແຕ່ລະສະຖານີ. ການກໍານົດສະຖານີທີ່ຈະລວມເຂົ້າໃນການວາງແຜນລະອຽດແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປ: ເສັ້ນທາງເກົ່າຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ຍົກລະດັບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງໃນແຕ່ລະຄັ້ງ; ການເກັບຮັກສາກອງທຶນທີ່ດິນເພື່ອຂະຫຍາຍສະຖານີໃນອະນາຄົດ.

Vì sao đề xuất quy hoạch 15 ga đường sắt hiện hữu?- Ảnh 2. — ສະຖານີແກ້ໄຂ, ບັກຢາງ.

“ປະຈຸບັນນີ້, ທີ່ປຶກສາຫາກໍ່ສຳເລັດບົດລາຍງານກາງສະໄໝ ແລະ ສືບຕໍ່ເກັບກຳຂໍ້ຄິດເຫັນຈາກບັນດາແຂວງ, ອົງການ ແລະ ຫົວໜ່ວຍຢ່າງກ້ວາງຂວາງ, ເມື່ອສຳເລັດບົດລາຍງານສຸດທ້າຍ, ຈະສະເໜີຄວາມຕ້ອງການແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນ, ທິດທາງແຜນການໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນບູລິມະສິດການລົງທຶນ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂໃນການຈັດຕັ້ງ ປະຕິບັດແຜນການ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການວາງແຜນກໍ່ແມ່ນພື້ນຖານການລົງທຶນໃນອະນາຄົດ, ສາມາດສ້າງຕັ້ງໂຄງການລົງທຶນ, ສະຖານີ ຫຼື ສະຖານີຕ່າງໆ. ທ່ານ Canh.

ທ່ານ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຍັງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດລົດໄຟຫວຽດນາມ ພວມກະກຽມໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນສະຖານີ, ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດອະນຸມັດ ເພື່ອສາມາດລົງທຶນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼື ຮຽກທຶນ ແລະ ລົງທຶນຮ່ວມ. ດ້ວຍການວາງແຜນສະຖານີ, ບໍລິສັດຈະມີຂໍ້ມູນການຄາດຄະເນ, ການປະຕິບັດການຂຸດຄົ້ນ, ວິທີການຄິດໄລ່, ດັ່ງນັ້ນການກໍານົດສະຖານີທີ່ຈະລົງທຶນແລະຂຸດຄົ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຕາມທ່ານ ຟານກວາງແອງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດທາງລົດໄຟ ຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ກຳນົດບັນດາສະຖານີໃດທີ່ຈະລວມເຂົ້າໃນແຜນການ, ຕ້ອງຈັດວາງບັນດາສະຖານີລວມ ແລະ ກຳນົດແຫຼ່ງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ.

ສະຖານີໃດທີ່ຕັ້ງໃຈຂຸດຄົ້ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກສວນອຸດສາຫະ ກຳ ຕ້ອງຊີ້ແຈງວ່າພື້ນທີ່ບໍລິໂພກຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃສແລະການຂົນສົ່ງໄປບ່ອນໃດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຕ້ອງພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະດວກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອໃຫ້ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບວິທີການອື່ນໆ.

ເພື່ອປະຕິບັດແຜນການ, ທີ່ປຶກສາຕ້ອງສະເໜີບັນດານະໂຍບາຍຄຸ້ມຄອງລັດ, ແນໃສ່ຊຸກຍູ້ບັນດາວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີລາຄາຖືກ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-de-xuat-quy-hoach-15-ga-duong-sat-hien-huu-192240220102711456.htm