ພາຍຫຼັງເກືອບ 4 ປີແຫ່ງການສ້າງຕັ້ງໂດຍອີງໃສ່ການລວມຕົວຂອງ 3 ເມືອງເກົ່າ (ເມືອງ 2, ເມືອງ 9, ເມືອງ Thu Duc), ເມືອງ Thu Duc ໄດ້ກາຍເປັນຕົວແບບທຳອິດຂອງນະຄອນພາຍໃນເມືອງຂຶ້ນກັບລັດຖະບານກາງທົ່ວປະເທດ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການເຕີບໂຕ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ , ລວມຍອດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນ (GRDP), ລາຍຮັບງົບປະມານ, ການລົງທຶນຂອງນະຄອນໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄ່ອຍໆກ້າວໄປສູ່ເປົ້າໝາຍກາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຕາມທີ່ຄາດໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນະຄອນ Thu Duc ຍັງບໍ່ທັນມີການຜັນຂະຫຍາຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຍັງມີບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກງານໃຫຍ່ທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ ເຊັ່ນ: ການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ບັນດານັກຊ່ຽວຊານດ້ານການວາງແຜນນະໂຍບາຍ ແລະ ນະຄອນຍັງຮັບຮູ້ວ່າ: ນະຄອນ Thu Duc ຍັງຄົງມີບັນດາສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ພາຍໃນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບບັນດາໝາກຜົນແຫ່ງການພັດທະນາຢູ່ທີ່ນີ້ຍັງຄົງບໍ່ແນ່ນອນ.
ໃນເວລາໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ທ່ານ Dan Tri , ທ່ານດຣ ເຈີ່ນ ດຶກລິກ ປະທານສະພາປຶກສາການເມືອງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 98 ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ: “ຄວາມຄາດຫວັງສູງຂຶ້ນກໍຍິ່ງຄວາມທ້າທາຍສູງ” ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ນະຄອນ Thu Duc ພວມປະເຊີນໜ້າ. ໃນການຫັນເປັນຕົວເມືອງພິເສດ, ເມືອງ Thu Duc ຍັງຄົງມີຫຼາຍບັນຫາທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂ, ຄວາມຂັດແຍ່ງກັນລະຫວ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ບົດບາດ ແລະ ຖານະຕຳແໜ່ງຕ້ອງຮັດແຄບ, ບັນຫາເກົ່າ ແລະ ໃໝ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
ໃນຕົວຈິງແລ້ວ Thu Duc ໄດ້ເປັນເມືອງພຽງ 1 ປີເທົ່ານັ້ນ.
ພາຍຫຼັງເກືອບ 4 ປີແຫ່ງການສົມທົບກັນສ້າງເປັນນະຄອນແຫ່ງທຳອິດພາຍໃນປະເທດ ດ້ວຍຄວາມຄາດໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ທ່ານຕີລາຄາການພັດທະນາຂອງນະຄອນ Thu Duc ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ຄືແນວໃດ?
– ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເວົ້າວ່າ ການສ້າງຮູບແບບນະຄອນຢູ່ໃນນະຄອນຂອງ Thu Duc ແມ່ນຈຳເປັນໃນເວລານັ້ນ. ການປະເມີນນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ລັກສະນະ, ຂະໜາດ, ທ່າແຮງ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງສາມເມືອງທີ່ຜ່ານມາ.
ດ້ວຍເນື້ອທີ່ດິນກວ້າງກວ່າ 211 ກິໂລແມັດ, ມີພົນລະເມືອງກວ່າ 1 ລ້ານຄົນ, ນີ້ແມ່ນເຂດທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຫຼາຍຢ່າງເພື່ອສ້າງບາດກ້າວພັດທະນາ. ໃນບັນດາສູນທີ່ມີຮູບຮ່າງເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ, ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem ແມ່ນຮູບຮ່າງເປັນສູນກາງການເງິນທີ່ສຳຄັນ; ສວນອຸທິຍານເຕັກນິກສູງ ແລະ ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ ກາຍເປັນສູນຝຶກອົບຮົມລະດັບສູງ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ.
ທ່າກຳປັ່ນ Thu Duc ມີທ່າໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນກັບທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai, ທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສາກົນໃຫຍ່ ແລະ ທັນສະໄໝທີ່ສຸດຢູ່ຫວຽດນາມ. ໃກ້ຄຽງແມ່ນທ່າກຳປັ່ນ Phu Huu ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມຢູ່ແມ່ນ້ຳດົງນາຍ. ພິເສດ, ນະຄອນ Thu Duc ສຸມໃສ່ບັນດາສູນກາງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງ.
ກ່ອນການລວມຕົວ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນແມ່ນເມືອງ 2, ເມືອງ 9, ເມືອງ ດຶກດຳ ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງຕົວເມືອງ. ເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຕົວເມືອງຕົວແບບໃໝ່.
ນະຄອນ Thu Duc ໄດ້ຮັບການປະກາດສ້າງຕັ້ງໃນທ້າຍປີ 2020 ແລະ ດຳເນີນຢ່າງເປັນທາງການໃນຕົ້ນປີ 2021. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຕີລາຄາວ່າ, ຕົວຈິງແລ້ວ ນະຄອນ Thu Duc ມີພຽງແຕ່ 1 ປີກວ່າ. ໄລຍະເວລາແມ່ນມາຈາກມະຕິເລກທີ 98, ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະກ່ຽວກັບການພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ກ່ອນມະຕິມີຜົນສັກສິດ, ເຖິງວ່າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າເປັນເມືອງຢູ່ພາຍໃນເມືອງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເມືອງ Thu Duc ຍັງຄົງເປັນພຽງທ້ອງຖິ່ນຂັ້ນເມືອງ. ນີ້ຈໍາກັດກົນໄກ, ສະຖາບັນ, ຮູບແບບການຈັດຕັ້ງ, ເອກະລາດ, ນະໂຍບາຍດ້ານ, ແລະຄວາມຄິດສ້າງສັນ.
ຫຼັງຈາກມະຕິເລກທີ 98 ມີຜົນສັກສິດ, ທ່ານຄິດວ່າມີການປ່ຽນແປງອັນໃດໃຫຍ່ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc?
- ກ່ອນໜ້ານີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີບາງກົນໄກການແບ່ງແຍກ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ນະຄອນ Thu Duc, ແຕ່ມີຂອບເຂດຈຳກັດ. ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງມະຕິເລກທີ 98 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສະເໜີ ແລະ ກໍ່ສ້າງກົນໄກໃໝ່, ແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມອບອຳນາດໃຫ້ນະຄອນ Thu Duc ຢ່າງແຂງແຮງກວ່າ.
ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະໃນມະຕິເລກທີ 98 ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຮູບແບບຂອງນະຄອນຂຶ້ນກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການແບ່ງຂັ້ນສູນກາງ ແລະ ມອບບາງເນື້ອໃນທີ່ໃນເມື່ອກ່ອນຢູ່ພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງລັດຂອງບັນດາກົມ, ສາຂາ. ມະຕິຍັງມີບາງເນື້ອໃນເພື່ອສ້າງຂໍ້ລິເລີ່ມຕື່ມອີກໃນການຈັດຕັ້ງກົນໄກຄຸ້ມຄອງນະຄອນ Thu Duc, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ດັດປັບແຜນການ, ງົບປະມານ ແລະ ອື່ນໆ.
ຕົວຈິງແລ້ວ, ນະຄອນ Thu Duc ໄດ້ກາຍເປັນເມືອງພຽງໜຶ່ງປີເທົ່ານັ້ນ, ນັບແຕ່ມະຕິ 98 ໄດ້ມີຜົນສັກສິດ.
ນັບແຕ່ນັ້ນເປັນຕົ້ນມາ, ບັນດາໂຄງການທີ່ລໍຖ້າໃຫ້ບັນດາພະແນກ, ສາຂາດັດແກ້ການວາງແຜນ ແລະ ມອບໃບອະນຸຍາດກໍ່ໄດ້ໂອນໄປຢູ່ນະຄອນ Thu Duc. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸເພື່ອໃຫ້ນະຄອນ Thu Duc ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງບັນລຸໄດ້ບັນດາຄາດໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ໄດ້ວາງໄວ້.
ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 98 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ນະຄອນ Thu Duc ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ບັນດາເນື້ອໃນການແບ່ງແຍກ ແລະ ອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນ, ນະຄອນ Thu Duc ຍັງໄດ້ນຳໃຊ້ ແລະ ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງຂອງສັງຄົມ ເພື່ອສ້າງບັນດາໂຄງການສະຫວັດດີການ, ສ້າງຈຸດພົ້ນເດັ່ນ ແລະ ປັບປຸງຮູບຮ່າງຕົວເມືອງຄື: ສວນສາທາລະນະແມ່ນ້ຳ Saigon ຢູ່ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem.
ເຄື່ອງມືເພື່ອກໍາຈັດຄວາມອ່ອນແອຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ
ບັນດາຂໍ້ຂັດແຍ່ງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງນະຄອນ Thu Duc ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ເມື່ອທຽບໃສ່ຄວາມຄາດຫວັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງປະຊາຊົນ, ທ່ານຄິດວ່າ, ນະຄອນ Thu Duc ແມ່ນຊ້າໃນການແກ້ໄຂບັນຫານີ້?
– ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ດ້ວຍທ່າທີ, ບົດບາດ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃນປະຈຸບັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພິເສດແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຂອງນະຄອນ Thu Duc ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບອ່ອນດ້ອຍ. ໂດຍບໍ່ມີການປຽບທຽບກັບຕົວເມືອງອື່ນໆໃນໂລກ, ເຮົາສາມາດເຫັນສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເມື່ອເອົານະຄອນ Thu Duc ໄປຄຽງຄູ່ກັບນະຄອນໃຫຍ່ອື່ນໆໃນທົ່ວປະເທດ.
ຕົວຢ່າງຄື ດ່ານັງ, ຖ້າຫາກບໍ່ນັບເມືອງເກາະ ຮ່ວາງຊາ ແລະ ເມືອງຮ່ວາວາງ, ສະຖານທີ່ນີ້ໃຫຍ່ກວ່າເມືອງ Thu Duc ປະມານ 20 ກິໂລແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຂອງນະຄອນ ດ່ານັງ ເມື່ອທຽບໃສ່ນະຄອນ Thu Duc ແມ່ນໄລຍະຫ່າງໄກຫຼາຍ.
ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc, ນອກຈາກບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງນີ້ແລ້ວ, ຍັງມີໂຄງການຂະໜາດ ແລະ ສິດອຳນາດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ແມ່ນແຕ່ໂຄງການລະຫວ່າງພາກພື້ນ ພາຍໃຕ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລັດຖະບານກາງ ເຊັ່ນ: ຖະໜົນວົງວຽນ 3. ບັນຫາແຫຼ່ງລົງທຶນເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງກໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເມືອງ Thu Duc ແລະ ບັນດາອົງການກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຍົກອອກມາຢ່າງແຮງ.
ພວກຂ້າພະເຈົ້າເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ຍາມໃດກໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງບົດບາດ ແລະ ທ່າແຮງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງຂອງນະຄອນ Thu Duc. ຫຼາຍໂຄງການບ້ານ, ເຂດພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ຕົວເມືອງຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ, ເຖິງວ່າສ້າງສຳເລັດແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກໍ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກປະຊາຊົນ, ຍ້ອນສາເຫດພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ສັງຄົມບໍ່ສົມບູນ, ລົງທຶນບໍ່ຖືກຕາມກຳນົດ ຫຼື ລ້າຊ້າ.
ຂໍ້ຂັດແຍ່ງນີ້ໄດ້ສະກັດກັ້ນບໍ່ໃຫ້ນະຄອນ Thu Duc ຍາດແຍ່ງເອົາທ່າແຮງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງ. ຂະແຫນງການອື່ນໆກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສູງ.
ບົນພື້ນຖານຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ທ່າແຮງ, ຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ຂໍ້ຂາດຕົກບົກຜ່ອງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ, ນະຄອນ Thu Duc ແລະ ບັນດາອົງການຂອງຕົນຄວນເຮັດແນວໃດເພື່ອສ້າງການປ່ຽນແປງ ແລະ ບຸກທະລຸໂດຍໄວ?
- ດ້ານກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍ, ນະຄອນ Thu Duc ມີຂອບເຂດນິຕິກຳທີ່ເຂັ້ມແຂງ ດ້ວຍມະຕິເລກທີ 98, ແມ່ນແບ່ງຂັ້ນສູນກາງ ແລະ ມອບໝາຍໃຫ້ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ. ແຕ່ຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າ, ກົນໄກຂອງນະຄອນ Thu Duc ໄດ້ຮັບການຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວປະມານ 1 ປີ, ແລະ ຍັງຄົງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເມື່ອນຳໃຊ້ໃນພາກປະຕິບັດ.
ສິ່ງທີ່ນະຄອນ Thu Duc ຕ້ອງເຮັດແມ່ນລົງທຶນໃສ່ອຸປະກອນຂອງຕົນ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບຂອງພະນັກງານໃຫ້ສາມາດເຄື່ອນໄຫວນະຄອນທີ່ມີປະຊາກອນກວ່າ 1 ລ້ານຄົນ, ດ້ວຍຂະໜາດເສດຖະກິດໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ສາມາດປະຕິບັດວຽກງານແບບແບ່ງຂັ້ນ ແລະ ອຳນາດ. ດ້ວຍຂະໜາດເສດຖະກິດ ແລະ ປະຊາກອນເທົ່າກັບຫຼາຍແຂວງລວມກັນ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ເຄື່ອງຂອງນະຄອນ Thu Duc ແມ່ນບໍ່ເໝາະສົມທັງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ປະລິມານ.
ກ່ຽວກັບບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເລັ່ງການປ່ຽນແປງທັນທີ. ຜ່ານການຕິດຕາມກວດກາ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າ, ນະຄອນ Thu Duc ໄດ້ມານະພະຍາຍາມສົມທົບກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ, ແຕ່ 3-4 ປີແຫ່ງການສ້າງຕັ້ງແມ່ນເວລາບໍ່ພຽງພໍໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນແກ້ໄຂບັນຫາ.
ນັບແຕ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງເປັນຕົ້ນມາ, ເມືອງ Thu Duc ຕ້ອງປະຕິບັດ 2 ໜ້າທີ່ໄປຄຽງຄູ່ກັນຄື: ພັດທະນາຕົວເມືອງໃໝ່ ພ້ອມທັງປັບປຸງຕົວເມືອງເກົ່າ, ແກ້ໄຂສະພາບຂາດເຂີນໃນໄລຍະກ່ອນ. ຫຼາຍບັນຫາແມ່ນເກີນຄວາມສາມາດຂອງນະຄອນ Thu Duc ແລະ ຮຽກຮ້ອງຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເຖິງແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍຈາກຂັ້ນສູນກາງ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ນະຄອນ Thu Duc ໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາອົງການ ແລະ ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງນະຄອນ Thu Duc ຮອດປີ 2045, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2060. ຕາມຂ້າພະເຈົ້າຮູ້, ແຜນການນີ້ພວມຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ພາຍຫຼັງໄດ້ມີໂຄງການວາງແຜນແລ້ວ, ເທື່ອດຶກຈະມີເຄື່ອງມືສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການດັດແປງການວາງແຜນຢ່າງລະອຽດ, ສ້າງບັນດາໂຄງການໃນອະນາຄົດ ແລະ ສ້າງຈຸດໝາຍພັດທະນາ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການ ແລະ ຮັບມືກັບບັນດາສິ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ນອກນັ້ນ, ນະຄອນ Thu Duc ມີທ່າໄດ້ປຽບທີ່ບ່ອນອື່ນຍັງບໍ່ທັນມີ, ແມ່ນທ່າແຮງໃນການພັດທະນາຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າ ໃນຈຸດເວລາໃດໜຶ່ງ, ລັດຖະບານສູນກາງຈະອະນຸມັດໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ນະຄອນ Thu Duc ທົດລອງເຄື່ອງມືດ້ານການເງິນເພື່ອຕ້ານການຄາດຄະເນທີ່ດິນ, ແມ່ນພາສີບ້ານ ແລະ ທີ່ດິນຮອງຮັບ.
ດ້ວຍເຄື່ອງມືການວາງແຜນ ແລະ ການເງິນນີ້, ນະຄອນ Thu Duc ຈະປົດປ່ອຍແຫຼ່ງກຳລັງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຜ່ານການຄຸ້ມຄອງ, ລະບຽບ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນສະເໜີເນື້ອໃນນີ້, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ເມື່ອບັນດາທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນທີ່ມີຢູ່ໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນ, ນະຄອນ Thu Duc ຈະແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງ, ໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຈະລາຈອນ. ໃນເວລານັ້ນ, ຕົວເມືອງພາຍໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸທີ່ເໝາະສົມທັງດ້ານເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ຕົວເມືອງ.
ຂອບໃຈ!
Dantri.com.vn
ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/viec-tp-thu-duc-can-lam-de-tao-dot-pha-thuc-day-tang-truong-cho-tphcm-20241111115625460.htm
(0)