ຫວຽດນາມ ຍູ້ແຮງຍຸດທະສາດຂົນສົ່ງໃນການສ້າງໂຄງປະກອບການຄ້າທົ່ວໂລກຄືນໃໝ່

ການປັບຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ, ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດແມ່ນກຸນແຈໃນການຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າທີ່ບໍ່ຕິດຂັດ. ນີ້ແມ່ນຖະແຫຼງການທີ່ພົ້ນເດັ່ນທີ່ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລື “ການສ້າງໂຄງປະກອບການຄ້າໂລກຄືນໃໝ່: ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຍຸດທະສາດການປັບຕົວໃໝ່” ໃນຂອບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ FIATA World Congress 2025 ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 9 ຕຸລານີ້.

Báo Đại biểu Nhân dân•09/10/2025

ທີ່ການພົບປະ, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າລັດຖະບານຈາກຫຼາຍປະເທດໄດ້ວິເຄາະຮູບການການຄ້າທົ່ວໂລກໃນສະພາບ ພູມສາດການເມືອງ ທີ່ຜັນແປໄປ, ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍພາສີອາກອນ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງນັບມື້ນັບສັບສົນ.

ພາບລວມຂອງກອງປະຊຸມສົນທະນາ. ພາບ: ຄະນະຈັດຕັ້ງ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ເຈີ່ນແທງຫາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ( ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວຽດນາມ ພວມສ້າງຍຸດທະສາດພັດທະນາດ້ານໂລຈິດສະຕິກແຫ່ງຊາດ ດ້ວຍ 8 ເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍ. ໃນນັ້ນ, ການປັບປຸງກອບກົດໝາຍໃຫ້ສົມບູນແບບແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ສະດວກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຫວຽດນາມ ຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ 2 ແຫ່ງຢູ່ພາກໃຕ້, ປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ໜູນຊ່ວຍການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ. ເປົ້າໝາຍອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດທີ່ຍັງນ້ອຍ ແລະ ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ, ພ້ອມທັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປີດກວ້າງອອກສູ່ສາກົນ ແລະ ຊອກຫາກາລະໂອກາດໃໝ່ໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ.

ທ່ານ Hai ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຍຸດທະສາດບໍ່ພຽງແຕ່ມຸ່ງໄປເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຫັນເປັນດິຈິຕອລ ແລະ Logistics ສີຂຽວ. ຫວຽດນາມ ຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດການບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄວາມສາມາດສາກົນ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໂດຍໄວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະມາຄົມຄື VLA (ສະມາຄົມບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ) ຈະມີບົດບາດໃນການສ້າງປະຊາຄົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທີ່ສະໜິດສະໜົມ ແລະ ສະໜັບສະໜູນເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ.

ຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວຍັງກ່າວເຖິງການສ້າງເຂດການຄ້າເສລີເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ, ພັດທະນາການບໍລິການ logistics ທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ຂຸດຄົ້ນແລວ ເສດຖະກິດ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງກັບລາວ, ກຳປູເຈຍ ແລະ ມຽນມາ, ເປັນການເປີດຕົວຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕໃໝ່ຂອງພາກພື້ນ.

panel-price-5.4.jpg — ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ

ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານສາກົນຊີ້ອອກວ່າ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານນະໂຍບາຍ ແລະ ການເກັບພາສີເຊິ່ງຕ່າງຝ່າຍຕ່າງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຊື່ອມຈອດ, ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ, ພິເສດແມ່ນສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ.

ທ່ານ Martin Lee, ຜູ້ຈັດການທຸລະກິດພາກພື້ນຂອງ WiseTech Global, ເຊື່ອວ່າ API ແມ່ນ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກ, ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ພາສີ, ສາຍຂົນສົ່ງ, ແລະສາຍການບິນ. ຕາມທ່ານແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງຕ້ອງກ້າວໄປສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນໃນເວລາຕົວຈິງ, ສ້າງ “ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນດຽວ” ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການອັດຕະໂນມັດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດດ້ວຍມື, ແລະເລັ່ງລັດການເກັບພາສີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນຂອງການບໍ່ synchronizing ຄຸນນະພາບຂໍ້ມູນລະຫວ່າງພາກສ່ວນ. ໃນສະພາບການທີ່ປັນຍາປະດິດນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນແທນການປະຕິບັດງານດ້ວຍມື, ທ່ານຫຼີເຄິ້ສຽງເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການຝຶກອົບຮົມຄົນຮຸ່ນຕໍ່ໄປໃຫ້ສາມາດວິເຄາະແລະຕັດສິນໃຈ, ປັບປຸງລະບົບທັນທີທັນການທຸກຄັ້ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຈາກລັດຖະບານ.

ຕາມບັນດາຜູ້ເວົ້າແລ້ວ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນບັນຫາເຕັກໂນໂລຊີເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານຫຼາຍຂະແໜງການ ແລະ ການລົງທຶນໃນໄລຍະຍາວໃນດ້ານຂໍ້ມູນ, ປະຊາຊົນ ແລະ ໂຄງລ່າງເຊື່ອມຕໍ່. ໃນໂລກທີ່ມີການຜັນແປໄປ, ຄວາມສາມາດປັບຕົວໄດ້ໄວ, ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນລະຫວ່າງບັນດາຝ່າຍໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນປັດໄຈຕັດສິນໃຈເພື່ອຮັບປະກັນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກດຳເນີນໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຍືນຍົງ.

ທີ່ມາ: https://daibieunhandan.vn/viet-nam-day-manh-chien-luoc-logistics-trong-tai-cau-truc-thuong-mai-toan-cau-10389750.html