ການກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຄ໋ງຮ່ວາ ສົມທົບທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟ ປະຢັດໄດ້ປະມານ 5.000 ຕື້ດົ່ງ

ການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກ່ຽວກັບແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ 2 ສົມທົບເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟຂ້າມແມ່ນ້ຳຮວ່າ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 5.000 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ 2 ແລະ ຂົວທາງລົດໄຟເອກະລາດ.

Báo Tuổi Trẻ•18/09/2025

Xây cầu Cần Thơ 2 kết hợp đường bộ, đường sắt tiết kiệm khoảng 5.000 tỉ đồng - Ảnh 1. — ຂົວ ກາວທ້ວນ 2 ຂ້າມແມ່ນ້ຳຮ້າວ ຈະຢູ່ຫ່າງຈາກຂົວກ່າວວ່າປະຈຸບັນປະມານ 4,5 ກິໂລແມັດ (ພາບ: CHI QUOC)

ນັ້ນແມ່ນບົດສະຫລຸບຂອງທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ ຟ້າມມິງຮ່າ ທີ່ກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການສຶກສາລ່ວງໜ້າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ 2 ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ຂົວສອງສົ້ນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກ່ຽວກັບແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ 2 ເປັນຂົວທາງດ່ວນສົມທົບກັບຂົວທາງລົດໄຟຂ້າມແມ່ນ້ຳຮ່ວາ ເສັ້ນທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ (ປະຢັດເງິນປະມານ 5.000 ຕື້ດົ່ງ).

ຂັ້ນຕອນການສໍາເລັດເອກະສານຕ້ອງໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບແຜນການໄລຍະການລົງທຶນສໍາລັບລາຍການໂຄງການທາງລົດໄຟເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງການລົງທຶນທັງຫມົດ.

ກ່ຽວກັບຂອບເຂດການລົງທຶນຂົວ 2 ແຄ໋ງຮ່ວາ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຮ່າ ໄດ້ເຫັນດີລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຫຼັກ 6 ເລນ (ແຕ່ລະແລວທາງກວ້າງ 3,75 ແມັດ), ໄວອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນຢູ່ໃນຂົວຕົ້ນຕໍເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ; ການເກັບກູ້ການເດີນທາງແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຂົວ Can Tho ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ສ່ວນຂົວຫຼັກ 2 ຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກໂດຍ ການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເປັນໂຄງສ້າງຂົວສາຍເຄເບີ້ນ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 450 ແມັດ ແລະ ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ.

ເສັ້ນທາງ ແລະ ຂົວ ແມ່ນໄດ້ລົງທຶນເປັນ 6 ເລນຄົບຊຸດ (ແຕ່ລະເລນກວ້າງ 3,785 ແມັດ), ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເສັ້ນທາງ ວິ້ງລອງ ແມ່ນຕ່ຳເພື່ອປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ; ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຍົກສູງຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປະຊາຊົນ, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນຢູ່ສອງຝັ່ງຖະໜົນ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຂົວ 2 ແຄ໋ງຮ່ວາ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຮ່າ ໄດ້ເຫັນດີຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2027 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດ, ໂດຍຈະປະຕິບັດພາຍຫຼັງ 5 ປີ.

ຕາມທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Ha ແລ້ວ, ຂົວ 2 ແຄ໋ງຮ່ວາ ແມ່ນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ ດ້ວຍບັນດາຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກສັບຊ້ອນ, ພວມໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນຄັ້ງທຳອິດຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ສະນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ສົມທົບກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟໄດ້ປຶກສາຫາລືຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ມີປະສົບການດ້ານໂຄງສ້າງຂົວຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟລວມ (ຖ້າຈຳເປັນ).

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນການສຶກສາກ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແລະ ທາງເຂົ້າສອງສົ້ນຂອງຂົວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງການສຶກສາໂຄງການແມ່ນປະມານ 17,2 ກິໂລແມັດ.

ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ຂົວທາງດ້ານວິງລອງ ມີຄວາມຍາວປະມານ 11,9 ກິໂລແມັດ; ຂົວຫຼັກມີຄວາມຍາວປະມານ 1,1 ກິໂລແມັດ; ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ແລະ ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ແຂວງ ກ໋ວາງເຊີນ ມີຄວາມຍາວ 4,2 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ໂກນໂທ ພວມສຶກສາດ້ວຍເສັ້ນທາງ ແລະ ຂົວ 6 ເລນ ຄົບຊຸດ, ຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ຂົວຫຼັກມີຄວາມຍາວປະມານ 450 ແມັດ, 6 ເລນ (ບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນ), ຄວາມໄວທີ່ອອກແບບແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຕາມການຄິດໄລ່ແລ້ວ, ແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ 2 ແມ່ນຂົວທາງເອກະລາດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 24.265 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ຕ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟແຍກຕ່າງປະເທດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 9.724 ຕື້ດົ່ງ. ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ແລະ ທາງລົດໄຟເອກະລາດແມ່ນ 33.989 ຕື້ດົ່ງ.

ແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ 2 ແມ່ນຂົວທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟລວມ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 28.455 ຕື້ດົ່ງ, ຫຼຸດລົງ 5.534 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ແລະ ລົດໄຟ ແຍກຕົວອອກ.

ຕຸ່ງ ພູງ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm