3 jambatan dijangka mencipta sorotan seni bina untuk Bandar Ho Chi Minh

Jambatan pejalan kaki merentasi Sungai Saigon, Thu Thiem 4 dan Can Gio akan digunakan, selain meningkatkan sambungan trafik untuk banyak kawasan, dan juga dijangka mencipta kemuncak berkat reka bentuknya yang unik.

Jambatan pejalan kaki adalah projek ketiga yang akan dibina menghubungkan Thu Thiem, Thu Duc City ke Daerah 1, selepas Terowong Sungai Saigon dan Jambatan Ba ​​Son yang telah beroperasi. Dengan jumlah pelaburan kira-kira 1,000 bilion VND, jambatan itu sepanjang kira-kira 500 m, merentangi Sungai Saigon yang menghubungkan dari Taman Dermaga Bach Dang, Daerah 1, ke taman tepi sungai di selatan Dataran Tengah Kawasan Bandar Thu Thiem.

Mengikut pelan seni bina yang diluluskan oleh bandar, jambatan pejalan kaki itu berbentuk seperti daun kelapa air - imej tipikal di Selatan. Reka bentuk ini dijangka memberi kesan yang kuat apabila dilihat dari atas, dengan daun kelapa gergasi tersergam di tengah sungai, menghubungkan kawasan pusat bandar sedia ada ke pusat bandar baharu pada masa hadapan - Kawasan Bandar Thu Thiem.

Rancang untuk jambatan pejalan kaki berbentuk seperti daun kelapa air. Foto: Konsortium perunding

Unit reka bentuk mencadangkan pelan untuk dermaga jambatan terletak berhampiran pantai untuk mewujudkan ruang kosong dan ruang terbuka di sungai, menjadikannya mudah untuk kapal bergerak. Jambatan ini juga dilengkapi dengan air terjun yang beredar, sistem pencahayaan artistik, landskap kecil, dan kemudahan lain...

Reka bentuk jambatan pejalan kaki dinilai oleh Jabatan Perancangan dan Seni Bina Bandaraya Ho Chi Minh sebagai unik, mengagumkan, tidak bertindih, ringkas, dan dijangka menarik orang ramai dan pelancong ke bandar itu. Apabila beroperasi, jambatan itu bukan sahaja memberi perkhidmatan kepada pejalan kaki tetapi juga menjadi destinasi bersiar-siar dan hiburan masyarakat dalam konteks pusat bandar yang kekurangan kawasan lapang.

Selain seni binanya yang unik, jambatan pejalan kaki juga merupakan projek terbesar yang pernah dibiayai sepenuhnya oleh satu perusahaan. Pembinaan dijangka bermula pada awal 2025.

Juga projek utama yang menghubungkan Thu Thiem, Jambatan Thu Thiem 4 merentasi Sungai Saigon ke Daerah 7 sedang dipromosikan untuk pelaburan oleh sektor pengangkutan bandar. Jambatan ini sepanjang 2 km, mempunyai 6 lorong, dan mempunyai modal pelaburan lebih daripada 6,000 bilion VND. Projek yang dicadangkan mempunyai titik permulaannya yang menghubungkan Nguyen Van Linh Avenue di persimpangan jalan pendekatan Jambatan Tan Thuan 2, Daerah 7. Titik akhir menghubungkan ke Jalan Nguyen Co Thach di persimpangan dengan Laluan R4 di Kawasan Bandar Baru Thu Thiem.

Perspektif Jambatan Thu Thiem 4, reka bentuk angkat rentang utama. Foto: Portcoast

Tidak seperti jambatan lain yang dibina di kawasan itu, Thu Thiem 4 mempunyai reka bentuk khas di mana rentang utama boleh dinaikkan dan diturunkan dari 15 m kepada 45 m. Penyelesaian ini direka untuk memudahkan laluan kapal-kapal besar, membantu membangunkan trafik dan pelancongan laluan air . Ini juga merupakan syarat untuk mengeksploitasi ruang bandar di pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi, yang berorientasikan untuk menjadi pelabuhan penumpang antarabangsa pada masa hadapan.

Walaupun terdapat kebimbangan reka bentuk itu boleh menyebabkan kesesakan lalu lintas ketika menaikkan dan menurunkan jambatan, Jabatan Pengangkutan berkata perkara itu tidak menjadi masalah kerana jambatan itu hanya dinaikkan dan diturunkan pada waktu malam apabila kenderaan sedikit. "Walaupun teknologi semasa juga automatik, mengambil masa kira-kira 10 minit untuk setiap kenaikan dan penurunan tidak akan memberi banyak kesan kepada trafik sekitar," kata wakil Jabatan itu.

Dr. Chu Cong Minh, pakar jambatan dan jalan raya di Universiti Teknologi Ho Chi Minh City, berkata jambatan pejalan kaki dan Thu Thiem 4 terletak di "depan" pusat bandar, jadi selain melayani lalu lintas, ia juga memerlukan estetika yang tinggi. Khususnya, dengan jambatan Thu Thiem 4, yang terletak di pintu masuk ke pelabuhan Nha Rong, jika dibina rendah, ia akan sangat menghalang aktiviti tempat ini. Sementara itu, bangunan tinggi memerlukan jalan masuk yang panjang, yang akan memusnahkan landskap di kawasan itu.

"Membina terowong di bawah sungai bukanlah penyelesaian yang ideal kerana kos pembinaannya terlalu mahal," katanya sambil menambah reka bentuk menaikkan dan menurunkan rentang Jambatan Thu Thiem 4 tidak terdapat di Vietnam, tetapi beberapa negara telah menerapkannya, seperti Jambatan Pont Jacques Chaban - Delmas di Perancis. Ini adalah projek terkenal di negara ini, menarik pelancong dengan reka bentuknya yang unik.

Di selatan bandar, jambatan yang menghubungkan daerah Can Gio dan Nha Be dijangka mula dibina pada 2025. Jambatan Can Gio Penyelidikan ini mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 7.3 km, menghubungkan dari Jalan 15B (selari dengan Huynh Tan Phat, daerah Nha Be), kemudian menyeberangi sungai Soai Rap untuk menyambung ke jalan Rung Sac di Can Gio.

Pelan seni bina untuk Jambatan Can Gio telah dipilih pada April 2019. Foto: Jabatan Perancangan dan Seni Bina Bandar Ho Chi Minh

Mengikut reka bentuk yang dipilih oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, Can Gio ialah jambatan kabel dengan idea melakar imej pokok bakau - ciri daerah Can Gio, mencipta kemuncak seni bina di Saigon Selatan. Apabila siap, projek itu juga akan menjadi jambatan kabel terpanjang di Bandar Ho Chi Minh, berbanding jambatan yang telah dibina seperti Phu My (lebih 2 km panjang) dan Ba ​​Son (hampir 1.5 km).

Menurut Jabatan Pengangkutan, Jambatan Can Gio dijangka akan dilaksanakan di bawah model BOT (bina - kendalikan - pemindahan), dengan jumlah modal lebih daripada 10,500 bilion VND, dan akan siap pada 2028. Apabila mula beroperasi, jambatan itu akan mewujudkan paksi trafik penting yang menghubungkan Saigon Selatan dengan kawasan tengah, memecahkan "monopoli" Binh Khan yang berlebihan muatan.

Encik Luong Minh Phuc, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar HCM, berkata projek trafik di bandar itu kini lebih memfokuskan kepada reka bentuk dan estetika, bukannya tertumpu terutamanya pada teknologi dan kualiti seperti sebelum ini. Banyak jambatan dan persimpangan utama di kawasan itu telah dipilih untuk reka bentuk seni bina kerana bandar ini menyasarkan untuk mencipta projek ikonik, termasuk jambatan pejalan kaki dan Thu Thiem 4.

Menurut En. Phuc, jambatan di atas bukan sekadar kerja lalu lintas tetapi juga mempunyai kepentingan budaya dan visi pembangunan, terutamanya apabila bandar itu bertujuan untuk mengeksploitasi potensi pelancongan dan ekonomi di Sungai Saigon. "Jambatan pejalan kaki, Thu Thiem 4 dan Can Gio bukan sahaja akan menjadi kerja yang baik, berkualiti tetapi juga diharapkan menjadi sorotan seni bina, simbol kemodenan bandar ini," katanya.

Gia Minh

Pautan sumber: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html