Ketiga-tiga jambatan ini dijangka menjadi mercu tanda seni bina untuk Bandar Raya Ho Chi Minh.

Jambatan pejalan kaki yang akan dibina merentasi Sungai Saigon, Thu Thiem 4, dan Can Gio dijangka bukan sahaja akan meningkatkan ketersambungan pengangkutan untuk banyak kawasan tetapi juga mewujudkan mercu tanda hasil reka bentuknya yang unik.

Jambatan pejalan kaki itu merupakan projek ketiga yang akan dibina yang menghubungkan kawasan Thu Thiem di Bandar Thu Duc ke Daerah 1, susulan terowong Sungai Saigon dan jambatan Ba ​​Son, yang telah pun beroperasi. Dengan jumlah pelaburan kira-kira 1,000 bilion VND, jambatan itu akan sepanjang kira-kira 500 meter, merentangi Sungai Saigon dan menghubungkan kawasan taman Dermaga Bach Dang di Daerah 1 ke taman tepi sungai di selatan dataran tengah kawasan bandar Thu Thiem.

Menurut pelan seni bina yang diluluskan oleh pihak bandar, jambatan pejalan kaki itu berbentuk seperti daun kelapa air – imej khas Vietnam Selatan. Reka bentuk ini dijangka memberi kesan yang kuat apabila dilihat dari atas, dengan daun kelapa gergasi yang tersergam di tengah-tengah sungai, menghubungkan pusat bandar sedia ada ke pusat bandar baharu yang akan datang – kawasan bandar Thu Thiem.

Reka bentuk jambatan pejalan kaki yang dicadangkan diinspirasikan oleh bentuk daun kelapa air. Foto: Konsortium perundingan .

Pasukan reka bentuk mencadangkan penempatan tiang jambatan berhampiran tebing sungai untuk mewujudkan ruang yang bersih dan kawasan terbuka di sungai, memudahkan pergerakan kapal dan bot. Jambatan ini juga mempunyai air terjun yang beredar, pencahayaan artistik, kawasan landskap dan kemudahan lain.

Reka bentuk jambatan pejalan kaki, yang dinilai oleh Jabatan Perancangan dan Seni Bina Bandar Raya Ho Chi Minh sebagai unik, mengagumkan, asli dan ringkas, dijangka menarik penduduk dan pelancong ke bandar ini. Sebaik sahaja beroperasi, jambatan ini bukan sahaja akan memberi perkhidmatan kepada pejalan kaki tetapi juga menjadi destinasi untuk bersiar-siar dan rekreasi komuniti, memandangkan kekurangan ruang terbuka di pusat bandar pada masa ini.

Selain seni binanya yang unik, jambatan pejalan kaki itu juga merupakan projek terbesar yang pernah dibiayai sepenuhnya oleh sebuah perniagaan. Pembinaan dijangka bermula pada awal tahun 2025.

Juga merupakan projek utama yang menghubungkan Thu Thiem, jambatan Thu Thiem 4 merentasi Sungai Saigon ke Daerah 7 kini sedang dipromosikan untuk pelaburan oleh sektor pengangkutan bandar. Jambatan ini akan sepanjang 2 km, dengan 6 lorong, dan pelaburan lebih 6,000 bilion VND. Projek yang dicadangkan ini akan mempunyai titik permulaan yang menghubungkan ke Nguyen Van Linh Boulevard di persimpangan dengan jalan akses jambatan Tan Thuan 2 di Daerah 7. Titik penghujungnya akan menghubungkan ke Jalan Nguyen Co Thach di persimpangan dengan laluan R4 di Kawasan Bandar Baharu Thu Thiem.

Pandangan perspektif Jambatan Thu Thiem 4, sebuah projek yang direka bentuk dengan rentang utama angkat dan turun. Foto: Portcoast

Tidak seperti jambatan lain yang telah dibina di kawasan ini, Thu Thiem 4 mempunyai reka bentuk unik di mana rentang utama untuk navigasi boleh dinaikkan dan diturunkan daripada 15 meter kepada 45 meter. Penyelesaian ini dilaksanakan untuk memudahkan laluan kapal besar, membantu membangunkan pengangkutan air dan pelancongan . Ini juga mewujudkan keadaan untuk mengeksploitasi ruang bandar di pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi, yang dirancang untuk menjadi pelabuhan penumpang antarabangsa pada masa hadapan.

Walaupun ada yang menyuarakan kebimbangan bahawa reka bentuk itu mungkin menyebabkan kesesakan lalu lintas semasa menaikkan dan menurunkan jambatan, Jabatan Pengangkutan percaya ini bukanlah isu utama kerana jambatan itu hanya dinaikkan dan diturunkan pada waktu malam apabila terdapat kurang trafik. "Dengan teknologi semasa, proses ini diautomasikan, mengambil masa kira-kira 10 minit untuk setiap operasi menaikkan dan menurunkan, yang tidak akan memberi kesan yang ketara kepada lalu lintas di sekeliling," kata seorang wakil dari Jabatan.

Dr. Chu Cong Minh, pakar dalam jambatan dan jalan raya di Universiti Teknologi Bandar Raya Ho Chi Minh, berkata bahawa jambatan pejalan kaki dan jambatan Thu Thiem 4 terletak di "muka hadapan" pusat bandar, jadi selain memenuhi keperluan pengangkutan, ia memerlukan nilai estetika yang tinggi. Khususnya, dengan jambatan Thu Thiem 4, yang terletak di pintu masuk ke Pelabuhan Nha Rong, pembinaannya yang rendah akan menghalang aktiviti di kawasan itu dengan ketara. Sebaliknya, pembinaannya yang tinggi memerlukan jalan akses yang panjang, sekali gus mengganggu landskap kawasan tersebut.

"Membina terowong di bawah sungai juga bukanlah penyelesaian yang ideal kerana kos pembinaannya terlalu tinggi," katanya, sambil menambah bahawa reka bentuk untuk menaikkan dan menurunkan rentang jambatan Thu Thiem 4 masih belum tersedia di Vietnam, tetapi beberapa negara telah menerima pakainya, seperti jambatan Pont Jacques Chaban-Delmas di Perancis. Ini adalah struktur yang terkenal di negara itu, yang menarik pelancong dengan reka bentuknya yang unik.

Di bahagian selatan bandar, sebuah jambatan yang menghubungkan dua daerah Can Gio dan Nha Be dijangka akan memulakan pembinaan pada tahun 2025. (Jambatan Can Gio) Laluan yang dikaji mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 7.3 km, menghubungkan dari Jalan 15B (selari dengan Jalan Huynh Tan Phat, Daerah Nha Be), kemudian melintasi Sungai Soai Rap untuk bersambung ke Jalan Rung Sac di Can Gio.

Reka bentuk seni bina untuk Jambatan Can Gio telah dipilih pada April 2019. Foto: Jabatan Perancangan dan Seni Bina Bandar Raya Ho Chi Minh.

Menurut reka bentuk yang dipilih oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, jambatan kabel Can Gio direka bentuk menyerupai pokok bakau – ciri khas daerah Can Gio – yang mewujudkan kemuncak seni bina di Saigon Selatan. Setelah siap, projek ini juga akan menjadi jambatan kabel terpanjang di Bandar Raya Ho Chi Minh, mengatasi jambatan Phu My (lebih 2 km) dan Ba ​​Son (hampir 1.5 km) yang telah dibina.

Menurut Jabatan Pengangkutan, Jambatan Can Gio dijangka akan dilaksanakan di bawah model BOT (bina-operasi-pindah), dengan jumlah pelaburan lebih 10,500 bilion VND, dan dijadualkan siap pada tahun 2028. Sebaik sahaja beroperasi, jambatan itu akan mewujudkan arteri pengangkutan penting yang menghubungkan Saigon Selatan dengan pusat bandar, sekali gus memecahkan monopoli feri Binh Khanh yang terlebih muatan.

Encik Luong Minh Phuc, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar Raya Ho Chi Minh, berkata bahawa projek trafik di bandar kini lebih tertumpu pada reka bentuk dan estetika, bukannya terutamanya pada aspek teknikal dan kualiti seperti sebelum ini. Banyak jambatan dan persimpangan utama di bandar ini tertakluk kepada pertandingan reka bentuk seni bina kerana bandar ini bertujuan untuk mewujudkan struktur ikonik, termasuk jambatan pejalan kaki dan Thu Thiem 4.

Menurut Encik Phuc, jambatan-jambatan ini bukan sekadar infrastruktur pengangkutan tetapi juga membawa kepentingan budaya dan mewakili visi pembangunan, terutamanya kerana bandar ini berhasrat untuk memanfaatkan potensi pelancongan dan ekonomi Sungai Saigon. "Jambatan pejalan kaki, Thu Thiem 4, dan Can Gio bukan sahaja akan menjadi projek yang baik dan berkualiti tinggi tetapi juga dijangka menjadi tumpuan seni bina dan simbol kemodenan bandar," katanya.

Gia Minh

Pautan sumber: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html