Pelajaran tentang prosedur dan tanggungjawab masih tidak 'dipelajari'?

Menjawab maklumat tentang seorang pelajar gred satu di Sekolah Rendah Akademi Archimedes ditinggalkan di dalam kereta semasa lawatan turun padang pada 22 Jun, dalam "surat" kepada ibu bapa, Pengetua Sekolah Rendah Akademi Archimedes Vu Thi Bao Tram memohon maaf, menerima tanggungjawab dan "iltizam bahawa tiada insiden akan berlaku yang akan menyebabkan rasa tidak selamat dan menjejaskan kesihatan dan psikologi pelajar."

Setiap kali, selepas setiap kejadian, pihak pengurusan mengeluarkan dokumen, arahan, dan permintaan supaya sekolah melaksanakan peraturan dengan tegas untuk memastikan keselamatan pelajar. Persoalannya, adakah benar semangat melaksanakan peraturan keselamatan secara ketat hanya menarik minat dan semangat untuk sementara waktu, dan kemudian apabila insiden itu beransur-ansur dilupakan, peraturan itu beransur-ansur menjadi longgar?

Memerlukan proses dengan berbilang lapisan pemantauan

Berdasarkan kejadian baru-baru ini, ramai ibu bapa mencadangkan agar setiap sekolah yang menganjurkan bas sekolah perlu membangun dan komited kepada proses mengambil dan menghantar pelajar yang ketat dan ketat. Sebagai contoh, pemandu perlu menyemak semua barisan tempat duduk semasa mematikan enjin dan mengesahkan pada apl bahawa semua pelajar telah diturunkan sebelum bergerak semula ke tempat letak kereta.

Pada masa yang sama, guru wali kelas juga perlu mengambil kehadiran semasa turun dari bas. Perlu ada dua jabatan berasingan untuk menyemak secara selari untuk mengelakkan situasi kurang kira, tidak mengira atau mengira dengan tidak betul.

Berkongsi pengalamannya mengendalikan perkhidmatan pengambilan pelajar di Sekolah Marie Curie ( Hanoi ), Encik Nguyen Xuan Khang, pengetua sekolah itu berkata, punca pelajar tertinggal di dalam bas adalah disebabkan kawalan pemandu yang lemah dan orang yang bertanggungjawab (ketua bas).

Dengan lebih daripada 100 bas sekolah, walaupun ditandatangani dengan syarikat perkhidmatan, proses mengambil dan menghantar pelajar ditetapkan oleh pihak sekolah. Proses itu dibina dengan banyak lapisan penyeliaan sehingga jika seseorang tidak menunaikan tanggungjawab mereka, orang lain akan tetap tahu, kerana pelajar boleh tertidur di dalam bas pada bila-bila masa.

Terdapat seorang pemandu dan seorang kapten bas di dalam bas. Kapten bas bertanggungjawab menyemak bilangan pelajar di dalam bas, menggunakan senarai (termasuk nama, alamat dan nombor telefon ibu bapa) untuk menghubungi mereka apabila mereka tidak kelihatan. Kapten bas kemudiannya akan menghubungi pusat kawalan bas sekolah untuk melaporkan jumlah pelajar yang telah turun naik bas ke sekolah; masa bas tiba dan kembali ke kawasan perhimpunan, mengikut gaya laporan tentera yang pantas. Jika ada bas yang tidak melaporkan diri, pusat akan menelefon untuk bertanyakan keadaan.

Di sekolah, menurut Encik Khang, guru wali kelas bertanggungjawab mengambil kehadiran di dalam kelas untuk melihat pelajar mana yang tidak hadir tanpa kebenaran. Pada masa itu, guru akan menghubungi keluarga. Sekiranya ibu bapa melaporkan bahawa kanak-kanak itu telah menaiki bas, guru hendaklah segera memberitahu keluarga bahawa anak itu tiada di dalam kelas supaya keluarga dan pihak sekolah dapat menyelaraskan pencarian.

Selain itu, pihak sekolah juga menganjurkan latihan dan latihan kemahiran keselamatan kepada pelajar semasa memandu kereta seperti: peraturan biasa dan cara melarikan diri sekiranya berlaku kemalangan terutama sekiranya tertinggal di dalam kereta. Pelajar dilatih secara langsung dalam kemahiran ini di bawah bimbingan pemandu. Sehubungan itu, pelajar diarahkan cara mengendalikan situasi apabila ditinggalkan di dalam kereta seperti membuka pintu gelangsar, menggunakan tukul kecemasan untuk memecahkan pintu kaca, menggunakan isyarat kecemasan, dll.

Mesti memilih pembekal perkhidmatan yang bereputasi

Sesetengah pakar mengatakan bahawa di Hanoi sahaja, terdapat lebih 100 sekolah awam dan swasta menggunakan bas sekolah. Bilangan bas adalah sehingga beribu-ribu. Ini adalah satu bentuk pengangkutan yang istimewa dan memerlukan tahap keselamatan yang sangat tinggi.

Peraturan pengurusan semasa, jika ada, hanya berhenti di peringkat kenderaan kontrak seperti mengeluarkan lencana, memasang alat pemantauan perjalanan, pemeriksaan, jadi masih ada kenderaan yang melanggar peraturan menyelinap masuk ke sekolah untuk mengambil dan menghantar pelajar.

Selain menyemak kertas kerja, pihak berkuasa juga perlu menyemak keadaan kenderaan bagi memastikan kualiti perkhidmatan seperti mempunyai bilangan tempat duduk, alat pemadam api, peti pertolongan cemas, tukul pecah kaca, dan kamera pemantauan perjalanan bagi memastikan keselamatan pelajar ketika melakukan perjalanan setiap hari.

Di sebelah Jabatan Pendidikan dan Latihan Hanoi, seorang ketua jabatan ini berkata sejak awal tahun persekolahan, jabatan itu telah mengeluarkan dokumen panduan memastikan keselamatan sekolah, di mana ia memerlukan sekolah untuk memberi perhatian khusus kepada penyelesaian untuk memastikan keselamatan mutlak dalam mengambil dan menghantar pelajar, terutamanya bagi sekolah yang menganjurkan pengambilan dan penghantaran pelajar dengan kereta.

Sehubungan itu, sekolah mesti memilih penyedia perkhidmatan yang bereputasi, kenderaan yang memenuhi keperluan teknikal untuk operasi yang selamat; pemandu mesti mempunyai kesedaran dan tanggungjawab yang tinggi, dan mematuhi peraturan dengan tegas untuk memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas.

Adalah perlu untuk mengkaji semula proses mengambil pelajar, menguruskan anak-anak dari rumah apabila mereka tiba di sekolah dan semasa mereka berada di sekolah sehingga menyerahkan mereka kepada keluarga mereka untuk memastikan ketegasan dan tanggungjawab yang jelas; umumkan proses ini secara meluas kepada kakitangan, guru, pekerja dan ibu bapa untuk menyelaras dan menyelia pelaksanaan, memastikan keselamatan mutlak untuk pelajar.

Pautan sumber