Kementerian Pengangkutan menyatakan sebab tidak mengambil kira kitaran pemeriksaan berdasarkan bilangan kilometer yang telah dilalui kenderaan itu.

Pada penghujung 2022, aspek negatif dalam sistem pemeriksaan kenderaan telah ditemui, dan pihak berkuasa memulakan beberapa siri pendakwaan yang melibatkan lebih 600 orang.

Kekurangan sumber manusia dan penutupan sementara pusat untuk tujuan penyiasatan telah menyebabkan beban berlebihan selama berbulan-bulan. Orang ramai dan perniagaan perlu beratur panjang selama berminggu-minggu atau bahkan berbulan-bulan untuk mendaftarkan kereta mereka.

Bagi mengehadkan kemungkinan kesulitan kepada rakyat, baru-baru ini, pengundi wilayah Lam Dong telah membuat petisyen mengenai kitaran pemeriksaan kenderaan, dihantar sebelum sesi ke-5 Perhimpunan Negara ke-15.

Sehubungan itu, pengundi mengesyorkan Kementerian Pengangkutan mengkaji dan mempertimbangkan untuk melanjutkan kitaran pemeriksaan tetapi menghadkannya kepada bilangan kilometer, yang mana dahulu (masa atau bilangan kilometer - PV) mesti pergi untuk pemeriksaan dahulu.

*Aktiviti pendaftaran kereta (Foto: N.Huyen)*

"Sijil pendaftaran itu akan menyatakan dengan jelas masa dan bilangan kilometer untuk pendaftaran seterusnya. Bagaimanapun, nombor khusus bagi setiap jenis kenderaan perlu diteliti dan dikira oleh pakar agar sepadan dengan kriteria," kata seorang pengundi dari wilayah Lam Dong.

Menjawab petisyen pengundi, Kementerian Pengangkutan berkata bahawa kitaran pemeriksaan kereta diwujudkan berdasarkan penyelidikan dan maklumat saintifik mengenai jangka hayat dan keselamatan komponen dan pemasangan pada kereta.

Badan kawal selia dan organisasi pemeriksaan kenderaan di seluruh dunia telah membangunkan peraturan dan garis panduan untuk kitaran pemeriksaan kenderaan berdasarkan faktor berikut:

Tahun pembuatan kenderaan : Kajian telah menunjukkan bahawa komponen dan sistem pada kereta, seperti enjin, suspensi, sistem brek dan sistem stereng, cenderung untuk merosot dan haus dari semasa ke semasa.

Khususnya, butiran seperti tayar, bahagian getah, komponen logam, dsb. ialah butiran yang boleh menua dari semasa ke semasa, walaupun ketika kenderaan tidak digunakan. Oleh itu, kitaran pemeriksaan kereta ditetapkan berdasarkan tahun pembuatan kenderaan.

Kekerapan penggunaan kenderaan : Kekerapan penggunaan kenderaan adalah satu lagi faktor penting yang digunakan untuk menentukan kitaran pemeriksaan kenderaan. Kajian telah menunjukkan bahawa banyak bahagian kenderaan akan lebih terjejas dan haus lebih cepat apabila kenderaan digunakan dengan frekuensi tinggi (cth. teksi, kereta penumpang, trak, dll.).

Persekitaran operasi : Persekitaran pengendalian kenderaan juga mempengaruhi kitaran pemeriksaan. Contohnya, kereta yang beroperasi dalam persekitaran berdebu, berbatu atau lembap dengan kandungan garam yang tinggi akan cenderung merosot lebih cepat daripada kereta yang beroperasi dalam persekitaran yang kering dan bersih.

Berdasarkan faktor ini, peraturan dan garis panduan yang berbeza tentang kitaran pemeriksaan kenderaan akan digunakan di negara dan wilayah yang berbeza di seluruh dunia. Walau bagaimanapun, perkara biasa peraturan ini adalah untuk memastikan keselamatan dan perlindungan kesihatan pemandu dan pengguna jalan raya.

"Oleh itu, dapat dilihat bahawa indeks perbatuan kenderaan (km pada jam) hanyalah salah satu daripada banyak faktor yang mempengaruhi keputusan pada kitaran pemeriksaan. Oleh itu, adalah mustahil untuk membuat keputusan mengenai pemeriksaan hanya berdasarkan indeks ini," tegas Kementerian Pengangkutan.

Selain itu, wakil Daftar Vietnam juga menekankan bahawa, melalui merujuk kepada peraturan asing, semua negara di dunia mengawal selia pemeriksaan mengikut kitaran masa. Menurut statistik Pertubuhan Pemeriksaan Automobil Antarabangsa (CITA), banyak negara di dunia mengawal tempoh pemeriksaan kereta mengikut masa penggunaan dengan kitaran berbeza bergantung kepada tujuan penggunaan (kereta peribadi, kereta perniagaan).

“Justeru, peraturan mengenai kitaran pemeriksaan kenderaan bermotor yang menyertai trafik mengikut masa penggunaan seperti di Vietnam hari ini dibina berdasarkan sains, amalan pengurusan dan benar-benar konsisten dengan amalan antarabangsa,” ulas Kementerian Pengangkutan.

Bersetuju dengan pandangan Kementerian Pengangkutan, dalam temu bual dengan wartawan VietNamNet, Encik Khuong Kim Tao, bekas Timbalan Ketua Pejabat Jawatankuasa Keselamatan Negara, berkata bahawa pengiraan haus dan lusuh kenderaan berdasarkan bilangan kilometer kenderaan itu telah beroperasi boleh menjadi lebih tepat daripada mengira berdasarkan masa penggunaan.

Walau bagaimanapun, penggunaannya untuk menentukan kitaran pemeriksaan kereta tidak boleh dilaksanakan, tidak praktikal. Kerana menurut Encik Tao, pada masa ini tiada cara untuk menentukan dengan tepat bilangan kilometer kereta itu telah berjalan. Untuk meter km yang dipasang pada kereta tidak cukup jujur, kerana peranti mudah diganggu seperti menanggalkan meter lama untuk memasang yang baru, rosak atau bertakung, malah mempunyai situasi "putar balik" bilangan kilometer.

Sebelum ini, pada Mei lalu, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha juga menyatakan bahawa Kementerian Pengangkutan harus mengkaji peraturan tentang kitaran pemeriksaan berdasarkan bilangan kilometer yang digunakan.

Sumber