Kementerian Pembinaan baru sahaja memaklumkan Hai Phong tentang 'projek super' kereta api itu.

TPO - Kementerian Pembinaan sedang tergesa-gesa menyelesaikan prosedur untuk memulakan pembinaan lima stesen pertama laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong pada 19 Disember. Projek itu dijangka membuka fasa baharu dalam menghubungkan wilayah ekonomi utama Utara, dari pintu sempadan antarabangsa Lao Cai ke pelabuhan Hai Phong.

Kementerian Pembinaan baru sahaja menghantar kiriman rasmi kepada Jawatankuasa Rakyat Kota Hai Phong sebagai maklum balas kepada permintaan tempatan untuk memulakan projek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong tidak lama lagi.

Sehubungan itu, melaksanakan arahan Perdana Menteri untuk memulakan pembinaan Komponen 1 Projek pada 19 Disember, Kementerian Pembinaan memberi tumpuan untuk mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api untuk menjalankan tinjauan, menyediakan laporan kajian kemungkinan, mereka bentuk selepas reka bentuk asas, dan menyelaras rapat dengan lokaliti untuk menjalankan kerja pembersihan tapak.

Sehingga kini, pihak berkenaan pada dasarnya telah bersetuju mengenai arah laluan dan lokasi stesen dengan lokaliti. Laporan kajian kebolehlaksanaan Projek Komponen 1 telah disiapkan dan Kementerian telah meluluskan laporan akhir untuk pelabur dan perunding menyiapkan dan mengemukakan untuk kelulusan.

Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api kini sedang membersihkan tanah, berusaha untuk menyerahkan kepada lokaliti sebelum 10 November di 5 stesen yang akan memulakan pembinaan termasuk: Lao Cai, Phu Tho, Bac Hong, Luong Tai dan Hai Duong Nam. Mengikut penilaian, kemajuan projek menepati rancangan dan hala tuju Perdana Menteri.

Pembinaan lima stesen pertama kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong akan bermula pada 19 Disember. Foto: AI.

Laporan Kajian Pra-Kemungkinan yang disediakan oleh Usahasama TEDI - TRICC - HP - CCTDI menyatakan dengan jelas bahawa landasan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong mempunyai titik permulaan yang menghubungkan rel merentasi sempadan Lao Cai dan titik akhir di stesen Lach Huyen (Bandar Hai Phong).

Laluan ini mempunyai 3 stesen kereta api, 20 stesen campuran dan 8 stesen teknikal, dengan jarak purata antara bahagian hampir 13 km. Antaranya, jarak terjauh antara dua stesen bersebelahan ialah hampir 30 km (Bao Thang - Sa Pa) dan yang terkecil adalah lebih daripada 5 km (Bac Hong - Dong Anh).

Stesen Lao Cai (pembinaan baharu, tolok 1,435 mm), 1.6 km ke selatan stesen sedia ada, dengan keluasan kira-kira 60 hektar, termasuk 12 laluan kereta api; Stesen Phu Tho di Komune Phu Ho (Wilayah Phu Tho), dengan keluasan kira-kira 22 hektar, termasuk 6 laluan kereta api; Stesen Bac Hong (Komune Dong Anh, Hanoi), dengan keluasan 9 hektar, termasuk 3 landasan kereta api berukuran 1,435 mm dan 1 landasan kereta api berukuran 1,000 mm.

Stesen Nam Hai Phong akan dibina di Kien Thuy (Bandar Hai Phong), dengan keluasan 51 hektar, termasuk 24 laluan jemput dan hantar, 2 laluan bongkar muat, dengan fungsi menyediakan kereta api barang dan penumpang, serta menyediakan lokomotif dan gerabak.

Perspektif projek. Foto: AI.

Menurut Resolusi No. 187/2025/QH15 Dewan Negara, kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong mempunyai jumlah pelaburan lebih daripada 200,000 bilion VND (bersamaan dengan lebih daripada 8.3 bilion USD). Laluan itu direka dengan kelajuan 160 km/j di bahagian utama dari stesen Lao Cai ke stesen pelabuhan Lach Huyen, 80 km/j di bahagian cawangan dan 120 km/j di kawasan Hanoi.

Sebelum ini, dalam temu bual dengan wartawan Tien Phong , Encik Nguyen Danh Huy - Timbalan Menteri Pembinaan - berkata dalam masa terdekat, projek itu akan membina satu laluan landasan dengan kelajuan kereta api penumpang mencecah 160km/j dan kereta api barang mencecah 120km/j. Mengikut reka bentuk ini, laluan kereta api masih akan memenuhi kapasiti pengangkutan dalam tempoh 2040 - 2050. Selepas tahun 2050, Kementerian Pembinaan akan menaik taraf projek kepada garis landasan berkembar pada bahagian yang diperlukan, berdasarkan keperluan pengangkutan, kecekapan dan keupayaan projek untuk mengimbangi sumber.

Khususnya, Encik Huy memaklumkan bahawa bahagian yang melalui Bandar Hanoi, sebagai tambahan kepada trek tunggal tolok 1,435 mm, boleh mempertimbangkan untuk membuat laluan tali pinggang tambahan dengan trek tunggal tolok 1,000 mm, untuk menyambung dengan trek tunggal dari Utara ke Selatan. Kemudian, apabila ingin menaik taraf bahagian yang melalui Bandar Hanoi kepada landasan berkembar, ia hanya perlu untuk melebarkan trek tunggal tolok 1,000 mm kepada tolok 1,435 mm.

Sumber: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-vua-thong-tin-voi-hai-phong-ve-sieu-du-an-duong-sat-post1793555.tpo