Walaupun keadaan cuaca buruk, 9 juta meter padu benteng jalan masih dibina.
Wartawan dari Akhbar Giao Thong memerhatikan bahawa, di pakej XL1, kontraktor Dacinco telah memanfaatkan cuaca cerah dan kering untuk mempercepatkan pembinaan.
Ini merupakan kontrak dengan isipadu timbunan tanah terbesar, melebihi 5.1 juta m3. Tepat pada permulaan laluan, kontraktor ini pada asasnya telah menyiapkan lapisan sub-asas K95, dan jalan raya secara beransur-ansur mula terbentuk.
Selain membina landasan jalan dengan lapisan tanah K95, kontraktor Deo Ca juga menggunakan batu untuk membina landasan jalan dengan lapisan K95 dan K98.
Trak-trak yang membawa bahan-bahan dari lombong Nui Be dan Hanh Duc terus-menerus membuang tanah ke atas dasar jalan. Jentolak mara untuk meratakan tanah, diikuti rapat oleh penggelek, mewujudkan suasana jentera yang sibuk di seluruh tapak pembinaan.
Menurut wakil kontraktor, pembinaan landasan jalan raya itu menghadapi lebih banyak halangan disebabkan cuaca hujan yang tidak menentu.
"Musim hujan menyukarkan pembinaan landasan jalan, tetapi kami masih memanfaatkan hari-hari cerah untuk mempercepatkan kerja landasan jalan, bagi menampung sasaran pengeluaran yang belum tercapai bagi memastikan kerja-kerja benteng siap seperti yang dirancang," kata wakil kontraktor.
Di sepanjang landasan jalan, tanah K95 sedang ditambah secara berterusan, dengan benteng K98 sedang dilaksanakan di beberapa bahagian. Setakat ini, pakej XL1 telah menyiapkan lebih 3.1 juta m3 benteng, bersamaan dengan lebih 63%.
Mengambil kesempatan daripada cuaca yang baik, kontraktor sedang menjalankan kerja-kerja tanah untuk asas tersebut.
Dilaporkan, untuk mempercepatkan kemajuan dan mengimbangi kelewatan pengeluaran yang disebabkan oleh penyerahan tapak yang lewat dan pembukaan kuari bahan baharu, kontraktor telah mengerahkan 11 pasukan pembinaan di sepanjang laluan dengan hampir 1,100 kakitangan dan 449 peralatan. Pada masa yang sama, mereka telah menggerakkan 2 makmal lapangan dan 8 makmal gabungan.
Di sepanjang tapak projek, di bahagian-bahagian yang melalui pakej XL2 dan XL3, kerja-kerja benteng jalan sedang berjalan dengan lebih baik kerana kebanyakannya telah sampai ke lapisan K95. Di bahagian dari Km 48 hingga Km 55, selain kerja-kerja benteng tanah, kontraktor Deo Ca sedang membina benteng K95 menggunakan bahan berbutir, menggunakan batu daripada pengorek terowong.
Menurut wakil daripada Lembaga Pengurusan Projek 2, kerja-kerja tambak jalan projek setakat ini telah mencapai lebih 9 juta meter padu daripada sejumlah 10.6 juta meter padu tanah dan kira-kira 700,000 meter padu pasir. Walaupun keadaan cuaca buruk, kontraktor telah mengekalkan rentak pembinaan. Dengan memanfaatkan cuaca kering dan sumber bahan kering, mereka telah mengerahkan tenaga kerja yang mencukupi untuk membina tambak jalan tersebut.
Jumlah keseluruhan tanah, pasir dan bahan lain yang digunakan dalam pembinaan lebuh raya Quang Ngai - Hoai Nhon melebihi 10 juta meter padu.
"Selain kerja-kerja pengisian tanah, kontraktor juga menggunakan bahan berbutir K95 dan K98 dengan jumlah pengeluaran kira-kira 116,000 m3. Kemajuan pembinaan landasan jalan, pengurusan kualiti, jadual, keselamatan buruh, keselamatan lalu lintas, sanitasi alam sekitar... semuanya selaras dengan keperluan kualiti dan jadual yang dirancang," kata wakil pelabur.
Mempercepatkan pembinaan sistem terowong melalui gunung.
Pemerhatian di terowong No. 1 dan No. 2, dengan panjang masing-masing 610m dan 700m, menunjukkan bahawa kemajuan pembinaan landasan jalan dan konkrit pelapisan terowong sedang dipercepatkan oleh kontraktor, Deo Ca. Seorang wakil kontraktor menyatakan bahawa mereka sedang menumpukan pada penyiapan pelapisan terowong, landasan jalan dan pemasangan peralatan di dalam terowong.
Di terowong nombor 3, kontraktor telah mengerahkan pelbagai mesin penggerudian moden dan kakitangan ke tapak pembinaan 24/7 untuk menjalankan kerja-kerja tersebut. Suasana pembinaan sentiasa meriah, dengan bunyi mesin penggerudian, enjin jentolak dan jengkaut bergema tanpa henti.
Kerja-kerja pembinaan terowong nombor 3 sedang dipercepatkan oleh kontraktor Deo Ca di tengah-tengah musim hujan.
Bagi bahagian terowong selatan sahaja, yang terletak di wilayah Binh Dinh, kontraktor telah mengerahkan 322 kakitangan dan 146 jentera dan peralatan. Walaupun keadaan pembinaan yang kompleks dan tapak yang sempit, para pekerja dan jurutera tetap gigih dalam setiap tugasan.
Sehingga kini, cabang kanan selatan terowong nombor 3 telah digali sejauh 1,000m, menyumbang kepada peningkatan jumlah panjang terowong nombor 3 yang digali untuk kedua-dua tiub terowong kepada hampir 3,800m daripada jumlah panjang 6,400m (mencapai lebih 58% daripada jumlah keseluruhan).
"Ini merupakan satu peristiwa penting dalam kemajuan keseluruhan projek ini, dan kontraktor sedang berusaha tanpa mengenal penat lelah untuk menyiapkan terowong tersebut menjelang 30 April 2025," tegas wakil kontraktor tersebut.
Bukan sahaja terowong , malah pembinaan sistem lebih 500 jambatan dan pembetung di sepanjang laluan itu juga telah menunjukkan kemajuan yang ketara. Banyak jambatan telah dipasang galang, dengan pembinaan mencapai lebih 70%.
Khususnya untuk Jambatan Song Ve, yang sepanjang lebih 600m dan jambatan terbesar di laluan tersebut, kontraktor telah menyelesaikan kerja-kerja menuang konkrit untuk dek jambatan.
Kumpulan Deo Ca sedang berusaha untuk menyiapkan kedua-dua terowong No. 1 dan No. 2 pada tahun 2024.
Menurut peneraju Deo Ca Group, matlamatnya adalah untuk mencapai kira-kira 61% daripada jumlah output projek menjelang akhir tahun 2024. Ini termasuk menyiapkan terowong No. 1 dan No. 2, menyiapkan 63 daripada 77 jambatan dan serentak memasang konkrit asfalt pada ketiga-tiga pakej kontrak…
Hampir separuh daripada modal projek telah diagihkan.
Bagi memastikan kemajuan projek, pelan pengagihan modal, dan terutamanya untuk menyiapkan projek tersebut pada tahun 2025, enam bulan lebih awal daripada jadual seperti yang dilancarkan oleh "emulasi 500 hari dan malam Perdana Menteri untuk menyiapkan lebuh raya sepanjang 3,000km," konsortium kontraktor telah menambah bilangan pasukan pembinaan, kakitangan dan peralatan di tapak pembinaan.
Selepas 22 bulan pembinaan, lebuh raya Quang Ngai - Hoai Nhon telah mengeluarkan lebih daripada 6 trilion VND dalam modal pembinaan.
Pada masa yang sama, mereka memotong dan menugaskan semula barang daripada subkontraktor yang lewat daripada jadual untuk "menyelamatkan" mereka.
Dilaporkan, kontraktor tersebut telah mengerahkan 44 pasukan pembinaan bersama 1,790 mesin dan peralatan serta lebih 4,000 kakitangan di tapak pembinaan.
Menurut wakil daripada Lembaga Pengurusan Projek 2, selepas 22 bulan pembinaan, kemajuan projek telah mencapai lebih 45%. Kebanyakan kerja benteng jalan telah siap, dan komponen utama lain juga sedang berjalan dengan pesat, dengan pengeluaran meningkat setiap hari.
Pelabur dan kontraktor itu menyasarkan untuk mengagihkan semua 8,000 bilion VND modal pembinaan pada tahun 2024.
"Walaupun kemajuan agak perlahan, secara keseluruhannya kerja berjalan lancar dan kontraktor semakin pantas, jadi dalam beberapa bulan yang tinggal mereka akan menampung jumlah yang tertangguh, memastikan pelan pembinaan dan pembayaran projek untuk tahun 2024, sekali gus mewujudkan asas untuk menyiapkan projek pada tahun 2025," kata wakil pelabur itu.
Lebuhraya Quang Ngai - Hoai Nhon merupakan salah satu daripada 12 projek komponen yang memulakan pembinaan pada awal tahun 2023. Ini merupakan projek pelaburan terbesar, dengan modal lebih 20,400 bilion VND, merangkumi dua wilayah, Quang Ngai dan Binh Dinh, dengan panjang 88km.
Setakat ini, projek ini telah mencapai lebih 6,100 bilion VND daripada jumlah modal pembinaan lebih 13.4 trilion VND. Pada tahun 2024 sahaja, peruntukan modal yang dirancang untuk fasa pembinaan adalah lebih 4,000 bilion VND, di mana hampir 2,700 bilion VND telah diagihkan, mencapai lebih 66% daripada pelan.
[iklan_2]
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm
Komen (0)