Bagaimanakah Lebuhraya Quang Ngai - Hoai Nhon selepas 22 bulan pembinaan?

Mengatasi keadaan cuaca buruk, 9 juta meter padu dasar jalan masih dibina

Menurut wartawan Giao Thong Newspaper, pada pakej XL1, kontraktor Dacinco mengambil kesempatan daripada cuaca cerah dan cerah untuk mempercepatkan pembinaan.

Ini adalah pakej kontrak dengan isipadu tanah terisi terbesar dengan lebih 5.1 juta m3. Pada permulaan laluan, kontraktor ini pada asasnya menyiapkan lapisan tanah K95, dan jalan itu beransur-ansur muncul.

Selain mengisi dasar jalan K95, kontraktor Deo Ca menggunakan batu untuk mengisi dasar jalan K95 dan K98.

Trak yang membawa bahan-bahan dari lombong Nui Be dan Hanh Duc terus membuang tanah ke dasar jalan. Jentolak maju untuk meratakan jalan, penggelek mengikuti rapat di belakang, seluruh tapak pembinaan dipenuhi dengan bunyi mesin.

Wakil kontraktor itu berkata, berikutan cuaca hujan yang tidak menentu, pembinaan jalan raya menghadapi lebih banyak halangan.

"Semasa musim hujan, pembinaan landasan jalan amat sukar, tetapi kami masih memanfaatkan hari cerah untuk mempercepatkan kerja landasan jalan, menebus hasil yang tidak tercapai untuk memastikan kerja tanah siap seperti yang dirancang," kata wakil kontraktor.

Di sepanjang dasar jalan, tanah K95 ditambah secara berterusan, dan K98 sedang dibina di beberapa bahagian. Sehingga kini, pakej XL1 telah membina lebih daripada 3.1 juta m3 tanah, bersamaan dengan lebih daripada 63%.

Mengambil kesempatan daripada cuaca yang menggalakkan, kontraktor mula mengisi asas.

Adalah diketahui bahawa untuk mempercepatkan kemajuan dan menebus pengeluaran yang tertangguh akibat penyerahan lewat tapak dan lombong bahan yang baru dibersihkan, kontraktor telah mengatur 11 titik pembinaan di sepanjang laluan dengan hampir 1,100 kakitangan dan 449 lokomotif dan peralatan. Pada masa yang sama, 2 makmal lapangan dan 8 makmal bersama telah digerakkan.

Di sepanjang tapak projek melalui pakej XL2 dan XL3, kerja benteng dasar jalan lebih stabil kerana kebanyakannya telah dinaik taraf kepada lapisan K95. Dari Km 48 hingga Km 55, selain kerja tanah, kontraktor Deo Ca sedang membina tambak K95 dan mengisi bahan berbutir menggunakan batu terowong.

Wakil Lembaga Pengurusan Projek 2 berkata, sehingga kini, pembinaan landasan jalan projek itu mencecah lebih 9 juta m3 daripada jumlah 10.6 juta m3 tanah dan kira-kira 700 ribu m3 pasir. Walaupun cuaca tidak mengizinkan, kontraktor masih mengekalkan jadual pembinaan. Khususnya, mengambil kesempatan daripada cuaca cerah dan lombong bahan kering, mereka telah mengatur tenaga kerja yang mencukupi untuk membina dasar jalan.

Jumlah keseluruhan tanah, pasir dan bahan lain yang digunakan di tapak pembinaan lebuh raya Quang Ngai - Hoai Nhon adalah lebih daripada 10 juta m3.

"Selain pengisian tanah, kontraktor mengisi bahan berbutir K95 dan K98 dengan keluaran kira-kira 116,000 m3. Kemajuan pembinaan jalan, pengurusan kualiti, kemajuan, keselamatan buruh, keselamatan lalu lintas, kebersihan alam sekitar... memastikan keperluan kualiti dan pelan yang dicadangkan," kata wakil pelabur itu.

Mempercepatkan pembinaan sistem terowong gunung

Di terowong 1 dan 2, masing-masing sepanjang 610m dan 700m, kemajuan pembinaan dasar jalan dan lapisan terowong konkrit sedang dipercepatkan oleh kontraktor Deo Ca. Wakil kontraktor itu berkata mereka sedang menumpukan pada menyiapkan lapisan terowong, alas jalan dan peralatan yang dipasang di terowong...

Di terowong nombor 3, kontraktor telah mengatur banyak mesin penggerudian moden, dan sumber manusia berada di tapak 24/7 untuk mengatur pembinaan. Suasana pembinaan sentiasa sibuk, bunyi mesin gerudi, jentolak, dan jengkaut bergema secara berterusan.

Kerja-kerja pembinaan terowong nombor 3 sedang dipercepatkan oleh kontraktor Deo Ca dalam konteks musim hujan.

Bagi tapak pembinaan terowong selatan sahaja, yang terletak di wilayah Binh Dinh, kontraktor telah mengatur 322 kakitangan dan 146 mesin dan peralatan untuk mengatur pembinaan. Walaupun keadaan pembinaan yang rumit dan tapak yang sempit, para pekerja dan jurutera masih berusaha untuk berpegang pada setiap tugas.

Sehingga kini, cawangan terowong kanan di selatan terowong No. 3 telah digali 1,000m, menyumbang kepada peningkatan jumlah panjang terowong No. 3 yang digali untuk kedua-dua tiub terowong kepada hampir 3,800m daripada jumlah panjang 6,400m (mencapai lebih daripada 58% daripada volum).

"Ini adalah peristiwa penting dalam kemajuan keseluruhan projek, dan kontraktor sedang berusaha berterusan untuk membuka terowong pada 30 April 2025," kata wakil kontraktor itu.

Bukan sahaja terowong , pembinaan sistem lebih 500 jambatan dan pembetung di laluan itu juga telah berubah dengan jelas. Banyak jambatan telah mula memasang galang, dengan pembinaan mencapai lebih 70%.

Bagi projek jambatan Song Ve yang panjangnya lebih 600m, projek jambatan terbesar di laluan itu, kontraktor telah menyiapkan kerja menuang konkrit untuk dek jambatan.

Kumpulan Deo Ca sedang berusaha untuk menyiapkan kedua-dua terowong No. 1 dan No. 2 pada tahun 2024.

Menurut ketua Kumpulan Deo Ca, sasaran menjelang akhir 2024 adalah untuk unit itu mencapai kira-kira 61% daripada jumlah keluaran projek. Daripada jumlah itu, menyiapkan terowong No. 1 dan No. 2, menyiapkan 63/77 jambatan. Menganjurkan penurapan konkrit asfalt secara serentak pada semua 3 pakej...

Hampir separuh daripada modal projek telah dikeluarkan.

Bagi memastikan kemajuan projek, pelan pengeluaran modal dan terutamanya untuk menyiapkan projek pada tahun 2025, 6 bulan lebih awal daripada jadual seperti yang dilancarkan oleh Perdana Menteri "500 hari dan malam bersaing untuk menyiapkan 3,000km lebuh raya", usaha sama kontraktor telah meningkatkan pasukan pembinaan, kakitangan dan peralatan ke tapak pembinaan.

Selepas 22 bulan pembinaan, lebuh raya Quang Ngai - Hoai Nhon telah mengeluarkan lebih daripada 6 trilion VND dalam modal pembinaan.

Pada masa yang sama, potong dan pindahkan item subkontraktor yang berada di belakang jadual untuk "menyelamatkan".

Difahamkan, ketika ini di tapak pembinaan, kontraktor telah mengatur 44 pasukan pembinaan dengan 1,790 mesin, peralatan dan lebih 4,000 kakitangan.

Seorang wakil Lembaga Pengurusan Projek 2 berkata bahawa selepas 22 bulan pembinaan, kemajuan projek telah mencapai lebih daripada 45%. Daripada jumlah itu, kebanyakan kerja tanah dasar jalan pada asasnya telah disiapkan, item utama lain juga telah dipercepatkan, dan pengeluaran telah meningkat setiap hari.

Pelabur dan kontraktor menyasarkan untuk mengagihkan kesemua VND8,000 bilion modal pembinaan pada 2024.

“Walaupun kemajuannya perlahan, secara amnya, kerja masih berjalan lancar dan kontraktor sedang mempercepatkan, jadi dalam beberapa bulan yang tinggal, mereka akan membayar pampasan untuk jumlah yang perlahan, memastikan pelan pembinaan dan pengeluaran projek pada 2024, mewujudkan asas untuk penyiapan projek pada 2025,” kata wakil pelabur itu.

Quang Ngai - Lebuhraya Hoai Nhon ialah salah satu daripada 12 projek komponen yang mula dibina pada awal 2023. Ini adalah projek dengan modal pelaburan terbesar lebih daripada 20,400 bilion VND, merangkumi dua wilayah, Quang Ngai dan Binh Dinh, dengan panjang 88km.

Sehingga kini, projek itu telah mencecah lebih VND6,100 bilion daripada jumlah lebih VND13,400 bilion modal pembinaan dan pemasangan. Pada tahun 2024 sahaja, pelan modal yang diperuntukkan untuk projek pembinaan dan pemasangan adalah melebihi VND4,000 bilion, dan sehingga kini, hampir VND2,700 bilion telah dikeluarkan, mencecah lebih 66% daripada pelan itu.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm