Beralih kepada petrol E10 dari 2026: Bimbang kualiti, takut harga biofuel

Ramai pakar dan perniagaan percaya bahawa perlu ada dasar harga yang menarik untuk pengguna menggunakan biofuel, sambil memastikan kualiti produk ini memenuhi piawaian tertinggi.

Pakar berkata adalah perlu untuk memastikan kualiti biofuel untuk mewujudkan kepercayaan kepada pengguna - Foto: N.AN

Bersama-sama dengan cadangan untuk meminda beberapa siri dasar cukai untuk mempunyai harga yang kompetitif dan meningkatkan piawaian kualiti biofuel, pakar juga mengesyorkan agar pengguna merujuk dengan teliti penggunaan bahan mentah daripada pengeluar yang sesuai untuk kenderaan yang digunakan.

Mengikut pelan hala tuju yang dijangka baru sahaja diumumkan oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan , bahan api bio E10 akan mula dijual mulai awal 2026 dan E15 akan mula dijual mulai awal 2031.

Bagaimanapun, pada bengkel pembangunan biofuel yang diadakan pada 27 Ogos lalu, ramai pakar dan perniagaan berkata perlu ada dasar harga yang menarik untuk pengguna menggunakan biofuel, sambil memastikan kualiti produk ini menepati piawaian tertinggi.

Harga biofuel mestilah lebih menarik

Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Hong Dien berkata bahawa biofuel telah disediakan secara perintis di beberapa bandar utama dan pada mulanya mendapat perhatian positif daripada pengguna. Sehingga kini, perusahaan utama seperti Petrolimex , PVOil... juga telah menyediakan infrastruktur pengadunan dan pengedaran mereka, memastikan bekalan segerak petrol E10 mulai 1 Januari 2026 di seluruh negara.

Bagaimanapun, untuk membangunkan biofuel bagi menggantikan sepenuhnya petroleum, menurut Encik Dien, adalah perlu untuk mengatasi cabaran utama dalam teknologi, dasar dan pasaran. Dengan kapasiti pengeluaran biofuel domestik yang terhad, menyumbang kira-kira 40% daripada permintaan, import dari AS, Brazil dan rakan kongsi antarabangsa adalah perlu.

Di samping itu, adalah perlu untuk mengembangkan kawasan bahan mentah, meningkatkan kapasiti pengeluaran etanol, dan membina mekanisme dan dasar yang kukuh dan boleh dilaksanakan untuk menggalakkan pengeluaran, import dan rizab strategik biofuel.

Encik Grabiel Ho, Pusat Bahan Api Hijau Global, juga berkata bahawa rantaian bekalan bahan api Vietnam berada pada peringkat peralihan utama apabila Kerajaan bersedia untuk menukar daripada petrol E5 kepada petrol E10.

"Oleh itu, memastikan infrastruktur pengedaran untuk mengendalikan import dan pengadunan etanol berskala besar adalah kritikal. Peralihan ini memerlukan penilaian dan menaik taraf pelabuhan, terminal dan kemudahan penyimpanan di wilayah Utara, Tengah dan Selatan untuk bersedia untuk pelaksanaan," kata Grabiel Ho.

Sementara itu, Encik Nguyen Quang Dung, Timbalan Ketua Pengarah Kumpulan Petroleum Kebangsaan Vietnam (Petrolimex), berkata ia perlu mengimport sumber etanol yang besar untuk memenuhi keperluan pengadunan, kerana bekalan domestik tidak banyak. Oleh itu, kumpulan itu telah membangunkan pelan pengadunan, mengautomasikan proses pengadunan biofuel untuk mengoptimumkan bilangan tangki yang digunakan untuk aktiviti pengadunan.

Bagaimanapun, Encik Dung menjangkakan pasaran akan mengalu-alukan bahan api bio dengan lebih bersemangat untuk menambah baik persekitaran udara. "Perlu ada dasar cukai untuk menjadikan harga biofuel lebih menarik. Termasuk cukai perlindungan alam sekitar, perlu menetapkan kadar cukai tetap bagi satu liter biofuel yang dijual, laraskan kadar cukai penggunaan khas untuk petrol asas yang diadun dengan biofuel kepada 7%...", usul Encik Dung.

Kualiti biofuel mesti terjamin

Dr Pham Huu Tuyen, Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Digerakkan Sendiri (Sekolah Kejuruteraan Mekanikal, Universiti Sains dan Teknologi Hanoi), berkata melalui penyelidikan mengenai kecekapan penggunaan petrol E10, ia menunjukkan ciri teknikal termasuk: kapasiti, penggunaan bahan api kenderaan apabila menggunakan E10 adalah setara atau bertambah baik berbanding petrol mineral.

Sehubungan itu, E10 sesuai untuk kebanyakan kenderaan dalam edaran, tetapi mungkin mempunyai kesan tertentu pada kenderaan generasi lama yang menggunakan mekanisme karburetor. Oleh itu, Encik Tuyen mengesyorkan bahawa pengeluar dan pengimport kereta dan motosikal di Vietnam perlu menerbitkan senarai model kenderaan yang serasi dengan petrol E10, dengan cadangan jika perlu.

Hasil penyelidikan daripada Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam (VAMM) dan Universiti Teknologi juga menunjukkan bahawa biofuel E5RON92-II tidak sesuai. Sementara itu, kebanyakan talian kenderaan seperti Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio dan SYM serasi dengan biofuel E10 dan tidak memerlukan perubahan teknikal apabila menggunakan petrol jenis ini.

Oleh itu, VAMM bercadang untuk membangunkan dan mengeluarkan pelan hala tuju pengembangan yang sesuai dengan keadaan sebenar di Vietnam. Menggabungkan petrol dengan paras EURO yang lebih tinggi, khususnya petrol E10RON95-III dan E10RON95-IV untuk memastikan piawaian sepadan dengan piawaian pelepasan kenderaan.

Wakil Kementerian Perindustrian dan Perdagangan itu berkata, secara realitinya, perlu menggunakan petrol mineral yang sesuai untuk mengadun biofuel, memudahkan prosedur dalam melaksanakan rantaian biofuel.

“Perlu ada dasar yang sesuai untuk menggalakkan pembangunan industri biofuel dan penggunaan biofuel, dan kerja komunikasi yang lebih baik untuk memberikan maklumat yang tepat kepada pengguna,” katanya.

Perlu ada dasar untuk menggalakkan pengeluaran dan pengedaran biofuel.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, banyak kajian dan ujian domestik dan antarabangsa mengesahkan bahawa biofuel adalah selamat. Banyak pengeluar kereta utama seperti Toyota, Honda, Ford... atau organisasi teknikal seperti SAE, Persatuan Jurutera Automotif - Motosikal mengesahkan bahawa petrol E5, E10 tidak berbahaya kepada enjin.

Sementara itu, petrol E10 mempunyai penarafan oktana yang lebih tinggi, membantu enjin beroperasi dengan lebih cekap dan mengurangkan letupan, membantu melindungi enjin dan mengurangkan kos penyelenggaraan, memanjangkan hayat kenderaan. Walau bagaimanapun, perniagaan percaya bahawa Kementerian Perindustrian dan Perdagangan perlu mengumumkan norma kos perniagaan untuk petrol E10 untuk memastikan gambaran penuh kos, dan untuk menggalakkan peniaga petroleum mengambil bahagian dalam pengeluaran dan pengedaran biofuel.

Selain itu, kementerian dan cawangan yang berkaitan perlu menyemak dan meminda beberapa peraturan mengenai piawaian biofuel, melaraskan kandungan oksigen E10 dan menyemak indeks kandungan etanol dengan had ambang 10%; membangunkan kaedah dan piawaian untuk menilai pematuhan keputusan ujian mengikut piawaian yang betul.

Kembali ke topik

NGOC AN

Sumber: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-lo-chat-luong-ngai-gia-ca-xang-sinh-hoc-20250827223238783.htm