Menyumbang kepada mengurangkan pencemaran

Bank Dunia baru sahaja mengeluarkan laporan "Vietnam: Cadangan untuk pelan hala tuju nasional dan pelan tindakan peralihan kepada kenderaan elektrik", pada pagi 22 November.

Laporan ini menyatakan bahawa dalam sektor pengangkutan, pembakaran petrol dan diesel dalam kenderaan menggunakan enjin pembakaran dalaman mengeluarkan sejumlah besar bahan pencemar udara seperti nitrogen oksida, sulfur oksida dan bahan zarahan dengan diameter 10 mikrometer atau kurang (PM10).

Pelepasan ini menyumbang kepada pencemaran udara tempatan, yang membawa kepada kerosakan alam sekitar yang serius dan mengancam kesihatan orang ramai.

Sehubungan itu, pengangkutan jalan raya setakat ini merupakan penyumbang terbesar kepada pelepasan gas rumah hijau, menyumbang kira-kira 85% daripada pelepasan sektor pengangkutan. Pengangkutan air menyumbang 9% daripada pelepasan gas rumah hijau akibat pembakaran FO dan diesel, manakala pengangkutan udara menyumbang kira-kira 4.5% disebabkan oleh pembakaran bahan api jet.

Mengenai pengangkutan jalan raya sahaja, pada tahun 2022, kenderaan beroda dua (motosikal dan motosikal) menyumbang 28% daripada pelepasan; bas dan kereta penumpang antara wilayah menyumbang 11%; kereta menyumbang 6%; dan trak dari semua saiz menyumbang sehingga 56% daripada pelepasan pengangkutan jalan raya.

"Hakikat bahawa bilangan trak dari semua saiz, bas dan kereta penumpang antara wilayah, walaupun kecil, menyumbang 67% daripada pelepasan adalah kerana, pada jarak yang sama, kenderaan ini menggunakan bahan api berkali ganda lebih banyak daripada kereta atau motosikal. Apatah lagi, kebanyakan trak, kereta penumpang atau bas hari ini adalah lama dan mempunyai jangka hayat yang lebih lama, jadi jumlah emisi Mr. Bowen juga jauh lebih besar daripada kereta utama," laporan ini menjelaskan lebih lanjut.

kereta elektrik
Bertukar kepada kenderaan elektrik untuk mengurangkan pencemaran udara. Foto: LB

Oleh itu, laporan ini menyerlahkan faedah utama bertukar kepada kenderaan elektrik: mengelakkan pelepasan bahan pencemar udara daripada operasi kenderaan enjin pembakaran dalaman dengan menukar kepada kenderaan elektrik.

Vietnam adalah antara negara yang menghadapi risiko pencemaran udara yang semakin meningkat. Terutamanya, pengangkutan adalah salah satu faktor utama yang menyumbang kepada risiko ini.

Mengehadkan "stesen pelepasan mudah alih"

Menurut kajian Bank Dunia "Udara Bersih untuk Ha Noi: Apa Yang Akan Diambil?" pada tahun 2022, pelepasan daripada aktiviti pengangkutan menyumbang kira-kira 25% daripada habuk halus PM2.5 di Hanoi .

Dengan mencapai senario penggunaan kenderaan elektrik SPS (senario dasar yang mensimulasikan laluan di mana semua sasaran dan langkah penggunaan kenderaan elektrik yang digariskan dalam Keputusan 876/QD-TTg dicapai), Vietnam boleh mengelakkan 302 tan pelepasan sulfur oksida, 1,857 tan pelepasan nitrogen 1831 kepada.

Menjelang tahun 2050, apabila peralihan kepada pengangkutan elektrik meluas kepada kereta, trak dan bas jarak jauh, impak ini akan meningkat sebanyak faktor 162 untuk oksida sulfur (kira-kira 48,842 tan), faktor 66 untuk nitrogen oksida (122,079 tan) dan faktor (48 tan untuk PM6010).

Tahap pengurangan pencemaran udara ini akan membantu Vietnam menjimatkan sejumlah kira-kira 30 juta USD dalam kos kerosakan alam sekitar menjelang 2030, dan angka ini akan meningkat kepada 6.4 bilion USD menjelang 2050, kata laporan itu.

Malah, sejak kebelakangan ini, keadaan pencemaran udara di bandar-bandar utama di negara kita sentiasa berada pada tahap yang membimbangkan. Malah pada 7 Oktober, kedua-dua Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh berada di puncak bandar besar paling tercemar di dunia. Khususnya, indeks pencemaran udara di Hanoi ialah 174 - tahap paling tercemar di dunia; indeks di Ho Chi Minh City ini adalah 147 - menduduki tempat ke-7 di dunia, kualiti udara tidak baik untuk kumpulan sensitif.

Pakar mengatakan bahawa Hanoi, seperti banyak bandar lain di Vietnam, sangat tercemar. Salah satu punca utama pencemaran udara datang dari kenderaan peribadi.

Sehubungan itu, jika setiap kereta atau motosikal berkuasa bahan api fosil di jalan raya dianggap sebagai stesen pelepasan mudah alih, maka Vietnam mempunyai hampir 80.6 juta stesen pelepasan tersebut (mengikut bilangan kenderaan berdaftar pada akhir 2023). Daripada jumlah tersebut, terdapat lebih 6.3 juta kereta dan 74.3 juta motosikal.

Oleh itu, menukar atau bahkan "menutup" sumber pelepasan ini adalah perlu dan segera. Seiring dengan itu, menyediakan peta jalan untuk menukar kepada kenderaan elektrik menggunakan tenaga hijau untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau.

Ini bukan sahaja selaras dengan trend global tetapi juga tugas penting jika Vietnam ingin mencapai matlamat mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2050 seperti yang dilakukan oleh Kerajaan .

Untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, kenderaan elektrik mesti menyumbang 1/3 tidak lama lagi. Untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, Kementerian Pengangkutan telah menetapkan peta jalan untuk kereta elektrik menyumbang 30% menjelang 2030; motosikal elektrik menyumbang 22% daripada jumlah keseluruhan motosikal yang digunakan. Pada 2025, bas elektrik akan mula digunakan.