Cadangan untuk membelanjakan 23,940 bilion VND untuk membina lebuh raya Vinh - Thanh Thuy, sepanjang 60km

Kerajaan mencadangkan tiga mekanisme pelaburan khas untuk pembinaan lebuh raya Vinh - Thanh Thuy sepanjang 60km dengan jumlah pelaburan sebanyak VND23,940.34 bilion dan skala 4 lorong.

Timbalan Perdana Menteri Bui Thanh Son membentangkan cadangan mengenai dasar pelaburan bagi projek pembinaan lebuh raya Vinh - Thanh Thuy. Foto: Pham Dong

Pada sebelah petang 3 Disember, Majlis Kebangsaan mendengar pembentangan dan laporan semakan mengenai dasar pelaburan untuk projek pembinaan lebuh raya Vinh - Thanh Thuy.

Semasa membentangkan laporan itu, Timbalan Perdana Menteri Bui Thanh Son berkata bahawa bahagian lebuh raya Hanoi - Vientiane secara beransur-ansur terbentuk, bahagian yang melalui Vietnam adalah kira-kira 370km panjang.

Di antaranya, bahagian yang bertepatan dengan Lebuhraya Utara-Selatan Timur telah diarahkan oleh Kerajaan untuk dilaburkan oleh Kementerian Pembinaan , untuk disiapkan dan mula beroperasi pada 2025, dengan panjang 310km; selain itu, terdapat bahagian Vinh - Thanh Thuy Expressway, sepanjang 60km, yang belum dilaburkan.

Dalam konteks itu, Parti dan Kerajaan bertekad untuk mengutamakan sumber untuk melabur dalam menyiapkan bahagian lebuh raya Vinh - Thanh Thuy.

Mengenai skop dan skala pelaburan, projek itu mempunyai titik permulaan di persimpangan dengan Lebuhraya Utara-Selatan di Timur, wilayah Nghe An; titik akhir bersambung ke Zon Ekonomi Gerbang Sempadan Thanh Thuy (Nghe An). Panjang keseluruhan adalah kira-kira 60km.

Projek ini mencadangkan untuk melabur dalam skala 4 lorong; lokasi untuk menggali dalam, menaikkan dasar jalan dan jambatan dan terowong di laluan adalah 6 lorong; pelepasan tapak adalah mengikut skala yang dirancang iaitu 6 lorong. Piawaian teknikal memenuhi piawaian lebuh raya dengan kelajuan reka bentuk 80-100 km/j.

Borang pelaburan adalah pelaburan awam, dengan jumlah pelaburan awal sebanyak VND 23,940.34 bilion, menggunakan modal belanjawan negeri yang diperuntukkan daripada peningkatan hasil belanjawan pusat pada 2024; belanjawan pusat dan belanjawan tempatan bagi tempoh 2026-2030.

Mengenai kemajuan pelaksanaan projek, 2025 ialah peringkat penyediaan pelaburan projek, pelaksanaan projek pada 2026, penyiapan projek dan pelaksanaan serta eksploitasi pada 2029.

Berdasarkan penyelidikan dan kajian semula mekanisme dan dasar khusus dan khas yang diputuskan oleh Dewan Negara untuk beberapa projek lebuh raya, projek kereta api dan ciri projek, Kerajaan mencadangkan untuk membenarkan penggunaan tiga mekanisme dan dasar: Penilaian keupayaan mengimbangi modal bagi projek; atas bidaan yang ditetapkan; di tapak pelupusan sisa pepejal pembinaan dan tanah atas tanah khusus untuk menanam padi basah.

Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Phan Van Mai. Foto: Pham Dong

Semasa membentangkan laporan audit, Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Dewan Negara Phan Van Mai berkata mengikut perancangan rangkaian jalan raya bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, lebuh raya Vinh - Thanh Thuy sepanjang kira-kira 85km dan mempunyai 6 lorong.

Walau bagaimanapun, fasa ini hanya melabur 60km, dengan skala 4 lorong (bahagian Cua Lo - Vinh kira-kira 25km belum dilaburkan); oleh itu, adalah disyorkan untuk menambah dan menjelaskan.

Jawatankuasa juga mengesyorkan semakan menyeluruh dan pemilihan pilihan laluan yang optimum, dengan sambungan yang mudah ke pelabuhan laut, lapangan terbang, taman perindustrian, pelancongan, pusat logistik, dan pelaburan dalam pembinaan sistem perhentian rehat, sistem pengangkutan pintar (ITS), persimpangan, dan kerja bantu segerak untuk memastikan kecekapan pelaburan segerak projek.

Pada asasnya, ia diluluskan untuk melabur dalam projek tersebut dalam bentuk pelaburan awam. Terdapat pendapat mencadangkan untuk mengkaji pelaburan dalam bentuk perkongsian awam-swasta (PPP), menyumbang untuk menarik dan menggembleng sumber sosial, mengurangkan tekanan ke atas belanjawan negeri dalam konteks tempoh 2025-2030 apabila sumber mesti diutamakan untuk banyak projek utama.

"Kerajaan mencadangkan tiga kumpulan mekanisme dan dasar khas untuk projek itu. Pada asasnya, mekanisme dan dasar khas ini telah dibenarkan oleh Dewan Negara untuk digunakan untuk beberapa projek penting negara pada masa lalu. Oleh itu, cadangan Kerajaan adalah berasas," kata Pengerusi Phan Van Mai.

Sumber: https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-chi-23940-ti-dong-xay-dung-cao-toc-vinh-thanh-thuy-dai-60km-1619675.ldo