"Jalan pintas" untuk membangunkan kawasan bandar lapangan terbang

$2 bilion diperlukan untuk pelaburan infrastruktur

Pada awal Oktober, wartawan Akhbar Giao thong telah hadir di daerah Long Thanh, Dong Nai, dan merekodkan suasana kesibukan membina lapangan terbang "super" terbesar di negara ini, sistem lebuh raya penghubung, dan tidak jauh dari situ akan ada kereta api laju Utara-Selatan yang melaluinya.

Dong Nai memerlukan kira-kira 2 bilion USD untuk membangunkan infrastruktur di kawasan dinamik di sekitar lapangan terbang Long Thanh.

Terletak di tengah-tengah segi tiga ekonomi Bandar Ho Chi Minh - Binh Duong - Ba Ria Vung Tau, Long Thanh bukan sahaja pintu masuk udara tetapi juga pusat sambungan ekonomi di rantau ini.

Bagi merealisasikan visi menjadi bandar lapangan terbang pertama negara, lokaliti itu telah menyediakan perancangan guna tanah untuk taman perindustrian, jalan raya, aktiviti komuniti dan infrastruktur bandar.

Pada masa ini, satu siri projek trafik utama negara sedang dilaksanakan seperti: Bien Hoa - Lebuhraya Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Ring Road 3, Jambatan Nhon Trach... Projek-projek ini akan disiapkan dan mula beroperasi dari 2025 - 2027 untuk memenuhi keperluan perjalanan ke dan dari Lapangan Terbang Long Thanh. Selain itu, beberapa siri laluan dalam wilayah seperti 770B, 769, 773, 25B, 25C juga sedang dilaburkan dan dinaik taraf oleh wilayah itu, membantu mengembangkan ketersambungan.

Pelabuhan Phuoc An sedang disiapkan untuk mula beroperasi tidak lama lagi.

Pelabuhan laut Phuoc An, kira-kira 10km dari lapangan terbang Long Thanh, sedang disiapkan untuk bersiap sedia untuk beroperasi. Pelabuhan itu mempunyai jumlah modal pelaburan sebanyak VND20,000 bilion dan kapasiti operasi sebanyak 2.2 juta TEU setahun. Menurut Encik Truong Hoang Hai, Ketua Pengarah Syarikat Pelabuhan Phuoc An, pelabuhan itu akan membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas dan meningkatkan keupayaan untuk mengangkut barang antara Bandaraya Ho Chi Minh dan wilayah jiran.

"Menghubungkan melalui air, jalan raya, udara dan kereta api... akan menjadi kelebihan Long Thanh yang tidak dimiliki oleh setiap kawasan," kata Encik Hai.

Laluan kereta api laju Utara-Selatan yang sedang dikaji untuk pelaburan akan melalui lapangan terbang Long Thanh, berakhir di Thu Thiem, Ho Chi Minh City, dan akan menjadi persimpangan hebat 5 jenis pengangkutan di Long Thanh.

Encik Nguyen Hong Linh, Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah Dong Nai, berkata Dong Nai memerlukan kira-kira 2 bilion USD untuk membangunkan infrastruktur di kawasan dinamik di sekitar lapangan terbang Long Thanh. Pemimpin wilayah juga menjangkakan bahawa selepas mula beroperasi, projek lapangan terbang Long Thanh boleh menyumbang kepada pertumbuhan KDNK Dong Nai sebanyak 3-5%.

Menurut Encik Linh, perancangan adalah kunci kepada pembangunan bandar. Khususnya, sebagai tambahan kepada modal pelaburan negeri, lebih banyak sumber sosial diperlukan.

Apakah rupa bandar lapangan terbang itu?

Menurut projek perancangan yang diluluskan, Perdana Menteri meluluskan Dong Nai untuk menggunakan kawasan bandar lapangan terbang Long Thanh sebagai tenaga penggerak pembangunan baharu.

Menurut pelan induk bandar Long Thanh, menjelang 2045, skop perancangan akan merangkumi seluruh daerah Long Thanh dengan keluasan 430.62 kilometer persegi. Ramalan penduduk menjelang 2045 adalah kira-kira 480,000-500,000 orang.

Kawasan bandar Long Thanh dirancang secara serentak, dikaitkan dengan perancangan wilayah nasional dan Tenggara. Matlamatnya adalah untuk mencapai standard kawasan bandar jenis III menjelang 2030 dan kawasan bandar jenis II selepas 2030, menjadi pusat ekonomi, perkhidmatan logistik, logistik, industri dan teknologi tinggi.

Kawasan bandar Long Thanh dirancang secara serentak, dikaitkan dengan perancangan wilayah nasional dan Tenggara, membangun berdasarkan kelebihan lapangan terbang Long Thanh. Matlamatnya adalah untuk mencapai standard kawasan bandar jenis III menjelang 2030 dan kawasan bandar jenis II selepas 2030, menjadi pusat ekonomi, perkhidmatan logistik, logistik, industri dan teknologi tinggi. Dengan trafik yang lengkap, Long Thanh akan berhubung dengan Thu Duc City (HCMC) dan bandar Phu My (Ba Ria - Vung Tau).

Kawasan barat daya lapangan terbang Long Thanh akan menumpukan pada pembangunan kawasan bandar, komersial dan perkhidmatan. Zon dan kelompok industri akan dibentuk di kawasan tenggara lapangan terbang. Membangunkan rantaian perkhidmatan bandar - perindustrian di sepanjang lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau, Lebuhraya Nasional 51, dan Lebuhraya Lingkaran 4 Bandar Ho Chi Minh.

Mengikut rancangan, tempat ini akan membentuk "quadrangle bandar dinamik" di sekitar lapangan terbang Long Thanh. Bandar Long Thanh ialah kawasan bandar pintar, pusat perdagangan - perkhidmatan dan pertukaran antarabangsa.

Berkongsi dengan Akhbar Giao Thong, Encik Vo Tan Duc, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai, berkata bahawa kawasan itu telah menganjurkan pertandingan "Idea untuk perancangan am kawasan bandar lapangan terbang Long Thanh, wilayah Dong Nai dan kawasan sekitarnya". Kawasan bandar lapangan terbang Long Thanh dan kawasan sekitarnya mempunyai sempadan di 3 daerah Long Thanh, Thong Nhat, Cam My dengan keluasan lebih 57,000 hektar.

Perbezaannya dengan kawasan bandar lain, menurut En. Duc, ialah kawasan kediaman dan bandar Long Thanh mengutamakan kawasan hijau dan ruang awam untuk memberi perkhidmatan kepada penduduk dan pelancong yang keluar masuk dari lapangan terbang.

"Kami akan mengikuti dengan teliti perancangan yang diluluskan oleh Perdana Menteri, sekali gus memfokuskan sumber Negeri untuk melabur dan membangunkan rangkaian infrastruktur. Khususnya, keutamaan akan diberikan kepada pembangunan infrastruktur pengangkutan, terutamanya pengangkutan antara wilayah," kata Encik Duc.

Encik Huynh Tan Loc, Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan wilayah Dong Nai, berkata bahawa kelebihan Long Thanh adalah untuk membina bandar baharu sepenuhnya. Kawasan bandar lama tidak banyak, maka perancangan akan dibina secara sistematik, memfokuskan kepada pembangunan bandar ke arah ekologi dan mampan.

Menurut Encik Loc, lapangan terbang Long Thanh mempunyai lokasi yang sangat selesa, hanya mengambil masa kira-kira 40 minit untuk perjalanan ke Ho Chi Minh City. Pada masa hadapan, dengan kereta api Long Thanh - Thu Thiem, perjalanan akan menjadi lebih pantas. Kelebihan lain ialah lapangan terbang Long Thanh terletak berhampiran sistem pelabuhan laut dalam Cai Mep - Thi Vai. Oleh itu, jika perancangan pembinaan untuk kawasan sekitar lapangan terbang Long Thanh adalah baik, ia akan membawa kecekapan ekonomi yang besar.

Encik Le Van Tiep, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Daerah Long Thanh, berkata beliau sedang menyelaras dengan Jabatan Pembinaan untuk menganjurkan pertandingan reka bentuk seni bina dan memilih perunding bidaan antarabangsa untuk merancang Long Thanh sebagai bandar lapangan terbang. Untuk mewujudkan lebih banyak sumber untuk pelaburan infrastruktur, selain bajet, daerah ini telah memilih lokasi tanah utama yang lebih awal yang boleh dilelong kemudian untuk menyediakan projek.

Bagaimana untuk mengubah penglihatan menjadi realiti?

Encik Le Dinh Tho, bekas Timbalan Menteri Pengangkutan, Ketua Kumpulan Penasihat Menteri Pengangkutan, menilai menjelang 2030, Dong Nai, terutamanya Long Thanh, akan mempunyai infrastruktur pengangkutan yang tiada tandingan di mana-mana. Ini akan mewujudkan peluang besar untuk pembangunan ekonomi segerak bagi seluruh wilayah Tenggara.

Projek Gem Sky hanya lebih 5km dari lapangan terbang Long Thanh dengan kemudahan lengkap seperti sekolah, taman permainan, kawasan membeli-belah, rumah bandar, vila...

Menurut Dr. Ngo Viet Nam Son, Arkitek, Bandaraya Lapangan Terbang bermaksud bagaimana lapangan terbang menghubungkan dengan bandar mesti dikira secara serentak dan menyeluruh. Kalau ikut cara pemikiran lama, iaitu lapangan terbang adalah kawasan kosong, bandar tidak boleh terjejas, kecekapannya tentu tidak tinggi. Bukan sahaja infrastruktur pengangkutan pelbagai mod, betul-betul di dalam lapangan terbang dan di luar, bandar lapangan terbang juga mesti mempunyai pejabat komersial dan perkhidmatan hiburan yang mencukupi dalam radius 5-10km untuk memenuhi keperluan.

Menjelaskan dengan lebih jelas, Encik Son berkata bahawa tidak semua tempat yang mempunyai lapangan terbang boleh membangunkan bandar lapangan terbang. Di Vietnam, hanya empat tempat yang mampu berbuat demikian iaitu Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang dan Long Thanh. Dan Long Thanh adalah lokasi yang ideal kerana ia merupakan persimpangan 5 jenis pengangkutan, terancang dan baru dibina sepenuhnya.

"Bagaimanapun, untuk menjadikan visi ini menjadi kenyataan dalam tempoh 10 tahun akan datang, pelaksanaan perlu disertai dengan pemikiran terobosan dan wawasan jangka panjang," saran Encik Son.

Menurut Cik Nguyen Thi Hoang, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai, lapangan terbang Long Thanh akan mewujudkan rangsangan yang kuat untuk sektor-sektor penting, menjadikan kawasan sekitar sebagai pusat pembangunan pelbagai industri, di mana industri berteknologi tinggi, logistik dan perkhidmatan komersial akan menerajuinya.

"Matlamat wilayah itu menjelang 2030 adalah untuk menjadi pintu masuk transit strategik untuk Selatan. Wilayah ini mempromosikan perkongsian awam-swasta dan menambah baik prosedur pentadbiran untuk mewujudkan keadaan yang menggalakkan bagi pelabur. Kami berharap syarikat besar dalam dan luar negara akan datang untuk melabur dalam bidang perdagangan, perkhidmatan dan logistik," tegasnya.

Projek lapangan terbang Long Thanh fasa 1 dibahagikan kepada empat projek komponen.

Dalam projek komponen 3, kontraktor sedang membina terminal penumpang, landasan, laluan teksi dan sistem trafik yang menghubungkan T1 dan T2.

Nilai pakej terminal penumpang 5.10 setakat ini telah mencecah lebih VND8,300 bilion, bersamaan dengan 25.05%. Ia dijangka menyiapkan keseluruhan pembinaan sebelum Disember 2025, menyiapkan pemasangan fasad sebelum Mac 2026, memasang peralatan untuk operasi percubaan pada awal 2026 dan berusaha untuk menyiapkannya sebelum 31 Ogos 2026.

Pakej 4.6 landasan, laluan teksi dan apron mempunyai volum pembinaan sebenar kira-kira VND 2,015 bilion, bersamaan dengan 27.82%. Ia dijangka siap dan dimasukkan ke dalam operasi teknikal sebelum 30 April 2025, 3 bulan lebih awal daripada jadual kontrak.

Pakej 6.12 jalan penghubung T1, T2 mempunyai volum pembinaan kira-kira 1,205.85 bilion VND, bersamaan dengan 50.5%.

Selain itu, tiga pakej tawaran lain termasuk kerja-kerja parkir pesawat; kerja-kerja trafik pelabuhan dalaman dan infrastruktur teknikal lapangan terbang; dan sistem bekalan bahan api pesawat juga akan dimulakan.

Projek Komponen 2 - item asas kerja kawalan trafik udara telah mencapai kemajuan yang ditetapkan. Daripada jumlah itu, menara kawalan trafik udara telah menyelesaikan bahagian kasar dan telah ditamatkan pada akhir September.

Bagi projek komponen 1 - Ibu Pejabat agensi pengurusan negeri, kemajuan pembinaan hendaklah diselaraskan dengan projek komponen 3.

Projek komponen 4 sedang menjemput bidaan untuk projek keutamaan.

9,000 hektar tanah yang dikhaskan untuk pembangunan logistik

Encik Nguyen Huu Nguyen, Pengarah Jabatan Perancangan dan Pelaburan wilayah Dong Nai, berkata wilayah itu sedang membangunkan logistik dengan dua lapangan terbang, Long Thanh dan Bien Hoa (lapangan terbang dwiguna), bersama-sama dengan sistem pelabuhan laut, pelabuhan kering, kereta api dan lebuh raya. Skala infrastruktur ini dijangka mencecah hampir 9,000 hektar.

Selain itu, wilayah itu juga merancang tiga pusat logistik moden dengan keluasan keseluruhan hampir 450 hektar, termasuk Pusat Logistik Selatan Lapangan Terbang Long Thanh (100 hektar) dan Pusat Logistik Utara Lapangan Terbang Long Thanh (100 hektar). Pada masa yang sama, kompleks penyelidikan dan inovasi seluas 300 hektar di kawasan bandar lapangan terbang juga sedang digunakan.

Diilhamkan oleh model bandar lapangan terbang di seluruh dunia seperti Incheon (Korea) atau Changi (Singapura), Dong Nai secara beransur-ansur membina Long Thanh menjadi kawasan bandar moden, dengan kemudahan penuh, infrastruktur digital dan perkhidmatan kelas tinggi untuk penduduk, pelancong dan pakar asing.

Menurut Jabatan Perindustrian dan Perdagangan wilayah Dong Nai, dalam perancangan perdagangan dan perkhidmatan sehingga 2030, dengan wawasan ke 2050, wilayah itu mempunyai 26 pusat komersial, banyak depoh minyak dan projek logistik. Khususnya, di kawasan sekitar lapangan terbang Long Thanh sahaja, pihak berkuasa telah merancang hampir 900 hektar tanah komersial dan perkhidmatan untuk meminta pelaburan.

Menurut arkitek Ngo Viet Nam Son, pada hakikatnya, perancangan lapangan terbang dan perancangan bandar di wilayah dan bandar masih dijalankan secara berasingan daripada lapangan terbang, jadi ia tidak disegerakkan dan menghadapi banyak kesukaran.

Oleh itu, Dong Nai perlu menambah baik sistem lalu lintas serantau di kawasan bandar dan yang paling penting, meningkatkan tahap perhubungan dengan Bandaraya Ho Chi Minh. Adalah perlu untuk membentuk semula paksi trafik utama sebagai trafik pelbagai mod, menggabungkan jalan kereta api, laluan air, jalan raya dan lebuh raya yang menghubungkan Binh Duong, Bandar Ho Chi Minh, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau terus ke laut, mengurangkan banyak kos dan memudahkan penyambungan barang.

"Selain itu, perancangan dan pembinaan kawasan bandar satelit, kawasan perumahan dan pusat komersil di sekitar lapangan terbang perlu dijalankan secara sistematik, mengelak perancangan bertindih dan pembangunan tidak segerak. Long Thanh bukan sahaja memerlukan pelaburan dalam infrastruktur tetapi juga perlu mempunyai ekosistem bandar moden yang menarik kepada penduduk dan pelabur antarabangsa," kata Encik Son.

Persaingan untuk idea perancangan bandar untuk lapangan terbang Long Thanh

Pada 11 Jun, Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai mengeluarkan keputusan untuk menubuhkan Majlis Persaingan bagi "Idea untuk pelan induk lapangan terbang Long Thanh dan kawasan sekitarnya". Majlis Pertandingan akan mempertimbangkan dan memilih idea-idea yang baik dan inovatif untuk dimasukkan ke dalam projek bagi melaraskan pelan induk kawasan bandar Long Thanh sehingga 2045.

Majlis juga menilai, menyusun dan menganugerahkan unit dengan idea yang baik: 1 Hadiah Pertama (bernilai 2 bilion VND), 1 Hadiah Kedua (bernilai 1 bilion VND), 1 Hadiah Ketiga (bernilai 500 juta VND).

Tarikan kepada pelabur

Menyedari potensi pembangunan yang kukuh di Long Thanh, banyak perusahaan besar dalam dan luar negara telah mula menyelidik dan melabur dalam bidang ini, terutamanya di kawasan bandar, perindustrian dan perkhidmatan pelancongan.

Kumpulan Amata (Thailand) telah melabur dalam membina Taman Perindustrian Berteknologi Tinggi Long Thanh dengan keluasan 410 hektar, dengan jumlah modal pelaburan lebih daripada 282 juta USD. Sehingga pertengahan 2024, taman perindustrian ini telah menarik empat projek pelaburan dengan jumlah modal lebih daripada 150 juta USD.

Di samping itu, terdapat banyak projek teknologi canggih dengan modal pelaburan besar yang telah dilesenkan di taman perindustrian berteknologi tinggi Long Thanh seperti: projek Kingfa Science & Technology Vietnam Co., Ltd. pelabur China, dengan modal pelaburan sebanyak 80 juta USD. Kilang Wave Crest Vietnam Co., Ltd. dengan modal pelaburan 10 juta USD, modal dari Jepun... Semua projek ini sedang dalam pembinaan, dengan teknologi pengeluaran termaju.

Khususnya, di Long Thanh dan kawasan jiran seperti Cam My dan Nhon Trach, pelabur hartanah juga telah membina satu siri kawasan bandar dan kediaman moden dengan kualiti hidup yang tinggi untuk pakar dan perniagaan berpendapatan tinggi.

Kawasan penempatan semula Loc An - Binh Son dianggap sebagai kawasan penempatan semula "model" dan juga membentuk kawasan bandar kecil dengan banyak kemudahan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm