CII, pelabur tersebut, akan menjamin pinjaman sehingga hampir 2,400 bilion VND selama 7 tahun untuk projek BOT pengembangan Lebuhraya Hanoi .
Lembaga Pengarah Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur Bandar Raya Ho Chi Minh (CII) telah meluluskan jaminan syarikat untuk pinjaman jangka sederhana dan panjang bagi projek BOT bagi mengembangkan Lebuhraya Hanoi dan Lebuhraya Nasional 1, dari Persimpangan Stesen 2 lama ke persimpangan Tan Van. Amaun pinjaman maksimum adalah kira-kira VND 2,398 bilion dalam tempoh 7 tahun. Syarikat itu tidak mendedahkan sebarang maklumat lanjut mengenai pinjaman tersebut.
Projek BOT pengembangan Lebuhraya Hanoi merupakan salah satu projek infrastruktur utama Bandar Raya Ho Chi Minh, dengan CII sebagai pelabur. Projek ini dibahagikan kepada tiga fasa, dengan keseluruhan bahagian utama dari Jambatan Saigon ke persimpangan Universiti Kebangsaan Bandar Raya Ho Chi Minh kini siap, dan keseluruhan bahagian Di An ( Binh Duong ) telah dinaik taraf dan diturap dengan asfalt.
Projek itu, yang merangkumi dua jalan selari dengan Lebuhraya Hanoi, masih belum siap disebabkan oleh isu pengambilan tanah dan pertindihan infrastruktur dengan projek lain seperti laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien dan projek sanitasi alam sekitar.
Kesesakan lalu lintas di Lebuhraya Hanoi apabila kutipan tol BOT disambung semula pada 1 April 2021. Foto: Quynh Tran
Bagi CII khususnya, projek ini amat penting kepada operasi perniagaan syarikat. Projek BOT pengembangan Lebuhraya Hanoi menyumbang 25% daripada sumbangan aset syarikat, kedua selepas lebuh raya Trung Luong - My Thuan. Dengan tempoh pembayaran balik pada tahun 2035, menurut pengiraan pengurusan, projek ini boleh menyumbang 30% daripada hasil tahunan semasa tempoh 2023-2032. Sementara itu, CII menganggarkan hasil dalam tempoh ini akan meningkat daripada hampir 2,400 bilion VND kepada 5,000 bilion VND.
Pengembangan Lebuhraya Hanoi, serta projek BOT lain yang dilaburkan oleh CII, sambil membawa pendapatan yang besar dan stabil pada masa hadapan, masih menyebabkan syarikat menghadapi risiko daripada leveraj kewangan. Hutang syarikat pada akhir tahun 2016 hampir mencecah 3,600 bilion VND, dan menjelang 2021 ia telah meningkat kepada lebih 17,000 bilion VND. Tahun lepas sahaja, syarikat terpaksa membelanjakan lebih daripada 3 bilion VND sehari untuk membayar faedah ke atas pinjamannya.
Walau bagaimanapun, kepimpinan CII mengisytiharkan bahawa, dengan dua sumber pendapatan utama daripada projek BOT dan hartanah, syarikat itu mampu sepenuhnya memenuhi semua obligasi kewangannya. Selepas tempoh yang lama "dibebani hutang," syarikat itu juga mula menumpukan pada pelan tindakan untuk meningkatkan modal dan mengurangkan pinjaman.
Pada mesyuarat tahunan pada 24 Mei, Pengarah Besar Le Quoc Binh mengumumkan bahawa sebuah institusi kewangan utama, antara 3 teratas di Vietnam, telah meluluskan keputusan pembiayaan sebanyak VND 2,400 bilion untuk CII. Jumlah ini adalah sebahagian daripada pakej pinjaman jangka panjang (12 tahun) bernilai hampir VND 9,400 bilion.
Pada mesyuarat ini juga, syarikat itu meluluskan rancangan untuk menerbitkan 4,500 bilion VND dalam bentuk bon boleh tukar kepada pemegang saham sedia ada. Sebahagian daripada hasil tersebut akan digunakan untuk membayar balik pinjaman bank bagi projek BOT pengembangan Lebuhraya Hanoi, sehingga maksimum 2,400 bilion VND.
Rancangan syarikat untuk meningkatkan modal dan mengurangkan hutang juga bertujuan untuk persediaan bagi penyertaan dalam projek berskala besar baharu dalam tempoh selepas 2024. Menurut rancangan itu, CII akan memperuntukkan 60,000 bilion VND untuk menyelidik projek infrastruktur pengangkutan baharu seperti jalan raya bertingkat yang digabungkan dengan hartanah di Bandar Raya Ho Chi Minh, lebuh raya Trung Luong - My Thuan fasa 2, persimpangan di Bandar Raya Ho Chi Minh dan jambatan Thu Thiem 4.
Tat Dat
[iklan_2]
Pautan sumber
Komen (0)