Kementerian Pengangkutan mengesahkan bahawa ia telah menerima pendapat Majlis Penilai Negeri dan akan mempertimbangkan untuk menyesuaikan laluan dan lokasi beberapa stesen di kereta api laju Utara-Selatan.

Dalam laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek kereta api laju Utara-Selatan, Kementerian Pengangkutan berkata bahawa laluan itu sepanjang kira-kira 1,541km, bermula di stesen Ngoc Hoi ( Hanoi ) dan berakhir di stesen Thu Thiem (HCMC).

Laluan projek ditentukan mengikut prinsip "terpendek mungkin" dan mengikut perancangan, sesuai untuk keadaan rupa bumi, memenuhi keperluan teknikal, mengehadkan laluan melalui kawasan peninggalan dan mengelakkan kawasan berpenduduk padat, memastikan sambungan koridor Timur-Barat.

Begitu juga, bagi pembinaan stesen, Kementerian Pengangkutan menentukan berdasarkan empat prinsip, yang konsisten dengan perancangan, terletak di kawasan pusat ekonomi , memastikan sambungan mudah dengan sistem pengangkutan awam, dan memastikan eksploitasi infrastruktur yang berkesan.

Kereta api berkelajuan tinggi W.jpg
Kementerian Pengangkutan bersetuju untuk memindahkan stesen pengangkutan dari Ngoc Hoi ke Thuong Tin. Foto: Hoang Ha

Sehubungan itu, landasan kereta api itu akan melalui 20 wilayah dengan 23 stesen penumpang dan 5 stesen pengangkutan, setiap stesen mempunyai ruang pembangunan terancang seluas 250 - 300 hektar, kecuali stesen Thu Thiem dengan skala jangkaan kira-kira 17 hektar.

Bagaimanapun, Majlis Penilai Negeri percaya bahawa adalah perlu untuk mempertimbangkan arah laluan dan lokasi stesen di laluan itu dalam langkah seterusnya untuk mempunyai "arah yang paling lurus".

Menurut unit perunding yang menyemak laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan (diupah oleh Majlis Penilai Negeri), bilangan selekoh di laluan itu masih sangat besar, mencakupi lebih 35% daripada panjang laluan, yang terlalu besar. Ini menjejaskan kelajuan kereta api penumpang dan keselamatan kereta api kontena.

Selain itu, lokasi stesen yang memasuki kawasan padat penduduk akan menghadapi banyak kesukaran dalam pembersihan tapak, membangunkan kawasan bandar stesen TOD untuk membuka ruang pembangunan ekonomi baharu, menyusun semula kawasan bandar, mengagihkan penduduk, dan mengalih struktur ekonomi.

Dalam dokumen terbaru mengenai penjelasan penerimaan pendapat Majlis Penilai Negeri mengenai laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek itu, Kementerian Pengangkutan berkata ia telah mengarahkan perunding reka bentuk untuk menyemak dan memastikan stesen kargo menghubungkan pelabuhan utama, zon ekonomi pantai, dan sistem kereta api sedia ada untuk memberi perkhidmatan pengangkutan antara mod antarabangsa, memudahkan kerja logistik untuk pertahanan dan keselamatan negara.

Dengan lokasi stesen kargo di kawasan Hanoi, Kementerian Pengangkutan bersetuju untuk memindahkannya dari kawasan Ngoc Hoi ke Thuong Tin.

Mengenai stesen penumpang, Kementerian Pengangkutan percaya bahawa apabila Dewan Negara meluluskan dasar pelaburan, dalam langkah menyediakan laporan kajian kemungkinan, Kementerian Pengangkutan akan mengarahkan pelabur, perunding, semakan dan penyelidikan untuk mencadangkan lokasi dan skala tertentu stesen yang sesuai untuk memastikan memenuhi keperluan stesen pusat, dataran stesen dan kerja-kerja sambungan pelbagai mod.

Pada masa yang sama, Kementerian akan terus berkoordinasi dengan wilayah untuk menyemak dan menyesuaikan arah laluan dan lokasi stesen, terutamanya lokasi yang bermanfaat untuk menghubungkan dengan hab lalu lintas utama dan zon ekonomi.