Projek Khas Ferrari SC40: Penghormatan kepada F40 pada 296 GTB

Ferrari SC40 ialah produk sekali sahaja dalam program Projek Khas, dicipta untuk pelanggan istimewa untuk memberi penghormatan kepada F40 yang legenda. Kereta itu menggunakan platform teknikal 296 GTB tetapi mempunyai badan baharu sepenuhnya, menggabungkan butiran reka bentuk yang mengingatkan F40 dengan piawaian aerodinamik dan keselamatan kontemporari.

Sorotan SC40 ialah bagaimana Ferrari menggabungkan warisan dan teknologi: bentuk tajam, saluran udara NACA, sayap tetap dan lubang Lexan membangkitkan F40; manakala rangkaian kuasa hibrid plug-in 296 GTB memberikan prestasi tinggi mengikut piawaian hari ini.

Ferrari SC40 yang unik memberi penghormatan kepada F40 dalam program Projek Khas

Warisan F40 Bertemu DNA 296 GTB

SC40 dibangunkan oleh Pusat Reka Bentuk Ferrari di bawah seliaan Flavio Manzoni. Berdasarkan 296 GTB (coupe), Ferrari mencipta badan baharu: hidung mancung, salur masuk udara dibalut pada bampar hadapan, permukaan geometri yang tajam dan lengkung halus – gaya yang dilihat pada ciptaan terbaru seperti 849 Testarossa dan F80.

Ferrari membuang lampu pop timbul gaya lama untuk lampu nyalaan siang hari yang tipis untuk mematuhi peraturan keselamatan moden, tetapi mengekalkan rupa nostalgia. Bahagian tepi mencipta semula tiub NACA tandatangan, diserlahkan dalam gentian karbon. Bahagian belakang mempunyai bolong Lexan pada penutup enjin dan sayap tetap yang dikecilkan, bersama-sama dengan lampu belakang yang dipinjam daripada 296 GTB.

Reka bentuk bahagian hadapan berinspirasikan retro dengan jalur cahaya tipis dan bukannya lampu timbul

Saluran udara NACA dan sisi kereta otot pada SC40 — Saluran udara NACA dan bahagian belakang berotot adalah ciri khas yang mengingatkan F40

Kenangan F40 dalam tempurung moden

Bahagian luar SC40 adalah gabungan ikonik dan nyata dari segi teknologi. Cat eksklusif Bianco SC40 dan roda lima jejari dua tona berbeza dengan logo Ferrari kuning. Butiran aerodinamik dioptimumkan untuk prestasi berkelajuan tinggi tanpa kehilangan rupa klasik.

Sayap tetap – ikon F40 – kembali pada SC40, tetapi dengan rupa bersih dan diperkemas yang sesuai dengan aliran aerodinamik baharu. Bahagian belakang menggabungkan bolong Lexan dengan grafik lampu belakang moden, membawa kereta ke persimpangan nostalgia dan prestasi.

Spoiler tetap yang diselaraskan ialah sorotan yang boleh dikenali — Sayap tetap yang diperkemas ialah ciri penentu SC40.

Kabin buatan tangan tulen

Di dalam, SC40 memancarkan suasana sukan Itali yang jelas, dengan kevlar karbon meliputi papan pemuka, panel instrumen, dayung tukar gear dan tempat letak kaki - yang pertama untuk Ferrari moden, menurut Ferrari. Tempat duduknya dilapisi kain Jacquard merah dan Alcantara kelabu gelap, kedua-duanya mengingatkan kereta lumba klasik dan selaras dengan piawaian mewah masa kini.

Rawatan bahan dan ton menekankan keunikan projek, meletakkan ketukangan di hadapan. Rasa sentuhan, kedudukan tempat duduk dan keterlihatan menjurus kepada pengalaman tertumpu kepada pemandu selaras dengan falsafah Ferrari.

Kokpit dalam fabrik karbon‑kevlar dan Jacquard — Kokpit menggunakan gentian karbon‑kevlar dan fabrik Jacquard merah, menekankan ketukangan

Kuasa PHEV 819 kuasa kuda, pengalaman berbeza daripada F40

SC40 menggunakan rangkaian kuasa hibrid plug-in 296 GTB, dengan enjin V6 turbo berkembar yang digabungkan dengan motor elektrik, untuk jumlah output 819 hp (611 kW/830 PS). Transmisi dwi klac automatik (DCT). Ferrari tidak mengeluarkan sebarang angka prestasi khusus untuk SC40, tetapi secara teknikalnya, tindak balas pendikit dan pengedaran tork mungkin serupa dengan 296 GTB.

Perkara yang menjadi kontroversi ialah SC40 tidak menggunakan enjin V8 pengecas turbo dan transmisi manual berpagar - dua elemen yang berkait rapat dengan memori F40 - yang menjadikan interaksi mekanikal sukar untuk dicipta semula sepenuhnya. Sebaliknya, teknologi hibrid menawarkan prestasi segera, operasi yang lebih bersih dan fleksibiliti supercar moden.

Penjana kuasa PHEV 296 GTB digunakan — Penjana kuasa PHEV 296 GTB diguna pakai untuk SC40, mengoptimumkan prestasi mengikut piawaian moden.

Keselamatan dan teknologi mengikut piawaian moden

Sistem pencahayaan, dengan lampu menyala siang hari dan bukannya lampu pop timbul, menunjukkan keutamaan pematuhan piawaian keselamatan semasa. Ferrari tidak mengumumkan butiran mengenai teknologi bantuan pemanduan pada SC40; tumpuan projek adalah pada reka bentuk dan eksklusif. Oleh itu, kemudahan khusus atau ADAS tidak disebut.

Nilai koleksi dan kedudukan

SC40 adalah satu-satunya kereta yang pernah dibina; harga dan pemilik belum diumumkan. Diposisikan sebagai kereta ditauliahkan Projek Khas, ia berdiri selain daripada barisan komersial. Dengan kerja badan sendiri, bahan unik dan penghormatan kepada F40, SC40 lebih kepada kebolehkumpulan dan ikonik daripada memaksimumkan prestasi garis lurus.

Jadual ringkasan teknikal

item	Maklumat
Seni bina	Berdasarkan Ferrari 296 GTB (coupe)
Sistem penghantaran	Hibrid plug-in, twin-turbo V6 + 1 motor elektrik
Gear	Dwi klac automatik (DCT)
Kapasiti sistem	819 hp (611 kW/830 PS)
memandu	Tidak diterbitkan
Cangkang badan	Reka bentuk tersuai, spoiler tetap, tiub NACA, bolong Lexan
Lampu belakang	Dipinjam daripada 296 GTB
Cat	Eksklusif Bianco SC40
Dulang	Lima bercakap, dua nada
Bahan dalaman	Gentian karbon-kevlar, kain Jacquard merah, Alcantara kelabu gelap
Kuantiti	1 keping (unik)
Harga/pemilik	Tidak diterbitkan

Kesimpulan: Kerja unik, ingatan tidak lengkap

Ferrari SC40 mempamerkan kehebatan pembinaan jurulatih Maranello: cangkerang badan serba baharu yang memberi penghormatan kepada F40 dalam bahasa moden buatan tangan menggunakan karbon-kevlar yang jarang ditemui. Dari segi prestasi, sistem PHEV 819 kuasa kuda 296 GTB adalah pemenang yang pasti.

Tetapi ketiadaan enjin V8 dan transmisi manual berpagar-simbol emosi F40-menjadikan pengalaman itu kurang daripada replika rohani yang asal. Bagi pengumpul, ia masih berbaloi: Ferrari unik yang menceritakan kisah F40 dalam bahasa zaman elektrik.