Peningkatan pencemaran udara: Mengapa?

Sejak kebelakangan ini, indeks kualiti udara (AQI) di Hanoi dan Ho Chi Minh City berada pada tahap yang sangat teruk. Menurut pakar, pencemaran udara berpunca daripada gabungan faktor, bukan sepenuhnya oleh pelepasan daripada kenderaan.

Banyak sebab

Menurut data model HanoiAir (sistem ramalan udara) yang dikeluarkan baru-baru ini, tempoh pencemaran semasa bermula pada 28 November dan berkemungkinan berterusan sehingga 5 Disember. Pada 1 Disember, purata AQI mencapai 143 - pada tahap "miskin", dengan kepekatan habuk halus PM2.5 pada kira-kira 77µg/m3, kira-kira 5 kali lebih tinggi daripada piawaian Keselamatan Sedunia (WHO).

Beberapa kawasan pinggir bandar mencatatkan AQI melebihi 240 (tahap "sangat teruk" atau berbahaya). Dalam situasi ini, Jawatankuasa Rakyat Hanoi telah menasihati orang tua, kanak-kanak, dan orang yang mempunyai penyakit pernafasan untuk mengehadkan keluar; pelajar boleh menghentikan sementara aktiviti luar apabila AQI berada pada tahap yang teruk.

Penduduk Bandar Ho Chi Minh memakai topeng di jalan untuk melindungi kesihatan mereka daripada pencemaran udara (foto diambil di persimpangan Nguyen Thi Minh Khai - Cong Quynh, wad Cau Ong Lanh, Bandar Ho Chi Minh) Foto: HOANG HUNG

Menganalisis punca-punca pencemaran di Hanoi, Cik Nguyen Hoang Anh (Ketua Jabatan Pengurusan Kualiti Alam Sekitar - Jabatan Alam Sekitar, Kementerian Pertanian dan Pembangunan Luar Bandar) berkata bahawa pencemaran di Hanoi adalah disebabkan oleh gabungan punca, bukan sepenuhnya disebabkan oleh pelepasan daripada kenderaan.

Menurut laporan Hanoi City mengenai pencemaran udara, pencemaran daripada kenderaan menyumbang lebih daripada 60%. Bagaimanapun, menurut kajian Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar, punca pencemaran daripada pelepasan kenderaan hanya menyumbang kira-kira 15%, habuk daripada aktiviti lalu lintas menyumbang sehingga 23%, sejumlah 38%. Sumber habuk yang sangat besar (kira-kira 29%) datang daripada aktiviti perindustrian dan daripada pembinaan (kira-kira 17%-18%).

Di samping itu, kadar pencemaran yang disebabkan oleh aktiviti pembakaran (jerami, tayar) menyumbang 15%-16%. Angka-angka ini telah dimasukkan dalam laporan ringkasan yang dikemukakan kepada Perdana Menteri oleh Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar.

Membina piawaian kawalan pelepasan

Cik Nguyen Hoang Anh juga berkata bahawa keadaan pencemaran di Bandar Ho Chi Minh adalah serupa dengan Hanoi, tetapi pencemaran di Hanoi dicetuskan oleh faktor cuaca. Oleh itu, tahap pencemaran maksimum di Hanoi selalunya lebih tinggi daripada di Ho Chi Minh City disebabkan oleh penyepaduan pelepasan lalu lintas dengan keadaan cuaca.

Mengenai faktor cuaca, wakil Jabatan Meteorologi dan Hidrologi (Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar) berkata Hanoi dan beberapa wilayah utara sering mengalami peningkatan tahap pencemaran pada musim sejuk, manakala ia jarang berlaku pada musim panas.

Sebabnya ialah pada musim sejuk, Utara kering, banyak hari kelembapan turun kepada 40%-50%. Banyak hari tanpa hujan, kepekatan habuk adalah tinggi. Pencemaran lebih jelas pada hari berkabus kerana udara yang tercemar tidak dapat melarikan diri ke lapisan atas atmosfera.

Pencemaran udara Hanoi meningkat pada musim sejuk

Menurut Profesor Madya Dr Nguyen Thi Nhat Thanh (Universiti Teknologi - Universiti Kebangsaan Vietnam, Hanoi), Hanoi mempunyai rupa bumi lembangan, pada musim sejuk, monsun Timur Laut menyukarkan udara untuk beredar, dengan mudah mengumpul pencemaran. Sementara itu, pada musim panas, tahap pencemaran menurun dengan ketara.

Berkenaan langkah kawalan pencemaran udara, Cik Nguyen Hoang Anh berkata pada 19 November 2025, Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan No. 2530/QD-TTg yang meluluskan Pelan Tindakan Kebangsaan mengenai pemulihan pencemaran dan pengurusan kualiti udara bagi tempoh 2026-2030, dengan wawasan 2045.

Matlamat utama yang ditetapkan oleh Kerajaan ialah: meningkatkan kualiti udara di kawasan utama, mengurangkan kepekatan habuk halus dan pencemaran di Hanoi. Menjelang 2030, 100% pengangkutan awam di Hanoi dan Ho Chi Minh City akan menggunakan tenaga bersih.

Dalam Keputusan 2530/QD-TTg, Kerajaan menetapkan pembangunan piawaian kawalan pelepasan dan mekanisme insentif untuk kenderaan bersih, menuju ke arah kawalan pelepasan. Khususnya, sokongan perintis untuk inovasi kenderaan, pembangunan pengangkutan awam hijau, infrastruktur tenaga bersih, untuk menyokong penukaran kenderaan peribadi kepada kenderaan pelepasan rendah.

Berkenaan dengan peta jalan untuk mengawal pelepasan kenderaan, peta jalan untuk menggunakan piawaian pelepasan telah ditentukan dalam Keputusan 43/2025/QD-TTg yang ditandatangani oleh Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha pada 28 November 2025. Sehubungan itu, tahap pelepasan ditentukan oleh kenderaan, mengikut tahun pembuatan dan mempunyai tahap pencapaian tertentu 1, 2, Euro 3, 5 (sebagai contoh, tahap aplikasi tertentu). 1-5 piawai).

Mulai 1 Mac 2026, peta jalan untuk menggunakan peraturan teknikal nasional mengenai pelepasan kenderaan daripada trafik jalan raya akan berkuat kuasa secara rasmi.

Pada 4 Disember, Kumpulan Industri Tenaga Kebangsaan Vietnam (Petrovietnam) mengadakan bengkel mengenai "Mengurangkan pencemaran daripada pelepasan ekzos daripada kenderaan berkuasa diesel: Situasi dan penyelesaian semasa di rantau Tenggara".

Bercakap di bengkel itu, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Bui Minh Thanh menekankan bahawa wilayah Tenggara memainkan peranan sebagai lokomotif ekonomi, dan juga merupakan tempat yang mempunyai kepadatan tertinggi pengangkutan barang, pengangkutan antara wilayah dan pengangkutan jalan air di negara ini. Oleh itu, tekanan pelepasan daripada aktiviti lalu lintas adalah sangat besar.

Di Ho Chi Minh City, banyak kajian saintifik menunjukkan bahawa kenderaan berkuasa diesel merupakan salah satu sumber utama pelepasan PM2.5, NOx dan SOx - faktor yang secara langsung menjejaskan kesihatan awam dan merendahkan kualiti persekitaran bandar.

Di bengkel tersebut, MSc. Bui Hoc Phi (Jabatan Perlindungan Alam Sekitar Selatan, Jabatan Alam Sekitar) menganalisis indeks pencemaran udara di Hanoi, Bandar Ho Chi Minh dan beberapa bandar besar lain. Beliau berkata punca utama peningkatan pencemaran datang daripada lalu lintas, pembinaan, pengeluaran perindustrian dan aktiviti pembakaran terbuka seperti pembakaran jerami, menggunakan dapur arang sarang lebah, bersama dengan kesan keadaan iklim.

THANH HIEN

MALAIKAT

Sumber: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html