Menyelesaikan "masalah" kekurangan tenaga kerja dalam industri maritim

Menyelesaikan

Bot di Pelabuhan Memancing Lach Hoi, Sam Son Ward menyediakan bahan mentah dan bahan api untuk pergi ke luar pesisir untuk memancing.

"Mata merah" mencari pasangan bot untuk turun ke laut

Kami tiba di Pelabuhan Memancing Lach Hoi (Wad Sam Son) pada masa itu ketika kapal dan bot sedang dalam musim memancing. Namun, masih terdapat banyak kapal dan bot yang berlabuh di pelabuhan tersebut. Walaupun teruja dan berharap untuk perjalanan yang bertuah, Encik Pham Gia Thuong, pemilik bot TH-91856 TS, tidak dapat menahan rasa bimbang. Disebabkan bot nelayan keluarganya berkapasiti lebih 800CV, setiap perjalanan ke laut memerlukan kira-kira 10 pekerja bagi memastikan semua peringkat proses menangkap ikan. Pada hari turun ke laut, hanya ada 8 orang anak kapal dan pemilik bot. Encik Thuong berkata: "Walaupun kami telah bersiap sedia untuk perjalanan laut baharu selama seminggu, kami masih tidak dapat mengumpulkan anggota kru yang mencukupi. Dengan kapal berkapasiti besar, menangkap ikan dengan pukat di Teluk Tonkin seperti kami memerlukan mereka yang berpengalaman di laut dan berpengetahuan tentang teknik memancing. Namun, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, mencari pekerja di laut agak sukar, kerana sifat pekerjaan, tidak ramai nelayan lain yang berminat untuk beralih kepada profesion itu. berat dan berbahaya.”

Berkongsi situasi yang sama tentang "mata merah" yang mencari anak kapal untuk turun ke laut, Encik Nguyen Huu Ha, pemilik bot nelayan TH-90387 TS (komune Hoang Truong), berkata: "Dengan bot berkapasiti besar, untuk setiap perjalanan ke laut, kami memerlukan sekurang-kurangnya 12 pekerja berpengalaman. Namun, kebanyakan perjalanan hanya dapat mencari 7-8 pekerja. Ada kalanya kami tidak dapat menangkap ikan kerana kekurangan tenaga."

Kekurangan tenaga buruh untuk perjalanan luar pesisir telah menjadi masalah biasa bagi pemilik kapal di kawasan pantai, terutamanya pekerja muda, sihat dan mahir. Adalah diketahui bahawa purata pendapatan pekerja secara langsung di laut adalah dari 9 hingga 10 juta VND/bulan, dan pada waktu puncak, ramai pemilik kapal malah menaikkan pendapatan kepada 10 hingga 12 juta VND/orang/bulan, tetapi masih sukar untuk menarik sumber manusia. Melalui perbincangan, pemilik kapal memberi alasan kekurangan buruh pelaut kerana sejak beberapa tahun kebelakangan ini, kebanyakan kapal berkapasiti besar terpaksa mencari kawasan perikanan luar pesisir baharu untuk mencapai eksploitasi yang berkesan, justeru permintaan terhadap buruh adalah lebih tinggi berbanding sebelum ini. Tenaga buruh semasa di lokaliti tidak mencukupi untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat. Selain itu, profesion pelaut mempunyai pendapatan yang tidak stabil di samping mengandungi banyak risiko dan kesusahan, sehingga ramai pekerja telah memilih pekerjaan baru dengan pendapatan yang lebih tinggi. Sebaliknya, apabila kehidupan bertambah baik, pendapatan dari laut semakin tinggi, anak-anak nelayan berpeluang belajar, sehingga melepaskan pekerjaan sehingga menyebabkan kekurangan pekerja muda. Undang-undang Perikanan dan Kod Buruh mempunyai peraturan yang berkaitan dengan kelayakan profesional dan rejim anak kapal yang bekerja di kapal dengan kapasiti 90CV atau lebih, jadi lebih sukar bagi kapal berkapasiti besar untuk mencari pekerja yang memenuhi keperluan undang-undang.

Ia adalah perlu untuk menyusun semula industri ke arah pemilihan dan organisasi pengeluaran yang sesuai.

Mengikut statistik, menjelang Ogos 2025, seluruh wilayah itu mempunyai 6,603 kapal nelayan dengan lebih 21,600 pekerja terus di laut. Daripada jumlah itu, 1,062 kapal penangkap ikan dengan panjang 15m atau lebih khusus dalam eksploitasi makanan laut luar pesisir; 5,541 kapal nelayan dengan panjang kurang daripada 15m khusus dalam eksploitasi pantai dan luar pesisir. Seiring dengan itu, struktur eksploitasi akuatik di wilayah ini sangat pelbagai, seperti: Pukat tunda menyumbang 30.8% daripada jumlah kapal nelayan; purse seine menyumbang 3.5%; gillnet menyumbang 23.7%; memancing menyumbang 5.6%; memancing menyumbang 6.6%; logistik menyumbang 2.5%; perangkap sangkar dan pekerjaan lain menyumbang 27.3%. Walau bagaimanapun, tenaga buruh marin di wilayah itu kebanyakannya tidak profesional, tidak stabil dan berkemahiran rendah. Pada masa ini, di wilayah itu, hanya kira-kira 50% pelaut telah dilatih, termasuk menghadiri kelas latihan dan kursus jangka pendek; baki 50% pekerja belum dilatih.

Realitinya, memancing berdasarkan pengalaman tidak membawa kecekapan yang tinggi, maka ramai pemilik kapal telah melabur dan bekerjasama untuk membeli kapal berkapasiti besar, dengan peralatan moden untuk memastikan perjalanan luar pesisir jangka panjang di kawasan memancing yang besar. Ini membawa kepada keperluan yang lebih besar untuk buruh, terutamanya buruh mahir. Untuk mengatasi kekurangan tenaga kerja pelaut, menurut Encik Le Ba Luc, Ketua Jabatan Eksploitasi Laut dan Pulau-pulau, Sub-Jabatan Laut dan Pulau-pulau (Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar), berkata: "Dalam jangka pendek, adalah perlu untuk menggalakkan pemilik kapal melabur modal untuk membangunkan kenderaan berkapasiti besar, menggunakan jentera dan peralatan moden pada peringkat penangkapan ikan dalam jangka masa panjang. menyusun semula industri ke arah memilih dan mengatur pengeluaran yang sesuai melalui mekanisme, dasar dan sokongan daripada Negara untuk mewujudkan insentif bagi menggalakkan pekerja kekal dengan profesion pelaut".

Artikel dan foto: Hoa Binh

Sumber: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm