Bot di Pelabuhan Memancing Lach Hoi, Sam Son Ward menyediakan bahan mentah dan bahan api untuk pergi ke luar pesisir untuk memancing.
"Mata merah" mencari pasangan bot untuk turun ke laut
Kami tiba di Pelabuhan Memancing Lach Hoi (Wad Sam Son) pada masa itu ketika kapal dan bot sedang dalam musim memancing. Namun, masih terdapat banyak kapal dan bot yang berlabuh di pelabuhan tersebut. Walaupun teruja dan berharap untuk perjalanan bertuah, Encik Pham Gia Thuong, pemilik kapal TH-91856 TS, masih bimbang. Disebabkan bot nelayan keluarganya mempunyai kapasiti lebih 800 kuasa kuda, setiap perjalanan ke laut memerlukan kira-kira 10 pekerja untuk memastikan semua peringkat proses menangkap ikan. Pada hari turun ke laut, hanya ada 8 orang anak kapal dan pemilik kapal. Encik Thuong berkata: "Walaupun kami telah bersiap sedia untuk perjalanan laut baharu selama seminggu, kami masih tidak dapat mengumpulkan anggota kru yang mencukupi. Dengan kapal berkapasiti besar, menangkap ikan menggunakan pukat di Teluk Tonkin seperti kami memerlukan mereka yang berpengalaman di laut dan berpengetahuan tentang teknik menangkap ikan. Namun, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, mencari pekerja di laut agak sukar, disebabkan sifat pekerjaan dan minat nelayan lain telah kehilangan pekerjaan sehingga banyak nelayan kehilangan profesion yang lain. berat dan berbahaya.”
Berkongsi situasi yang sama iaitu "mata merah" mencari anak kapal untuk turun ke laut, Encik Nguyen Huu Ha, pemilik bot nelayan TH-90387 TS (komune Hoang Truong), berkata: "Dengan bot berkapasiti besar, untuk setiap perjalanan di laut, kami memerlukan sekurang-kurangnya 12 pekerja berpengalaman. Walau bagaimanapun, kebanyakan perjalanan hanya dapat mencari 7-8 pekerja. Ada kalanya kami kekurangan tenaga untuk menangkap ikan."
Kekurangan tenaga buruh untuk perjalanan luar pesisir telah menjadi masalah biasa bagi pemilik kapal di kawasan pantai, terutamanya pekerja muda, sihat dan mahir. Adalah diketahui bahawa purata pendapatan pekerja terus di laut adalah dari 9 hingga 10 juta VND/bulan, malah pada waktu puncak ramai pemilik kapal menaikkan pendapatan kepada 10 hingga 12 juta VND/orang/bulan tetapi masih sukar untuk menarik sumber manusia. Melalui perbincangan, pemilik kapal berkata bahawa sebab kekurangan buruh pelaut adalah kerana dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kebanyakan kapal berkapasiti besar terpaksa mencari kawasan perikanan luar pesisir yang baharu untuk mencapai eksploitasi yang berkesan, jadi permintaan terhadap buruh adalah lebih tinggi daripada sebelumnya. Tenaga buruh sedia ada di lokaliti tidak mencukupi untuk menampung permintaan yang semakin meningkat. Di samping itu, profesion pelaut mempunyai pendapatan yang tidak stabil sambil mengandungi banyak risiko dan kesusahan, sehingga ramai pekerja telah memilih pekerjaan baru dengan pendapatan yang lebih tinggi. Sebaliknya, apabila kehidupan bertambah baik, pendapatan dari laut lebih tinggi, anak-anak nelayan berpeluang belajar, sehingga melepaskan profesion sehingga menyebabkan kekurangan pekerja muda. Undang-undang Perikanan dan Kod Buruh mempunyai peraturan yang berkaitan dengan kelayakan profesional dan rejim anak kapal yang bekerja di kapal dengan kapasiti 90CV atau lebih, jadi lebih sukar bagi kapal berkapasiti besar untuk mencari pekerja yang memenuhi keperluan undang-undang.
Ia adalah perlu untuk menyusun semula industri ke arah pemilihan dan organisasi pengeluaran yang sesuai.
Mengikut statistik, menjelang Ogos 2025, seluruh wilayah itu mempunyai 6,603 kapal nelayan dengan lebih 21,600 pekerja terus di laut. Daripada jumlah itu, 1,062 kapal penangkap ikan dengan panjang 15m atau lebih khusus dalam eksploitasi makanan laut luar pesisir; 5,541 kapal nelayan dengan panjang kurang daripada 15m khusus dalam eksploitasi pantai dan luar pesisir. Seiring dengan itu, struktur eksploitasi akuatik di wilayah ini sangat pelbagai, seperti: Pukat tunda menyumbang 30.8% daripada jumlah kapal nelayan; purse seine menyumbang 3.5%; gillnet menyumbang 23.7%; memancing menyumbang 5.6%; bersih menyumbang 6.6%; logistik menyumbang 2.5%; perangkap sangkar dan pekerjaan lain menyumbang 27.3%. Walau bagaimanapun, tenaga buruh marin di wilayah itu kebanyakannya tidak profesional, tidak stabil dan berkemahiran rendah. Pada masa ini, di wilayah itu, hanya kira-kira 50% pelaut telah menerima latihan, termasuk penyertaan dalam kelas latihan dan kursus pendek; baki 50% pekerja tidak mendapat latihan.
Realitinya, memancing berdasarkan pengalaman tidak membawa kecekapan yang tinggi, maka ramai pemilik kapal telah melabur dan bekerjasama untuk membeli kapal berkapasiti besar, dengan peralatan moden untuk memastikan perjalanan jauh di luar pesisir di kawasan memancing yang besar. Ini membawa kepada keperluan yang lebih besar untuk buruh, terutamanya buruh mahir. Untuk mengatasi kekurangan pelaut, menurut Encik Le Ba Luc, Ketua Jabatan Laut dan Pulau dan Eksploitasi, Sub-Jabatan Laut dan Pulau dan Perikanan (Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar), berkata: "Dalam jangka pendek, adalah perlu untuk menggalakkan pemilik kapal untuk melabur modal untuk membangunkan kenderaan berkapasiti besar, menggunakan jentera dan peralatan moden pada peringkat penangkapan ikan yang diperlukan untuk jangka masa panjang, dalam jangka masa yang panjang. untuk menyusun semula industri ke arah memilih dan mengatur pengeluaran yang sesuai melalui mekanisme, dasar dan sokongan daripada Negara untuk mewujudkan insentif bagi menggalakkan pekerja kekal dengan profesion pelaut".
Artikel dan foto: Hoa Binh
Sumber: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm
Komen (0)