Trafik wilayah tenggara memerlukan lebih daripada 738,000 VND

Wilayah Tenggara termasuk Bandar Ho Chi Minh dan 5 wilayah: Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau , Binh Phuoc, Tay Ninh.

Keluasannya ialah 23,551 ^km2 , merangkumi 7.1% daripada keluasan negara; populasi adalah kira-kira 18.8 juta orang, menyumbang 18.9% daripada penduduk negara (2022).

Melengkapkan Lebuhraya Utara-Selatan, lebuh raya yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan pintu masuk

Pada pagi 18 Julai, pada persidangan Majlis Penyelarasan Wilayah Tenggara yang dipengerusikan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh, Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang memaklumkan tentang keperluan modal pelaburan untuk sistem pengangkutan dan penyelesaian untuk melengkapkan rangkaian pengangkutan wilayah ini.

Menteri Pengangkutan berkata, mengikut perancangan, jumlah permintaan modal pelaburan untuk infrastruktur pengangkutan di wilayah Tenggara dijangka kira-kira 738,500 bilion VND, di mana tempoh 2021 - 2025 memerlukan kira-kira 342,000 bilion VND dan tempoh 2026 - 2030 memerlukan kira-kira 396,500 bilion VND.

Mengenai jalan raya, Encik Nguyen Van Thang berkata adalah perlu untuk memberi tumpuan kepada menyiapkan lebuh raya Utara-Selatan dan lebuh raya Ho Chi Minh City yang menghubungkan dengan pintu masuk, hab trafik penting dan jalan lingkar.

Khususnya, keutamaan diberikan kepada projek trafik seperti Ring Road 3, Ring Road 4, Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chon Thanh - Duc Hoa, Gia Ng Thanh.

Pada masa yang sama, teruskan melabur dalam mengembangkan lebuh raya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay dan Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan Expressway mengikut rancangan.

Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang memaklumkan tentang projek pengangkutan di rantau Tenggara

Berkenaan kereta api, adalah perlu untuk menaik taraf laluan kereta api Utara-Selatan sedia ada dan hab Bandaraya Ho Chi Minh untuk meningkatkan kecekapan eksploitasi kereta api. Selain melabur dalam eksploitasi laluan kereta api bandar di Ho Chi Minh City, adalah perlu untuk mengkaji dan tidak lama lagi melabur dalam laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh, laluan kereta api Bien Hoa - Vung Tau yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh, Dong Nai dengan Bandar Vung Tau ke pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, dan laluan kereta api Ho Chi Minh City - Can .

Mengenai laluan air pedalaman, Menteri Pengangkutan menggariskan orientasi untuk mengubahsuai, menaik taraf dan melengkapkan laluan pengangkutan laluan air pedalaman seperti laluan dari Ho Chi Minh City ke Kien Luong, Ho Chi Minh City ke Ca Mau, Ho Chi Minh City ke Ben Keo, Ho Chi Minh City ke Ben Suc...

Pada masa yang sama, melabur dan menaik taraf pelabuhan laluan air pedalaman seperti Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, pelabuhan Ben Suc, pelabuhan di Long An, Tay Ninh... untuk mengumpul dan membersihkan barangan untuk pelabuhan laut utama di rantau ini.

Mengenai penerbangan, pelaburan akan dibuat untuk dimasukkan ke dalam terminal operasi T3 lapangan terbang Tan Son Nhat dan lapangan terbang Long Thanh dalam fasa 1 dan terus melabur dalam fasa 2 untuk meningkatkan kapasiti kepada 50 juta penumpang/tahun.

Perspektif bahagian projek Lebuhraya Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh

Memaksimumkan penggemblengan sumber bukan belanjawan

Untuk mencapai matlamat di atas, Menteri Pengangkutan berkata bahawa adalah perlu untuk menggunakan penyelesaian secara serentak, termasuk melengkapkan perancangan wilayah dan wilayah dengan segera dan menyepadukan sepenuhnya, menyatukan dan menyegerakkan dengan 5 skim perancangan pengangkutan khusus.

Atas dasar itu, bina senarai projek keutamaan yang memerlukan pelaburan, di mana penggemblengan maksimum sumber bukan belanjawan, penggunaan berkesan belanjawan negeri dengan matlamat "menggunakan pelaburan awam untuk menerajui pelaburan swasta", memfokuskan pada projek pengangkutan utama dengan kesan limpahan, mewujudkan hubungan serantau.

Wilayah Tenggara kekurangan banyak projek sambungan trafik antara wilayah.

Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang juga mencadangkan mekanisme dan dasar khas dengan ciri terobosan dan cemerlang yang serupa dengan beberapa mekanisme perintis dan dasar Bandaraya Ho Chi Minh yang telah diluluskan oleh Dewan Negara.

Membentangkan beberapa dasar khusus, Menteri Pengangkutan bersetuju dengan pemencaran dan perwakilan kuasa ke lokaliti dengan kapasiti untuk melaksanakan projek antara wilayah; meningkatkan nisbah sumbangan modal negeri dalam projek perkongsian awam-swasta, mewujudkan dana tanah di kedua-dua belah lebuh raya dan stesen untuk dilelong bagi memilih pelabur.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-giao-thong-vung-dong-nam-bo-can-hon-738000-dong-185230718110336335.htm