Peluasan pantas Lebuhraya Utara-Selatan di Timur

Bahagian timur Lebuhraya Utara-Selatan akan diperluaskan kepada 6 lorong.

pengejaran yang sengit

Keazaman dapat dilihat dalam cadangan pelaburan untuk memperluaskan Lebuhraya Utara-Selatan di Timur di bawah kaedah PPP yang dihantar oleh Syarikat Saham Bersama Kumpulan Deo Ca kepada Perdana Menteri pada pertengahan minggu lalu.

Sebelum ini, dalam tempoh 4 bulan yang lalu sahaja, Deo Ca Group mempunyai 3 dokumen yang dicadangkan untuk mengkaji dan melabur dalam menaik taraf lebuh raya Utara-Selatan di Timur kepada skala terancang 6 lorong dengan cadangan yang dinilai sebagai serius dan berkaedah.

Dalam dokumen terbaharu, Kumpulan Deo Ca menyatakan bahawa keazaman Kerajaan untuk melabur dalam memperluaskan keseluruhan lebuh raya Utara-Selatan di Timur di bawah kaedah PPP adalah pemantapan pelaksanaan Resolusi No. 68-NQ/TW, bertarikh 4 Mei 2025 Politburo mengenai pembangunan ekonomi swasta dengan mengambil bahagian dalam projek pelaburan utama negara.

“Untuk mengukuhkan dasar di atas, sebelum ini, Kumpulan Deo Ca dan beberapa rakan kongsi melaporkan kepada Kerajaan, Kementerian Pembinaan dan Kementerian Kewangan mengenai rancangan pelaburan untuk memperluaskan keseluruhan lebuh raya Utara-Selatan di Timur dan meminta untuk ditugaskan untuk menyediakan cadangan pelaburan untuk projek ini di bawah kaedah PPP,” kata Encik Nguyen Quang Huy, Ketua Pengarah Kumpulan Deo Ca.

Menurut wakil Kumpulan Deo Ca, pada fasa sebelumnya, hanya 3 daripada 18 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan telah dilaksanakan di bawah kaedah PPP.

Dalam 3 projek komponen yang dilaburkan di bawah kaedah PPP, Kumpulan Deo Ca dan Kumpulan Son Hai adalah pelabur bagi 2 projek (Nha Trang - Cam Lam sepanjang 49 km dan Cam Lam - Vinh Hao sepanjang 78 km), memastikan kemajuan dan kualiti.

“Sehingga kini, dasar mengutamakan perusahaan swasta untuk mengambil bahagian dalam projek-projek utama telah ditakrifkan dengan jelas dalam Resolusi No. 68-NQ/TW dan arahan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha dalam Dokumen No. 323/TB-VPCP bertarikh 26 Jun 2025 mengenai pemilihan pilihan yang optimum dan boleh dilaksanakan dengan kriteria kecekapan khusus untuk pengalaman pelaburan dan keupayaan reputasi PPP,” Encik Nguyen Quang Huy memaklumkan.

Diketahui, pelaksanaan pembesaran lebuh raya Utara-Selatan di Timur di bawah kaedah PPP semakin jelas dengan arahan Perdana Menteri dalam Kiriman Rasmi No. 7370/VPCP-CN, bertarikh 8 Ogos 2025.

Dalam dokumen ini, ketua Kerajaan menugaskan Kementerian Pembinaan untuk mengkaji dengan teliti rancangan untuk membahagikan bahagian laluan, memastikan asas saintifik dan praktikal (mungkin 5 hingga 6 bahagian supaya pelabur mempunyai kapasiti yang mencukupi); cadangkan 1 pelabur untuk melaksanakan. Jika perlu, cadangkan mekanisme dan dasar, dan serahkan kepada Dewan Negara pada sesi Oktober 2025.

Encik Nguyen Quang Huy berkata bahawa Kumpulan Deo Ca dan beberapa perusahaan (seperti Kumpulan Son Hai) telah mengkaji dengan teliti pilihan pelaburan untuk mengembangkan lebuh raya Utara-Selatan di bawah kaedah PPP dengan matlamat untuk menyiapkannya sebelum 2030, dapat mengutip tol mengikut Projek Kutipan Tol untuk lebuh raya yang dilaburkan oleh Negeri dan menjimatkan belanjawan penyediaan peringkat maksimum projek itu.

Berdasarkan Perkara 26 Undang-Undang PPP (dipinda dan ditambah dengan Undang-undang Jalan Raya, Undang-undang No. 57/2024/QH15 dan Undang-undang No. 90/2025/QH15) dan Perkara 26, Perkara 27 Dekri 243/2025/ND-CP, bertarikh 11 September 2024 Undang-Undang, 2025 Undang-Undang 2025 Undang-Undang Pelaburan, bertarikh 25 September. serta hasil penyelidikan awal, Kumpulan Deo Ca - mewakili beberapa perusahaan, mencadangkan agar Kerajaan menugaskan Kumpulan untuk menyediakan cadangan Projek Pelaburan untuk membina dan mengembangkan lebuh raya Utara-Selatan di Timur, dari Quang Ngai ke Dau Giay.

Projek ini akan merangkumi 9 projek komponen (termasuk 2 projek komponen PPP yang beroperasi dengan Kumpulan Deo Ca dan Kumpulan Son Hai sebagai pelabur) dengan skala 6 lorong, panjang keseluruhan 678 km.

Dianggarkan jumlah pelaburan untuk pembesaran 9 komponen Lebuhraya Utara-Selatan di Timur yang dicadangkan oleh Kumpulan Deo Ca adalah kira-kira VND88,519 bilion, di mana ekuiti pelabur ialah VND13,277.92 bilion; pinjaman dan modal digerakkan lain ialah VND75,241.56 bilion.

Dengan kadar faedah pinjaman dalam tempoh pembinaan dan operasi sebanyak 10.5%/tahun; kadar keuntungan untuk pelabur ialah 11.77%/tahun; kos purata wajaran modal - WACC ialah 10.71%/tahun; harga tiket adalah bersamaan dengan harga projek Lebuhraya Utara - Tenggara dalam tempoh 2017-2020, Kumpulan Deo Ca menganggarkan projek ini akan mendapatkan semula modalnya dalam tempoh 20 tahun 3 bulan; jangkaan tempoh pelaburan adalah dari 2026 - 2028.

“Semasa proses penyelidikan terperinci untuk menyediakan cadangan projek, Kumpulan Deo Ca akan menyelidik dan mencadangkan pilihan pelaburan yang sesuai, termasuk pilihan kontrak BOT dan pilihan kontrak O&M digabungkan dengan BOT, untuk memastikan kecekapan dan keupayaan ekonomi dan teknikal tertinggi untuk menggerakkan modal sosialisasi,” kata wakil Deo Ca Group.

Pertimbangkan untuk membahagikan projek

Perlu ditambah bahawa pelan pelaburan Kumpulan Deo Ca agak hampir dengan rancangan pelaburan yang dicadangkan untuk mengembangkan bahagian timur Lebuhraya Utara-Selatan yang dilaporkan oleh Kementerian Pembinaan kepada Jawatankuasa Tetap Kerajaan pada 10 September 2025.

Oleh kerana rancangan untuk memperluaskan kepada 6 lorong serta-merta mempunyai lebih banyak kelebihan berbanding rancangan untuk memperluaskan kepada 4 lorong yang lengkap, sekiranya ada pelaburan, Kementerian Pembinaan menyarankan agar perluasan segera kepada 6 lorong mengikut rancangan.

Untuk memenuhi keperluan pengangkutan dan memudahkan pelaksanaan pelaburan, dalam masa terdekat, Kementerian Pembinaan mengesyorkan hanya mempertimbangkan pelaburan dalam skop Lebuhraya Utara-Selatan di Timur, bahagian Hanoi - Ho Chi Minh City (termasuk 18 bahagian/projek komponen), dengan panjang pelaburan kira-kira 1,144 km, dengan jumlah pelaburan kira-kira 152,102 bilion VND.

Berhubung rancangan membahagikan laluan, Kementerian Pembinaan berkata mengikut hasil penyelidikan, wilayah Utara (Mai Son - Lebuhraya Nasional 45 - Nghi Son - Dien Chau) dan wilayah Selatan (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay) mempunyai kecekapan kewangan yang tinggi, manakala bahagian wilayah Tengah mempunyai kecekapan kewangan yang rendah dan memerlukan sokongan modal negeri.

Bagi 3 bahagian yang kini beroperasi di bawah BOT (Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, jumlah panjang 178 km, jumlah pelaburan awal kira-kira 25,343 bilion VND), baru-baru ini, Kementerian Pembinaan telah bekerjasama dengan pelabur. Oleh kerana daya tarikan yang rendah, pelabur mencadangkan bahawa pengembangan memerlukan sokongan modal negeri.

"Mengikut peruntukan Undang-undang Jalan Raya, untuk terus mengembangkan bahagian ini di bawah borang BOT, Kementerian Pembinaan akan terus berunding dengan pelabur sedia ada. Jika perlu, ia boleh mengkaji gabungan bahagian ini dengan bahagian yang tinggal untuk meningkatkan daya tarikan kewangan projek itu," kata Encik Bui Xuan Dung, Timbalan Menteri Pembinaan.

Bagi 15 bahagian yang telah dan sedang dilaburkan oleh dana awam (panjang 966 km, jumlah pelaburan awal sebanyak 126,758 bilion VND), Kementerian Pembinaan telah mengkaji pilihan untuk membahagikan bilangan projek (terbahagi kepada 1, 2 atau lebih projek).

Tinjauan awal menunjukkan bahawa pilihan untuk membahagikan bilangan projek telah mendapat perhatian daripada bakal pelabur. Walau bagaimanapun, membahagikan kepada lebih sedikit projek akan membantu memendekkan keseluruhan masa kutipan tol dan meningkatkan konsistensi dalam proses pelaksanaan.

Pada masa yang sama, untuk mengoptimumkan kos pelaburan, operasi, eksploitasi dan penyelenggaraan, Kementerian Pembinaan menilai bahawa rancangan untuk membahagikan kepada 2 projek (projek wilayah Utara dan projek wilayah Selatan) adalah agak sesuai; mudah dalam operasi dan proses eksploitasi; pelabur boleh membentuk usaha sama untuk melaksanakan dengan kemas pada setiap bahagian.

"Dalam proses penyediaan pelaburan yang akan datang, Kementerian Pembinaan akan menjalankan penyelidikan khusus mengenai skop projek untuk mengurangkan tahap penyertaan modal negeri, dapat menggerakkan pelabur (seorang pelabur atau konsortium pelabur), memudahkan pelaburan, pengurusan dan eksploitasi. Sekiranya memerlukan mekanisme dan dasar khusus, prosedur akan dilaksanakan untuk melaporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa dan melaporkan kepada Ketua Dewan Negara pada sesi 2025 Kementerian Pembinaan," katanya.

Status terkini Lebuhraya Utara-Selatan di Timur

Mengikut perancangan, Lebuhraya Utara-Selatan (CT.01) mempunyai titik permulaan di pintu sempadan Huu Nghi, wilayah Lang Son; titik penamatnya di wilayah Ca Mau; panjang keseluruhannya adalah kira-kira 2,055 km (mengandungi 22% daripada jumlah panjang rangkaian lebuh raya), dengan skala 6 hingga 12 lorong.

Sehingga kini, situasi pelaburan dan eksploitasi di laluan tersebut adalah seperti berikut: 1,652 km telah mula beroperasi; kira-kira 388 km sedang dalam pembinaan di bawah fasa Projek 2021 - 2025 (di mana 345 km akan disiapkan menjelang akhir tahun 2025), skala terutamanya 4 lorong terhad (17 m lebar).

Di samping itu, beberapa bahagian sedang dilaburkan atau sedang bersedia untuk dilaburkan mengikut skala lebuh raya yang lengkap, termasuk bahagian: Cau Gie - Ninh Binh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Ho Chi Minh City - Long Thanh, Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan.

Oleh itu, di Lebuhraya Utara-Selatan Timur, menjelang akhir 2025, akan terdapat kira-kira 1,222 km dengan skala 4 lorong terhad, termasuk bahagian pintu sempadan Huu Nghi - Chi Lang (43 km); Mai Son - Cam Lo (465 km), Quang Ngai - Phan Thiet (580 km) dan My Thuan - Ca Mau (134 km).

Sumber: https://baodautu.vn/guong-nhanh-toc-do-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d393792.html