Hanoi membincangkan penyelesaian untuk mengehadkan kenderaan peribadi di dalam bandar

Jangan gunakan perintah pentadbiran untuk menyekat kenderaan peribadi.

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 1. — Encik Le Hong Son - Ahli Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya, Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Hanoi mempengerusikan bengkel tersebut.

Bercakap pada perasmian bengkel, Encik Le Xuan Rao, Pengerusi Kesatuan Persatuan Sains dan Teknologi Hanoi, berkata bahawa matlamat bengkel itu adalah untuk mencari penyelesaian untuk menghapuskan motosikal dan mengurangkan kenderaan peribadi lain dalam lalu lintas dalam bandar.

Untuk mencapai matlamat untuk menghapuskan motosikal dan mengurangkan kenderaan peribadi lain di dalam bandar, Pengerusi Persatuan Sains dan Teknologi Hanoi berkata bahawa pengangkutan awam mesti memenuhi semua keperluan perjalanan orang, bukan dengan perintah pentadbiran atau peraturan yang dikenakan.

Sementara itu, Encik Le Hong Son, Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Hanoi, mengakui bahawa ramai orang mendapati matlamat ini sukar dan tidak boleh dilaksanakan, tetapi saya percaya bahawa dengan semangat dan kecerdasan pengurus, saintis dan pakar, kami akan mempertimbangkan kesukaran dari realiti dan mencadangkan penyelesaian yang boleh dilaksanakan untuk mencapai matlamat.

"Banyak bandar di dunia telah melakukan ini, khususnya di sebelah kita adalah ibu kota Beijing, kemudian bandar Nanning atau beberapa bandar lain di China, mereka mempunyai penyelesaian saintifik, laluan yang munasabah untuk menghapuskan motosikal dan mengurangkan kereta persendirian di bandar dalaman mereka dan telah mengurangkan kesesakan lalu lintas," kata Encik Anak.

Kereta api bandar adalah tulang belakang

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 2. — Laluan kereta api bandar Cat Linh - Ha Dong semakin sesak. Foto ilustrasi.

Encik Le Anh Nam - Ketua Pusat Operasi Bas (Hanoi Transport Corporation), di bandar-bandar besar di seluruh dunia, sistem kereta api bandar (UR) dianggap sebagai tulang belakang. Hanoi ialah sebuah bandar besar tetapi pada masa ini hanya mempunyai satu laluan kereta api bandar Cat Linh - Ha Dong yang mula beroperasi sejak 2021. Dijangka dalam masa terdekat, bahagian bertingkat Nhon - Cau Giay di laluan Stesen Kereta Api Nhon - Hanoi akan dieksploitasi.

"Pembangunan kereta api bandar di ibu kota sejak kebelakangan ini agak terhad berbanding permintaan. Perlu ada mekanisme, penyelesaian dan kaedah pelaksanaan yang lebih kukuh untuk memenuhi keperluan perjalanan rakyat dengan mempercepatkan pelaksanaan laluan kereta api bandar yang sudah ada dalam perancangan pengangkutan ibu negara dengan mekanisme modal keutamaan dan prosedur pentadbiran yang dipermudahkan," kata Encik Nam Anh.

Merujuk kepada keberkesanan selepas operasi kereta api bandar Cat Linh - Ha Dong, Encik Vu Hong Truong, Pengerusi Lembaga Pengarah dan Ketua Pengarah Hanoi Railway Company Limited, berkata bahawa laluan Cat Linh - Ha Dong yang mula digunakan menandakan permulaan bentuk pengangkutan awam yang moden dan canggih. Bilangan penumpang di dalam kereta api mencapai senario terbaik.

Secara khusus, pada hari biasa, laluan itu membawa 35,000 - 36,000 penumpang, pada hujung minggu 24,000 - 26,000 orang. Waktu puncak mencapai 6,000 - 8,000 penumpang/jam. Kadar penggunaan tiket bulanan adalah kira-kira 70% sehari.

Dari sini, Encik Truong percaya bahawa agar kereta api bandar mengekalkan kedudukan yang semakin penting, dasar untuk menyokong pelabur, serta insentif untuk memotivasi dan menggalakkan pelaksanaan pembangunan bandar ke arah pengangkutan awam (TOD), perlu lebih jelas dan lengkap.

Di samping memperluaskan rangkaian kereta api bandar, terdapat juga keperluan untuk sokongan daripada bas, teksi dan lain-lain bentuk pengangkutan penumpang awam untuk memastikan perjalanan yang mudah untuk orang ramai, mewujudkan operasi pengangkutan yang komprehensif.

Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Le Hong Son berkata sepanjang penggal ini, Biro Politik mengeluarkan Resolusi No. 15 mengenai hala tuju dan tugas membangunkan Ibu Kota Hanoi sehingga 2030, dengan wawasan ke 2045, menetapkan matlamat khusus bahawa menjelang 2035, Hanoi akan menyiapkan 400km landasan kereta api, dan Bandar Raya Ho Chi Minh20 akan siap.

Menurut Encik Le Hong Son, untuk melakukan itu, perlu ada dasar terobosan. Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya akan menyerap pendapat pakar dan saintis, dan mengukuhkannya dalam projek Undang-undang Modal yang disemak semula. Matlamatnya adalah untuk membangunkan kawasan bandar mengikut arah pengangkutan awam (TOD), untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas secara beransur-ansur, mengangkut jumlah penumpang yang besar, membantu menjimatkan tenaga, dan meminimumkan pencemaran udara.

Sumber