Memodenkan pelabuhan perikanan untuk matlamat pembangunan mampan

Khususnya, Pelabuhan Perikanan Tam Quan berorientasikan untuk menjadi pelabuhan pintar, pusat logistik makanan laut, menyelesaikan beban berlebihan, memastikan keselamatan dan kebersihan untuk aktiviti eksploitasi dan perdagangan.

Pelabuhan Tam Quan terlebih muatan dan memerlukan peningkatan.

Untuk melaksanakan strategi pembangunan mampan ekonomi marin dengan berkesan, Gia Lai memutuskan untuk menempatkan semula lebih 2,500 bot nelayan yang berlabuh di kawasan Quy Nhon dan De Gi ke Pelabuhan Perikanan Tam Quan. Menurut projek itu, wilayah itu akan memperluaskan kawasan pelabuhan dan berlabuh seluas 95 hektar ke arah laut, dan pada masa sama membina kawasan penempatan semula seluas 30 hektar untuk isi rumah terjejas. Pelabuhan Perikanan Tam Quan berorientasikan untuk dibina menjadi pelabuhan perikanan serantau yang khusus, pintar, moden yang memenuhi piawaian antarabangsa.

Wilayah itu akan memperluaskan kawasan pelabuhan dan berlabuh di Pelabuhan Perikanan Tam Quan. **Foto: NN**

Encik Dang Van Dan, Pemangku Pengarah Pelabuhan Perikanan Tam Quan, berkata: Pada masa ini, infrastruktur pelabuhan telah merosot dan sangat memerlukan pelaburan dan peningkatan. Kawasan berlabuh itu seluas kira-kira 75 hektar, dirancang untuk memuatkan 1,200 kapal sepanjang 15 meter atau lebih, tetapi jumlah sebenar kapal masuk dan keluar jauh lebih tinggi. Terdapat 2,114 kapal tempatan sepanjang 15 meter, dengan kira-kira 1,900 kapal yang kerap berlabuh; lebih daripada 200 kapal dari wilayah lain datang untuk berlindung. Jika kita menambah kapal dari 6 hingga 15 meter, terdapat hampir 480 lagi.

Bukan sahaja muara Tam Quan yang terlebih muatan, keadaan kelodak semakin serius. Daripada 75 hektar kawasan berlabuh yang dirancang, hanya kira-kira 35 hektar yang masih beroperasi; selebihnya berkelodak, menyukarkan akses kapal. Banyak kapal yang rosak apabila masuk dan keluar dari saluran cetek, manakala lokaliti belum diperuntukkan dana untuk pengorekan biasa. Ini memaksa banyak kapal berpindah ke pelabuhan lain, mengurangkan hasil daripada perkhidmatan logistik dan perdagangan.

Berhadapan dengan situasi ini, Lembaga Pengurusan Pelabuhan telah menggerakkan lebih daripada 1 bilion VND daripada orang ramai untuk pengorekan segera, kedua-duanya untuk membersihkan saluran sementara dan mengelakkan hakisan benteng selatan. Walaupun keperluan untuk 2.2 bilion VND pada tahun 2025 adalah untuk menangani sepenuhnya keadaan itu, langkah pengorekan pertama telah membantu kapal pukat purse seine bertan besar untuk masuk dan keluar dari pelabuhan semula. Sejak Ogos 2025, lebih 2,200 tan produk akuatik bernilai lebih 60 bilion VND telah dibawa ke pelabuhan, tetapi beberapa kapal besar masih teragak-agak kerana salurannya tidak cukup lebar.

Ke arah pelabuhan pintar dan logistik

Mengikut orientasi wilayah itu, menjelang 2030, Pelabuhan Perikanan Tam Quan akan dibina menjadi pelabuhan pintar, moden, pusat logistik makanan laut wilayah itu, menyepadukan pusat lelongan dan lantai perdagangan tuna, menyumbang kepada peningkatan nilai pengeluaran, menarik perniagaan dan meluaskan pasaran eksport.

Pelabuhan perikanan Tam Quan berorientasikan untuk menjadi pelabuhan perikanan yang pintar dan moden yang memenuhi piawaian antarabangsa. **Foto: NN**

Kepentingan pelabuhan jelas ditunjukkan melalui output dan perkhidmatannya. Setiap bulan, kira-kira 1,000 kapal melebihi 15 m panjang meninggalkan pelabuhan, setiap kapal membelanjakan purata 80 juta VND untuk bahan api, makanan, ais, dll., berjumlah kira-kira 80 bilion VND. Nilai produk akuatik yang didagangkan melalui pelabuhan setiap bulan adalah kira-kira 200 bilion VND. Sokongan minyak negeri untuk armada luar pesisir tempatan sahaja adalah kira-kira 500 bilion VND/tahun. Oleh itu, pelaburan dalam infrastruktur, terutamanya laluan air dan perkhidmatan sampingan, secara langsung memberi kesan kepada pengeluaran dan perniagaan seluruh wilayah.

Untuk memenuhi keperluan pembangunan, Lembaga Pengurusan Pelabuhan mencadangkan pelarasan tempatan kepada perancangan terperinci pada skala 1/500; melabur dalam sistem rawatan air sisa, bangunan pejabat, stesen penimbang, kamera, pembesar suara, penyimpanan sampah... Pada masa yang sama, ia mencadangkan menggunakan sistem pengenalan kapal penangkap ikan AI untuk memantau dan memerangi penangkapan ikan yang menyalahi undang-undang, tidak dilaporkan dan tidak dikawal (IUU) - keperluan mendesak kerana wilayah itu menggalakkan integrasi ke dalam pasaran EU.

Beberapa barang masih kurang dan menimbulkan risiko keselamatan, seperti sistem perlindungan kebakaran di kawasan D yang masih menggunakan air sungai yang masin; tandas untuk pasar ikan dengan skala 600 - 1,000 orang beroperasi setiap hari... juga memerlukan pelaburan segera untuk memastikan kebersihan alam sekitar dan keindahan bandar.

Keadaan kapal bawah 15 m yang beroperasi secara haram terutama pukat tunda masih berlaku menyebabkan kemerosotan sumber dan menjejaskan ekosistem. Lembaga Pengurusan Pelabuhan meminta agar pasukan berfungsi menyelaras untuk mengendalikannya dengan tegas. Mengenai log memancing elektronik, kapten pada masa ini perlu menggunakan banyak perisian yang berbeza, menyebabkan kesukaran dalam operasi. Pelabuhan mengesyorkan membina perisian bersatu, mudah digunakan dan menyepadukan suara agar sesuai dengan keadaan kerja di laut.

Encik Tran Quoc Khanh, Timbalan Pengarah Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar, berkata selepas mengkaji infrastruktur Pelabuhan Perikanan Tam Quan di bawah arahan Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Jabatan telah menyusun keperluan pelaburan termasuk: 16.65 bilion VND untuk pembelian dan pembaikan peralatan; 75 bilion VND untuk pelaburan dalam pembinaan, pengubahsuaian, naik taraf, pembesaran dan pembinaan baharu kerja-kerja pelabuhan perikanan dan perkhidmatan logistik perikanan. Jumlah bajet yang dicadangkan untuk tempoh 2026-2028 ialah 91.65 bilion VND, yang mana 31.25 bilion VND dijangka untuk 2026 sahaja.

Sumber: https://baogialai.com.vn/hien-dai-hoa-cang-ca-vi-muc-tieu-phat-trien-ben-vung-post572956.html