Meningkatkan infrastruktur perdagangan sempadan: Menerobos halangan perdagangan.

Pada petang 10 Disember, di wad Tinh Bien (wilayah An Giang), Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, dengan penyelarasan dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah An Giang, telah menganjurkan persidangan untuk merumuskan program 5 tahun untuk membangunkan infrastruktur perdagangan sempadan Vietnam sehingga 2025, dengan visi ke 2030. Acara itu diadakan dalam rangka kerja Forum Perdagangan Vietnam-Kemboja.

Suasana di persidangan itu.

Persidangan ini menyediakan peluang kepada para pemimpin daripada kementerian, jabatan, kawasan dan komuniti perniagaan untuk bertukar pandangan, menilai keadaan semasa infrastruktur perdagangan sempadan dan mencadangkan hala tuju pembangunan yang sesuai dalam konteks integrasi yang mendalam.

Pada tahun 2021, Perdana Menteri telah meluluskan Program Pembangunan Infrastruktur Perdagangan Sempadan untuk tempoh 2021-2025, dengan visi hingga 2030, tepat pada masanya untuk mewujudkan perubahan asas dalam memodenkan sistem pasar sempadan, gudang dan pusat logistik di sepanjang sempadan antara Vietnam dan China, Laos dan Kemboja.

Program ini bertujuan untuk membangunkan infrastruktur perdagangan sempadan secara serentak, pintar dan multimodal, memastikan kapasiti pelepasan kastam, kawalan kualiti barangan dan sokongan untuk pedagang dan penduduk sempadan, memperkukuh keselamatan dan pertahanan negara serta menggalakkan perdagangan yang mampan.

Menurut penilaian Kementerian Perindustrian dan Perdagangan , infrastruktur perdagangan di sepanjang sempadan Vietnam dengan China, Laos dan Kemboja masih bergantung terutamanya pada pasar sempadan, gudang dan kedai serbaneka; manakala pusat komersial, pasar raya dan kemudahan logistik adalah terhad dan tidak sepadan dengan potensi perdagangan.

Encik Tran Huu Linh, Pengarah Jabatan Pengurusan dan Pembangunan Pasaran Domestik, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, telah menyampaikan ucapan di persidangan tersebut.

Menurut Encik Tran Huu Linh, Pengarah Jabatan Pengurusan dan Pembangunan Pasaran Domestik - Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, pada masa ini, di sepanjang tiga sempadan Vietnam dengan China, Laos dan Kemboja, terdapat 218 pasar, 72 gudang, 13 pusat komersial, 12 pasar raya dan 17 pusat logistik. Walaupun memenuhi keperluan perdagangan harian, infrastrukturnya masih kekurangan kemodenan dan belum mencipta satu kejayaan dalam peredaran barangan, terutamanya produk pertanian dan barangan bermusim.

Menurut Encik Linh, aktiviti perdagangan melalui pintu sempadan Vietnam dengan China, Laos dan Kemboja telah berjalan lancar dan cekap sejak kebelakangan ini, dengan perolehan perdagangan terus meningkat dan mencapai hasil yang luar biasa. Pertumbuhan tinggi dalam perolehan perdagangan sempadan telah menyumbang kepada peningkatan perolehan perdagangan dua hala antara Vietnam dan China, Laos dan Kemboja.

Dalam tempoh sembilan bulan pertama tahun 2025, jumlah perolehan import dan eksport Vietnam melalui pintu sempadan darat dengan China, Laos dan Kemboja mencecah US$73.9 bilion, peningkatan sebanyak 46.7% berbanding tempoh yang sama pada tahun 2024; yang mana, perolehan eksport melalui pintu sempadan darat dengan China, Laos dan Kemboja mencecah US$24 bilion, peningkatan sebanyak 26.2%; perolehan import mencecah hampir US$49.89 bilion, peningkatan sebanyak 59.2% berbanding tempoh yang sama pada tahun 2024.

Cik Vu Thi Minh Ngoc, Ketua Jabatan Infrastruktur Perdagangan, Agensi Pengurusan dan Pembangunan Pasaran Domestik - Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, menilai bahawa infrastruktur perdagangan sempadan membantu perniagaan mengurangkan kos logistik, meningkatkan akses pasaran dan memendekkan masa penghantaran, terutamanya untuk produk pertanian bermusim. Bagi kawasan sempadan, infrastruktur perdagangan sempadan menggalakkan pembangunan perkhidmatan dan perdagangan, mewujudkan pekerjaan, meningkatkan hasil bajet, meningkatkan kehidupan penduduk sempadan dan menyumbang kepada kestabilan sosial dan keselamatan.

"Dalam konteks integrasi yang mendalam dan peningkatan permintaan untuk import dan eksport rentas sempadan, menyempurnakan rangka kerja perundangan untuk infrastruktur perdagangan sempadan merupakan tugas utama. Oleh itu, kawasan sempadan perlu mematuhi rangka kerja perundangan dan situasi praktikal untuk merangka hala tuju pembangunan yang sesuai," kata Cik Ngoc.

Menurut Le Trung Ho, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah An Giang, di tengah-tengah turun naik ekonomi serantau, wilayah sempadan Vietnam dan Kemboja telah mengekalkan pertumbuhan perdagangan yang stabil. An Giang, khususnya, terus menjadi titik terang, dengan perolehan import dan eksport meningkat secara purata 12.7% setahun dalam tempoh 2021-2025; mengeksport lebih 500 juta USD ke Kemboja dan mengimport lebih 600 juta USD setiap tahun.

Menurut Encik Le Trung Ho, wilayah An Giang memberi tumpuan kepada pelaburan dalam gudang dan infrastruktur untuk menyokong pelepasan kastam, dengan lapan perniagaan kini beroperasi di lokasi untuk pengumpulan, pemeriksaan dan pemantauan barangan. Walau bagaimanapun, infrastruktur dan logistik pintu sempadan masih belum disegerakkan; masa pelepasan kastam kadangkala tidak stabil, terutamanya untuk produk pertanian dan akuatik; dan e-dagang rentas sempadan dan pembayaran digital belum berkembang secara berkadaran. Pada masa hadapan, wilayah ini akan mewujudkan keadaan yang paling sesuai untuk perniagaan melabur dan mengembangkan perdagangan yang mampan.

Menandatangani memorandum kerjasama antara perniagaan Vietnam dan Kemboja.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, Vietnam berhasrat untuk memodenkan infrastruktur perdagangan sempadannya mengikut piawaian antarabangsa menjelang 2030, selaras dengan pengangkutan dan logistik. Pada masa yang sama, ia berhasrat untuk mendigitalkan proses pengurusan dan mewujudkan ketersambungan multimodal bagi meningkatkan keupayaan import dan eksport serta meningkatkan nilai ekonomi dan sosial untuk kawasan sempadan.

Khususnya, di sepanjang sempadan Vietnam-China, usaha sedang dipergiatkan untuk melaksanakan "pintu sempadan digital" dan "lorong hijau untuk produk pertanian" bagi mengurangkan kesesakan dan memendekkan masa pelepasan kastam. Tumpuan diberikan kepada penaiktarafan pintu sempadan antarabangsa dan utama seperti Huu Nghi, Tan Thanh, Kim Thanh dan Mong Cai; menghubungkan pelaburan dalam infrastruktur perdagangan sempadan dengan pembangunan perkhidmatan pelancongan sempadan dan logistik rentas sempadan.

Laluan Vietnam-Laos melibatkan pembangunan infrastruktur pintu sempadan antarabangsa Cau Treo, Cha Lo, Lao Bao, dan Bo Y menjadi "pintu masuk logistik" untuk koridor Timur-Barat. Keutamaan akan diberikan kepada pembinaan pusat logistik dan gudang di kawasan pintu sempadan yang disambungkan ke lebuh raya dan pelabuhan laut di Vietnam Tengah. Infrastruktur untuk kuarantin, kastam elektronik, dan ketersambungan data dengan Laos akan diperkukuh.

Laluan sempadan Vietnam-Kemboja memberi tumpuan kepada pelaburan dalam pasaran sempadan, pusat logistik dan kemudahan penyimpanan sejuk di pintu sempadan seperti Moc Bai, Xa Mat, Thuong Phuoc, Tinh Bien dan Le Thanh, dengan tujuan untuk pendekatan moden dan bertamadun. Perjanjian Perdagangan Sempadan Vietnam-Kemboja akan dilaksanakan dengan berkesan.

Di persidangan itu, perniagaan Vietnam dan Kemboja telah menandatangani memorandum kerjasama mengenai perdagangan dan pengedaran produk antara perniagaan kedua-dua negara.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/hoan-thien-ha-tang-thuong-mai-bien-gioi-but-pha-giao-thuong-20251210175059573.htm