Hasil pemeriksaan projek pelaburan untuk menaik taraf laluan Cao Lanh-Lo Te

Pentadbiran Jalan Vietnam (Kementerian Pembinaan) baru sahaja menghantar dokumen kepada Lembaga Pengurusan Projek My Thuan (Wakil Pelabur) untuk memaklumkan hasil pemeriksaan projek pelaburan naik taraf jalan Cao Lanh - Lo Te yang melalui wilayah Dong Thap dan bandar Can Tho untuk menyusun semula lalu lintas.

Menurut pemeriksaan lapangan sebenar dan penerimaan pembinaan Vietnam Road Administration (VRA), menjelang Oktober 2025, projek itu telah mencapai pengeluaran terkumpul kira-kira 660.35/763.74 bilion VND (mencapai 86.5% daripada nilai kontrak; pengeluaran terkumpul dari permulaan projek sehingga kini mencapai 636.54 bilion VND/636.54 bilion dalam VND). 2025, 343/653.8 bilion VND telah dikeluarkan (mencapai 52.5%).

Turapan konkrit asfalt di laluan.

Pada masa ini, di tapak projek, pelabur dan kontraktor pembinaan pada asasnya telah menyelesaikan pengisian pasir di dasar jalan, pembinaan lapisan agregat hancur jenis II (lapisan bawah) mencapai 24.13/26.4 km; pembinaan lapisan agregat hancur jenis I (lapisan atas) mencapai 9.11/26.4 km, bersiap sedia untuk projek penurapan asfalt; menyiapkan pembinaan cerucuk dan substruktur jambatan 29/29 di laluan, 28/29 jambatan telah memasang galang, 14/29 jambatan telah menyiapkan dek jambatan...

Memeriksa dokumen reka bentuk, organisasi pembinaan dan pengurusan kualiti di tapak pembinaan menunjukkan bahawa pelabur menggerakkan 33 pasukan pembinaan setiap hari, dengan hampir 100 mesin dan peralatan khusus, ratusan pekerja dan buruh tersebar di seluruh laluan untuk membina item, tetapi kemajuan projek masih ketinggalan kira-kira 0.58% dari jadual. Beberapa perkara untuk melaras dan menambah kerosakan pada permukaan jalan utama, menambah pembetung saliran merentasi jalan perkhidmatan, melaraskan penyelesaian saliran pokok bunga, melaraskan tiang T1 jambatan Tan My, melaras dan menambah keselamatan lalu lintas... telah diluluskan oleh pelabur, tetapi kemajuan pelaksanaannya perlahan, jika tidak dipercepatkan pada masa akan datang, ia akan menjejaskan keseluruhan kemajuan projek.

Pembinaan jejantas di laluan tersebut.

Terutamanya, sesetengah kontraktor pembinaan masih membenarkan masalah keselamatan lalu lintas berlaku, seperti: Kontraktor Truong Thanh yang membina persimpangan Lo Te belum menutup, memasang papan tanda, atau memagar kawasan di mana bahan keluli dikumpulkan di tapak pembinaan, kekurangan pekerja untuk membimbing keselamatan lalu lintas, dan langkah-langkah untuk melabuhkan rasuk besi masih tidak jelas... Atau Nghe An yang memastikan kontraktor Syarikat Pembinaan tidak membina lapisan untuk memastikan kontraktor Syarikat Pembinaan tidak membina. proses, dan belum mengisi pasir di jalan masuk secara saintifik ...

Mengenai kerja memastikan keselamatan buruh dan kebersihan alam sekitar, melalui pemeriksaan, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam memaklumkan bahawa di beberapa jambatan yang sedang dalam pembinaan dek jambatan dan pagar penghadang, pada rentang yang melintasi jalan kediaman, tidak ada langkah untuk menghalang bahan daripada jatuh dari rentang untuk memastikan keselamatan orang dan kenderaan di bawah; di sesetengah lokasi, lebihan pasir untuk pengisian dasar jalan belum dialihkan, pasir yang tidak digunakan belum dialihkan, dan rumput cerun belum dipotong...

Di samping itu, pada masa ini terdapat beberapa kawasan perumahan yang menceroboh koridor jalan di laluan itu, membina pintu masuk yang menghubungkan terus ke laluan utama (di kawasan tanpa reka bentuk jalan perkhidmatan), secara langsung menjejaskan keselamatan lalu lintas di laluan tersebut dan rancangan organisasi trafik selepas projek itu mula digunakan. Pelabur perlu menyelaras untuk membersihkan kawasan itu tidak lama lagi.

Menghadapi realiti di atas, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam meminta Lembaga Pengurusan Projek My Thuan dan kontraktor untuk menyelesaikan segera langkah keselamatan, mempercepatkan kemajuan pembinaan, memantau kualiti pembinaan dengan teliti, mematuhi Dekri 06/2021/ND-CP bertarikh 26 Januari 2025 Kerajaan dengan ketat, peruntukan undang-undang mengenai pembinaan, pembidaan dan kontrak yang ditandatangani; perunding langsung dan menyelia pelaksanaan penuh kerja pengurusan kualiti pembinaan mengikut peruntukan Undang-undang Pembinaan, melaporkan secara berkala hasil pembinaan dan penyelenggaraan pembinaan kepada Pentadbiran Jalan Vietnam.

Di samping itu, pelabur mengarahkan kontraktor untuk menyemak dan menambah sepenuhnya sistem penanda, papan tanda, lampu isyarat untuk memastikan keselamatan lalu lintas, mengatur kakitangan yang bertugas untuk memberi amaran, mengatur peraturan lalu lintas, peralatan perlindungan buruh, dan lain-lain untuk memastikan keselamatan mutlak untuk pekerja, peralatan pembinaan, peserta trafik, orang di kawasan projek semasa pembinaan dan keselamatan, ketenteraman, dan kebersihan alam sekitar; periksa keselamatan lalu lintas sebelum mula beroperasi; semak pelan reka bentuk dan organisasi trafik di beberapa lokasi yang menghubungkan jalan perkhidmatan dengan jambatan Cao Lanh, Lap Vo dan Vam Cong untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas di laluan selepas projek itu diterima dan digunakan.

Di samping itu, pelabur segera bekerjasama dengan Kawasan Pengurusan Jalan IV dan pihak berkuasa tempatan untuk mencari penyelesaian bagi mengendalikan lokasi yang melanggar koridor jalan; isi rumah yang menyambung secara haram ke laluan utama untuk mengendalikan mengikut peraturan, untuk memastikan pengasingan motosikal dan kenderaan asas dari laluan utama mengikut pelan organisasi trafik projek yang diluluskan oleh Kementerian Pembinaan .

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/ket-qua-kiem-tra-du-an-dau-tu-nang-cap-tuyen-duong-cao-lanhlo-te-20251006200722865.htm