Pada bengkel pembangunan biofuel baru-baru ini yang dianjurkan oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan , Profesor Madya Dr. Pham Huu Tuyen, Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Digerakkan Sendiri (Universiti Sains dan Teknologi Hanoi) mengumumkan beberapa hasil penyelidikan mengenai keberkesanan biobahan api E5 dan E10 untuk enjin kereta dan motosikal di Vietnam.
Beliau berkata pasukan penyelidik menjalankan kajian dari 2010-2011 menggunakan kaedah penilaian perbandingan, dengan keadaan operasi yang sama tetapi menukar jenis bahan api (petrol galian, E5, E10), dengan kriteria penilaian termasuk kapasiti, tork, penggunaan bahan api dan pelepasan.
Kereta yang menggunakan petrol E10 memecut lebih pantas daripada petrol mineral
Menurut kajian ke atas kereta yang dikeluarkan pada tahun 2001 (suntikan bahan api elektronik), keputusan menunjukkan bahawa kuasa dan penggunaan bahan api hampir sama antara petrol RON 92 dan E10 RON 92.
Terutama, apabila menggunakan petrol E10 RON 92, kapasiti enjin meningkat sebanyak 1.6%, penggunaan bahan api menurun sebanyak 0.81%, pelepasan HC dan CO masing-masing menurun sebanyak 6.6% dan 6.09% berbanding petrol mineral RON 92.
Dengan model kereta 2003 (suntikan bahan api elektronik), pecutan meningkat dengan ketara. Apabila menggunakan petrol E10 RON 92, masa pecutan dari 0 hingga 100km/j hanya mengambil masa 15.7 saat, manakala dengan petrol mineral RON 92 pula 19.1 saat. Baru-baru ini, ujian ke atas kereta yang dikeluarkan pada tahun 2015 dengan RON 95 dan E10 RON 95 juga menunjukkan hasil yang sama, kereta dimulakan dengan mudah, tidak ada perbezaan yang ketara antara jenis bahan api.
Keputusan ujian pada model kereta 2003 dan model motosikal 2020 (Foto: Petikan Skrin).
Kajian ini juga dijalankan ke atas motosikal (karburator) tahun 1999 dan keputusannya adalah serupa dengan kereta. Pada model motosikal 2020 (suntikan bahan api elektronik), masa pecutan dari 20 hingga 80 km/j apabila menggunakan petrol E10 RON 95 ialah 15.9 saat, hampir tidak berbeza dengan petrol RON 95 (15.95 saat).
Walau bagaimanapun, pada beban penuh (enjin berjalan pada pendikit maksimum, kuasa maksimum - PV), motosikal yang menggunakan petrol E10 RON 95 mempunyai pengurangan kuasa sebanyak 1.4% berbanding motosikal yang menggunakan RON 95; tetapi penggunaan bahan api dikurangkan sebanyak 3.8%... Selain itu, ujian terhadap 12 model kereta dan 9 model motosikal generasi berbeza menunjukkan bahawa apabila menggunakan E10 RON 95, CO, HC dan NO pelepasan semuanya berkurangan dengan ketara berbanding petrol mineral.
Bahagian getah dan tembaga dalam kereta lama boleh terjejas apabila menggunakan petrol E10.
Encik Tuyen berkata bahawa unit ini juga menguji ketahanan kereta dan motosikal generasi lama apabila menggunakan RON 92 dan E10 RON 92. Subjek termasuk 2 motosikal dari tahun 1999 (karburator, berjalan 20,000km), 2 enjin dari tahun 1995 (karburator, diuji 300 jam bahan api, bahan api 300 jam) dan 6 (karburator diuji 300 jam) dan 6 suntikan, lari 20,000km).
Penunjuk penilaian termasuk haus omboh dan silinder, perubahan kuasa, penggunaan bahan api, pelepasan dan kualiti minyak pelincir.
Keputusan menunjukkan bahawa haus dan lusuh dan degradasi parameter apabila menggunakan RON 92 dan E10 RON 92 adalah setara, kedua-duanya dalam had yang dibenarkan, walaupun kesan E10 RON 92 adalah lebih jelas. Bagi kenderaan baharu, pengeluar telah mengesahkan ia serasi dengan petrol E10.
Kesan petrol E10 RON 92 pada beberapa bahagian getah dalam pam pemecut karburetor mempunyai perubahan yang lebih jelas berbanding apabila direndam dalam petrol mineral biasa (Foto: Tangkapan skrin).
Kajian itu juga membenamkan bahagian dalam sistem bahan api lama (seperti karburetor motosikal, kereta dan pam bahan api elektronik yang dikeluarkan sebelum 2010) dalam petrol RON 92 dan E10 RON 92, mengikut prosedur ujian Persatuan Jurutera Automotif Amerika (SAE J1747 dan SAE J1748).
"Hasil kajian menunjukkan bahagian sebelum dan selepas direndam dalam RON 92 dan E10 RON 92 telah berubah, terutamanya bahagian tembaga dan getah telah cacat. Kesan petrol E10 RON 92 pada beberapa bahagian getah dalam pam pemecut karburetor berubah lebih jelas berbanding apabila direndam dalam petrol mineral biasa," kata Encik Tuyen.
Profesor Madya, Dr. Pham Huu Tuyen mengesahkan bahawa keberkesanan petrol E10 pada kenderaan seperti kereta dan motosikal secara amnya memberi kesan positif kepada ciri teknikal seperti meningkatkan kapasiti dan mengurangkan penggunaan bahan api.
Selain itu, penggunaan petrol E10 juga mengurangkan komponen toksik CO dan HC dalam gas ekzos, kerana etanol (digunakan untuk mengadun E10) adalah asal biologi, mempunyai keupayaan untuk menjana semula dan mengurangkan pelepasan CO2.
"Daripada penyelidikan dan kajian kami di seluruh dunia , ia menunjukkan bahawa petrol E10 sesuai untuk kebanyakan kenderaan dalam edaran, tetapi ia mungkin memberi kesan tertentu kepada kenderaan generasi lama yang menggunakan teknologi karburetor," katanya.
Pakar itu berkata bahawa pengeluar dan pengimport kereta dan motosikal di Vietnam harus menerbitkan senarai model kenderaan yang serasi dengan petrol E10, dengan cadangan jika perlu.
Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ket-qua-nghien-cuu-vua-cong-bo-xang-e10-tac-dong-sao-toi-o-to-xe-may-20250830000820225.htm
Komen (0)