Mengharapkan laluan bas yang menghubungkan trafik bandar

Orang ramai tidak sabar untuk mempunyai lebih banyak laluan bas yang menghubungkan Timur dan Barat bandar tidak lama lagi.

Selepas 5 bulan Hai Duong dan Hai Phong bergabung, sambungan pengangkutan penumpang awam antara wilayah Timur dan Barat Hai Phong dengan bas tidak lancar. Orang ramai bergantung terutamanya pada kenderaan peribadi, kereta kongsi atau kereta api untuk melakukan perjalanan, manakala bas, yang dianggap sebagai "tulang belakang" pengangkutan awam, masih belum memainkan peranan penghubung mereka.

Kekurangan talian penghubung

Laluan bas No. 02 (Ben Binh - Stesen Bas An Lao) yang dikendalikan oleh Syarikat Saham Bersama Jalan Hai Phong pada masa ini hanya berhenti di kawasan An Lao, tidak sampai ke kawasan tengah di Barat Hai Phong. Sementara itu, ramai pegawai, penjawat awam dan orang ramai yang tinggal di kawasan ini terpaksa pergi ke East Hai Phong setiap hari untuk bekerja atau mengendalikan prosedur pentadbiran tetapi tidak boleh memilih bas sebagai pengangkutan.

Cik Nguyen Thi Hanh, seorang penjawat awam di kawasan Hai Phong Barat, perlu pergi ke kawasan Hai Phong Timur untuk bekerja setiap hari. Dia berkata: "Keluarga saya tinggal di wad Hai Duong. Untuk pergi bekerja di Pusat Politik - Pentadbiran Bandar, saya berkongsi kereta dengan rakan sekerja saya, yang agak mahal. Walaupun bandar mengatur kereta api untuk pegawai, penjawat awam dan pekerja awam, masa kereta api ditetapkan. Ada hari kami pulang lewat dari mesyuarat atau ada kecemasan, dan kami tidak dapat menaiki kereta api dan kawasan Phong Timur secara langsung jika terdapat bas yang sesuai pada masanya. sebaliknya, ia akan menjadi kurang sukar bagi pegawai, penjawat awam, kakitangan awam, dan pekerja.

Menurut Jabatan Pembinaan, kawasan Hai Phong Timur kini mempunyai lebih daripada 10 laluan bas, termasuk laluan jarak yang sangat jauh, kira-kira 30 - 40 km. Bagaimanapun, laluan paling jauh hanya pergi ke kawasan An Lao, Vinh Bao dan Du Nghia. Kawasan Hai Phong Barat juga mempunyai lebih daripada 10 laluan bas, tetapi kebanyakannya bersambung dalam kawasan itu, dengan beberapa laluan antara wilayah. Laluan antara wilayah terutamanya bersambung dengan Bac Ninh dan Hanoi, dengan hanya laluan 08 yang menghubungkan dari stesen bas West Hai Duong lama ke wad Kien An, tetapi ia belum sampai ke banyak lokasi di pusat bandar.

Syarikat itu berharap untuk menerima subsidi untuk menggunakan laluan bas yang menghubungkan Timur dan Barat bandar.

Harap akan ada lebih banyak laluan bas dan tiket bersubsidi tidak lama lagi

Selepas penggabungan unit pentadbiran wilayah, sempadan pentadbiran diperluaskan, dan keperluan perjalanan orang ramai meningkat antara kawasan Timur dan Barat bandar. Oleh itu, perluasan dan pembangunan laluan bas awam yang menghubungkan memainkan peranan yang penting.

Timbalan Pengarah Syarikat Saham Bersama Pengangkutan Duc Khoa Tran The Dong berkata, syarikat pengangkutan itu mengendalikan 3 laluan bas iaitu dari tempat letak kereta statik Tay Hai Duong ke Quang Ninh, Bac Ninh (dahulunya Bac Giang) dan ke wad Kien An (Hai Phong Timur) dengan jumlah 27 kenderaan setiap hari. Untuk membangunkan laluan bas yang menghubungkan Timur dan Barat bandar, adalah perlu untuk menyelesaikan hubungan "3 rumah" termasuk: negeri - pelabur dan pengguna (rakyat). Hanya apabila kepentingan ini diselesaikan secara harmoni, bas akan berkembang.

Bagi menyokong pembangunan bas, kerajaan perlu memainkan peranan sebagai "bidan" untuk mengurangkan tambang bas. Menurut Encik Ha Duy Hung, wakil Thinh Hung Transport Company Limited, subsidi itu juga perlu mengambil kira faktor jangka panjang supaya perniagaan dapat mengimbangi susut nilai kenderaan serta mempunyai syarat untuk membangunkan lebih banyak kenderaan dan mengembangkan laluan baharu. Tempoh sokongan kerajaan harus berlangsung dari 6 hingga 7 tahun. Tempoh ini juga sesuai untuk masa mengeluarkan dan menukar setem laluan untuk pengangkutan. Ini juga merupakan masa yang sesuai untuk Kementerian Kewangan mengira tempoh susut nilai bagi kereta (dari 6 hingga 10 tahun).

Cabaran terbesar hari ini ialah persaingan sengit daripada kenderaan kongsi, kenderaan teknologi dan pembangunan kukuh kenderaan persendirian... Menurut Encik Dong, penumpang yang menggunakan bas hari ini kebanyakannya adalah pelajar, pekerja, buruh, penjawat awam, dan orang berpendapatan rendah. Oleh itu, untuk pengangkutan awam benar-benar berkesan, perlu ada dasar subsidi yang fleksibel, sesuai untuk setiap laluan, setiap kawasan dan setiap kumpulan sasar. "Jika kami dibenarkan untuk meluaskan laluan ke pusat bandar, tarikan pelancong, kawasan pentadbiran... dan diberi subsidi, kami bersedia untuk melabur dalam kenderaan baharu, meningkatkan perjalanan, dan memberi perkhidmatan kepada penumpang dengan lebih baik," kata Encik Dong.

Menurut Ketua Jabatan Pengangkutan, Pengurusan Kenderaan dan Pemandu Nguyen Quang Hieu (Jabatan Pembinaan), laluan bas yang menghubungkan kawasan Timur - Barat bandar memainkan peranan penting dalam memastikan ketersambungan bandar selepas penggabungan. Ini akan menjadi laluan utama untuk membantu mengurangkan kenderaan peribadi dan mewujudkan perhubungan yang mudah antara kawasan pentadbiran, kawasan kediaman dan zon perindustrian. Jabatan Pembinaan telah menasihati dan mencadangkan Jawatankuasa Rakyat Kota untuk membangunkan Projek membangunkan laluan bas awam dalam masa terdekat, di mana keutamaan diberikan untuk mengkaji laluan yang menghubungkan kawasan Timur - Barat untuk pelaksanaan dalam masa terdekat.

Bas bukan sahaja alat pengangkutan awam tetapi juga menyumbang kepada mengurangkan tekanan lalu lintas dan mewujudkan penyegerakan dalam pembangunan bandar selepas penggabungan. Pembentukan awal laluan penghubung Timur-Barat membantu orang ramai bergerak dengan lebih mudah, mengurangkan kesesakan dan membuka ruang pembangunan untuk seluruh bandar.

HAI MINH

Sumber: https://baohaiphong.vn/mong-moi-tuyen-xe-bust-ket-noi-giao-thong-thanh-pho-528586.html