Kesakitan Volkswagen mencerminkan masa depan ekonomi Jerman? 'Orang yang letih' memerlukan secawan kopi yang enak'

Ancaman pemberhentian kerja dan penutupan kilang di pembuat kereta terbesar Jerman adalah gejala kelemahan yang lebih meluas dalam kuasa ekonomi Eropah. Adakah pesimis betul, atau adakah "Made in Germany" akan berkuasa semula?

Pembaharuan kejutan Volkswagen boleh dilihat sebagai sebahagian daripada cabaran besar yang dihadapi oleh ekonomi Jerman. (Sumber: DPA)

Amaran Volkswagen minggu lalu mengenai pemotongan pekerjaan dan kemungkinan penutupan pengeluaran di pasaran asalnya, yang pertama dalam sejarah 87 tahunnya, menimbulkan gelombang kejutan di seluruh negara.

Tetapi awan telah membina selama bertahun-tahun di atas pembuat kereta terbesar Jerman, disebabkan kos pengeluaran yang melambung tinggi, ekonomi domestik yang lemah berikutan Covid-19 dan persaingan sengit dari China. Strategi kenderaan elektrik (EV) yang goyah Volkswagen memburukkan lagi masalah pendapatan syarikat.

Pembuat kereta itu perlu menjimatkan kos kira-kira 10 bilion euro ($11.1 bilion) dalam tempoh tiga tahun akan datang, yang boleh menyebabkan beribu-ribu pemberhentian kerja dan penutupan beberapa daripada 10 barisan pemasangannya di Jerman.

Pesaing telah mengejar

Pembaharuan menyakitkan Volkswagen boleh dilihat sebagai sebahagian daripada satu set cabaran yang lebih luas yang dihadapi oleh ekonomi Jerman €4.2 trilion, di mana gangguan rantaian bekalan, krisis tenaga - terutamanya disebabkan oleh pengurangan bekalan gas Rusia - dan kehilangan kelebihan daya saing telah menjejaskan pertumbuhan.

"Volkswagen mewakili kejayaan industri Jerman sejak sembilan dekad yang lalu," kata Carsten Brzeski, ketua ekonomi di bank ING di Jerman. "Tetapi kisah ini juga memberitahu kita apa yang boleh dilakukan oleh genangan ekonomi selama empat tahun dan 10 tahun daya saing antarabangsa yang merosot kepada ekonomi. Mereka menjadikan pelaburan kurang menarik."

Menurut Pejabat Perangkaan Kebangsaan (Destatis), pertumbuhan KDNK Jerman telah merosot sebanyak 0.3% pada 2023. Pada tahun ini, tiga institut ekonomi terkemuka itu telah meramalkan penguncupan 0%. Ini berbeza dengan pertumbuhan 10 tahun berturut-turut yang dialami Jerman sebelum pandemik Covid-19 - tempoh pertumbuhan terpanjang sejak penyatuan semula negara itu pada 1990.

Masa sedang menghitung mundur?

Bom Volkswagen, bersama-sama dengan berita negatif tentang gergasi perindustrian Jerman yang lain - termasuk syarikat kimia BASF, firma peralatan perindustrian Siemens dan pembuat keluli ThyssenKrupp - telah membantu menyemarakkan naratif bahawa hari-hari terbaik negara mungkin berada di belakangnya dan bahawa kemelesetan tidak dapat dielakkan.

Cik Franziska Palmas, ahli ekonomi kanan Eropah di organisasi penyelidikan ekonomi bebas Capital Economics yang berpangkalan di London (UK) mengulas: "Pengumuman Volkswagen pastinya merupakan gejala pergolakan umum di seluruh industri Jerman, bukannya kes terpencil."

Pakar itu juga menyatakan bahawa keluaran perindustrian negara pada Julai 2024 jatuh hampir 10% berbanding paras pada awal 2023 dan keluaran perindustrian berada dalam aliran menurun sejak enam tahun lalu.

Serta masalah yang menjejaskan sektor auto Jerman, Cik Palmas bercakap tentang "kehilangan kekal kapasiti pengeluaran dalam industri intensif tenaga" sejak krisis tenaga pada 2022. Ekonomi Modal meramalkan bahagian industri dalam KDNK negara Eropah barat itu akan "terus menurun sepanjang dekad akan datang".

Sementara itu, Cik Sudha David-Wilp, Pengarah pejabat perundingan German Marshall Fund di Berlin, mengulas bahawa kebangkitan populisme telah menghalang pembaharuan.

Masalah negara, katanya, adalah hasil daripada keengganan kerajaan untuk meneruskan reformasi yang perlu tetapi menyakitkan, salah satu sebabnya ialah kebangkitan parti AfD paling kanan sejak sedekad lalu.

"Tahun-tahun Angela Merkel selesa dan Jerman cukup kaya untuk mengharungi krisis Covid-19," katanya. "Tetapi dengan kebangkitan populisme , pihak-pihak ingin memastikan rakyat Jerman berasa selamat dari segi ekonomi, supaya mereka tidak menjadi mangsa krisis."

Tetapi strategi seperti ini hanya menangguhkan perkara yang tidak dapat dielakkan, kerana tekanan dari pesaing kos rendah terus menghakis bahagian Jerman dalam pai ekonomi global. Sementara itu, isu geopolitik yang semakin memburuk - terutamanya antara Barat dan Rusia dan China - mengancam untuk menjejaskan lagi trend ke arah globalisasi, yang mana Jerman merupakan penerima utama.

Perwakilan pada majlis pecah tanah kilang cip pertama TSMC di Eropah di Dresden, timur Jerman, pada 20 Ogos 2024. (Sumber: DPA)

Amaran terakhir

"Dunia sedang berubah dan sumber pertumbuhan ekonomi kita juga berubah," kata Encik Bjeske dari bank ING. "Masalah Volkswagen sepatutnya menjadi panggilan akhir untuk penggubal dasar Jerman untuk mula melabur dan membuat pembaharuan supaya negara boleh menjadi lebih menarik semula."

Pembaharuan ini masih tidak menentu, kerana brek hutang Jerman (yang mengehadkan defisit belanjawan tahunan kepada 0.35% daripada KDNK) dan kerana pertikaian antara rakan gabungan Canselor Olaf Scholz mengenai belanjawan persekutuan 2025. Ini bermakna terdapat sedikit ruang untuk rangsangan fiskal.

Walaupun berita utama negatif, bagaimanapun, Jerman kekal sebagai destinasi utama untuk pelaburan antarabangsa. Sepanjang 18 bulan yang lalu, syarikat gergasi seperti Google, Microsoft, Eli Lilly, Amazon dan pembuat kereta China BYD telah mengumumkan rancangan perbelanjaan utama di negara Eropah Barat itu.

Berlin juga telah memperuntukkan sekitar 20 bilion euro dalam bentuk subsidi untuk meningkatkan industri semikonduktor domestik, terutamanya di timur negara itu, menyokong pelaburan oleh pembuat cip Taiwan TSMC dan Intel yang berpangkalan di AS.

Arah baru muncul

Bioteknologi, teknologi hijau, kecerdasan buatan (AI) dan pertahanan ialah sektor lain yang berkembang dalam ekonomi Jerman yang Cik David-Wilp berkata kerajaan boleh memberikan sokongan selanjutnya kerana ia menggariskan strategi perindustrian baharunya.

"Ia bukan semua malapetaka dan kesuraman. Masih ada cara untuk berkembang. Perkara perlu menjadi lebih buruk sebelum menjadi lebih baik, dan rasa pembaharuan ini perlu dihidupkan semula," kata pakar itu.

Bagaimanapun, pembaharuan itu mungkin perlu menunggu sehingga selepas pilihan raya persekutuan akan datang, yang dijadualkan pada September 2025, apabila gabungan Canselor Scholz - yang termasuk Demokrat Sosial, Demokrat Hijau dan Demokrat Bebas (FDP) - boleh diganti.

Kesakitan semasa adalah peringatan tentang kesukaran ekonomi Jerman pada akhir 1990-an dan awal 2000-an, apabila negara itu digelar sebagai "orang sakit Eropah".

Bagaimanapun, pada Januari tahun ini, ketika bercakap di Forum Ekonomi Dunia di Davos (Switzerland), Menteri Kewangan Jerman Christian Lindner berkata bahawa menggunakan nama samaran di atas adalah tidak sesuai pada masa ini. Menurutnya, Jerman sebenarnya adalah "orang yang letih" yang memerlukan "secawan kopi yang enak" daripada reformasi.

Sumber: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html