
kilang pemasangan kereta BYD, China. (Foto: Cong Tuyen/VNA)
Lasse Kristoffersen, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat pengangkutan Wallenius Wilhelmsen, berkata pembuat kereta Eropah kehilangan bahagian pasaran global apabila saingan China memasuki tempoh pertumbuhan dan inovasi yang kukuh.
Dalam temu bual dengan The Financial Times, beliau berkata eksport kereta China ke Amerika Latin, Eropah, Afrika dan Australia meningkat dengan ketara, apabila Beijing mengehadkan diskaun domestik. Beliau berkata pengeluar China mendapat kelebihan melalui inovasi teknologi, kerana mereka beralih daripada strategi kos rendah kepada peneraju teknologi.
Pembuat kereta China boleh menyumbang sebanyak 30% daripada pasaran kereta global menjelang 2030, meningkat daripada 21% tahun lepas, hasil pertumbuhan pesat dalam pasaran baru muncul, kata perunding AlixPartners.
Jenama seperti BYD, Chery dan SAIC (pemilik MG) sedang mempercepatkan pengembangan mereka di Eropah Barat. Dalam sembilan bulan pertama tahun ini, kereta China menyumbang 5.7% daripada semua jualan kereta baharu di rantau ini, meningkat daripada 3.2% dalam tempoh yang sama tahun lepas, menurut Schmidt Automotive Research.
Pembuat kereta Eropah menghadapi tiga cabaran utama: jualan jatuh di China, permintaan domestik yang lemah dan tarif yang tinggi di AS. Encik Kristoffersen berkata bahawa pengilang sedang bergelut di peringkat domestik dan antarabangsa, dari Timur ke Barat, tetapi masih cuba mencari penyelesaian.
Beberapa negara telah mengetatkan sekatan ke atas import kereta dari China - AS telah mengenakan larangan hampir keseluruhan, manakala EU telah menaikkan tarif ke atas kenderaan elektrik. Sementara itu, apabila persaingan harga domestik semakin sengit, pembuat kereta China semakin beralih ke pasaran antarabangsa untuk mengekalkan jualan.
Sumber: https://vtv.vn/o-to-trung-quoc-mo-rong-toan-cau-thach-thuc-cac-ong-lon-chau-au-100251110154104088.htm






Komen (0)