Laluan trafik baharu di Lebuhraya 51, pemandu keliru

Papan tanda telah ditanda dengan jelas di Lebuhraya 51.

Walaupun pelan pemisahan lorong trafik baharu akan diguna pakai di Lebuhraya 51 melalui Bandaraya Ho Chi Minh esok (17 November), hari ini pemandu masih keliru sama ada mereka boleh mengikut papan tanda baharu itu atau tidak.

Sektor berfungsi mengeluarkan garis panduan baharu

Menurut rekod pada pagi 16 November, Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh telah menyelesaikan pengecatan garisan trafik di permukaan jalan, memasang papan tanda, jalur median dan melaraskan isyarat lalu lintas di banyak persimpangan di Lebuhraya 51, untuk menyediakan pelan pemisahan lorong baharu.

Sebelum ini, Jabatan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh mengeluarkan dokumen mengumumkan pelarasan dan penyusunan semula trafik di Lebuhraya Nasional 51, berkuat kuasa mulai 17 November. Khususnya, apabila menukar arah (membelok ke kiri, membelok ke kanan, membuat pusingan U) di persimpangan, kenderaan mesti berbuat demikian dari lorong ketiga dari jalur median, bukan lorong pertama seperti sebelum ini.

Di beberapa persimpangan yang siap di Lebuhraya 51, lalu lintas agak huru-hara kerana tanda lorong dan lampu isyarat bertukar.

Contohnya, di persimpangan antara Jalan Cach Mang Thang Tam (Wad Long Huong) dan Lebuhraya 51, banyak kenderaan telah mematuhi arahan baharu dan lampu isyarat baharu. Bagaimanapun, ramai pemandu keliru dengan perubahan itu, jadi terdapat kenderaan yang bergerak terus di lorong baru belok kiri; dan kenderaan berhenti untuk membelok ke kiri di lorong lurus baharu...

Sesetengah pemandu juga keliru sama ada mahu pergi atau berhenti, menyebabkan mereka melintasi garisan putih dan kemudian berhenti dalam keadaan panik; atau malah secara lalai berjalan lurus apabila isyarat lampu untuk belok kiri - pusingan U...

Seorang pemandu kereta empat tempat duduk berkata, kerana masih belum memahami maklumat itu, dia meneruskan pemanduan seperti sebelum ini, bukannya mengambil inisiatif memasuki lorong baharu belok kiri. Apabila melihat isyarat membelok, dia terus menukar arah seperti tadi.

Contoh tipikal kekeliruan ini ialah kes Encik Nguyen Hoang Nam (38 tahun, memandu kereta dari wad Phu My ke wad Vung Tau).

Dia berkongsi bahawa apabila dia tiba di persimpangan Cach Mang Thang Tam (wad Long Huong) dan Lebuhraya Kebangsaan 51, kerana dia telah memahami maklumat aliran trafik baharu yang disiarkan dalam akhbar dan memerhatikan tanda jalan/lampu isyarat di persimpangan ini, dia secara proaktif bergerak ke lorong berhampiran dengan jalur median untuk menunggu lampu hijau bergerak lurus.

Bagaimanapun, sebaik sahaja dia memberhentikan keretanya, kereta di belakangnya membunyikan hon dengan kuat kerana kebiasaan lama, masih ramai pemandu yang beranggapan lorong di sebelah jalur median adalah lorong untuk kereta membelok ke kiri atau membuat pusingan U.

Kenderaan berhenti di persimpangan apabila diberi arahan baharu.

Encik Nam berkata: "Mereka membunyikan hon dengan kuat, saya membuka tingkap dan menunjuk ke arah papan tanda R.411 dan tanda jalan. Apabila mereka melihat dengan jelas lampu isyarat dan anak panah menghala terus di lorong paling dalam, mereka menyedari bahawa mereka "salah" dan ketawa dan kemudian mengundurkan diri untuk menukar lorong. Ini menunjukkan kekeliruan antara "peraturan" yang lama dan yang sangat baru, walaupun masih terdapat persimpangan.

Kes Encik Nam menunjukkan bahawa, walaupun peraturan baru telah dipasang sepenuhnya di persimpangan, tabiat lalu lintas telah menjadi sebati, mengejutkan pemandu.

Motosikal bergerak di lorong paling kanan

Menurut Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, pada masa ini, pemandu perlu memperlahankan kenderaan apabila menghampiri persimpangan, mengikut papan tanda, arah perjalanan yang dicat di bawah lorong, serta lampu isyarat untuk mengikut peraturan. Namun, ketika melalui kawasan ini, masih ramai pemandu yang keliru dengan perubahan tersebut.

Perlu papan tanda lebih awal

Encik Nguyen Van Son (50 tahun, pemandu lori) berkongsi: "Saya rasa pembahagian lorong ini sangat bagus untuk kereta besar seperti kami, selekoh lebih lebar apabila membelok ke kiri... Tetapi tanda R.411 di persimpangan itu agak tajam. Banyak kali apabila kami sudah biasa dengan jalan lama, kami hanya pergi terus di lorong ketiga, dan apabila kami sampai di sana, kami melihat ke arah kiri untuk membelok dengan sangat cepat, kami melihat ke arah kiri untuk membelok dengan mudah, U. mendatangkan bahaya di belakang".

Begitu juga, Cik Tran Thi Bich (35 tahun, penunggang motosikal) berkata: "Memiliki jalur median yang lembut di persimpangan menjadikan motosikal lebih selamat... Namun, penggabungan dari lorong motosikal ke lorong kereta ketiga untuk membelok ke kiri atau membuat pusingan U di persimpangan terasa sangat berbahaya."

Ramai pemandu percaya bahawa perlu memasang papan tanda sebelum memasuki persimpangan. Perlu ada tanda tambahan atau papan tanda besar kira-kira 100 - 200 m sebelum kawasan persimpangan (dengan gambar rajah pemisah lorong) supaya pemandu mempunyai masa yang cukup untuk memerhati, mengetahui dan bergerak secara proaktif ke lorong yang betul (jalan lurus, belok kiri/kanan, pusing) tanpa menyebabkan halangan kepada kenderaan di belakang.

Di samping itu, adalah perlu untuk meningkatkan propaganda visual, memastikan bahawa tanda lorong, terutamanya anak panah di permukaan jalan, dilukis dengan jelas dan menonjol untuk pengecaman mudah dari jauh.

quay đầu đúng.jpg — Kereta belok kiri di lorong ketiga

Pelarasan lalu lintas di Lebuhraya 51 adalah perlu untuk meningkatkan keselamatan dan mengurangkan kesesakan. Bagaimanapun, memandangkan kekeliruan awal orang ramai, pihak berkuasa perlu memasang papan tanda arah jarak jauh dan mengukuhkan panduan untuk membantu memaksimumkan keberkesanan pelan lencongan trafik baharu.