Juruterbang dengan gaji ratusan juta dong: Sarapan pagi di Jerman, makan tengah hari di Thailand, makan malam di Hanoi

(Dan Tri) - Selepas beribu-ribu jam terbang di langit, juruterbang berkongsi bahawa untuk memiliki pendapatan dan keistimewaan yang diimpikan ramai orang, mereka mesti menerima pembelajaran dan latihan sepanjang hayat.

Bercakap tentang salah satu masa dia mengambil penerbangan yang jauh, Encik Trung Minh (lahir pada tahun 1981, tinggal di Hanoi ), seorang kapten syarikat penerbangan dan seorang pengajar penerbangan, tiba awal untuk menunggu permulaan misinya untuk membawa pesawat baharu itu kembali ke syarikat penerbangan untuk operasi. Encik Minh berkata bahawa perjalanan ini mengambil masa lebih daripada 21 jam, pergi dari Hanoi, ke lapangan terbang di Jerman, Azerbaijan, Thailand, dan kemudian kembali ke Hanoi. Bagi setiap kaki, kru penerbangan yang terdiri daripada 2 kapten, 2 pembantu juruterbang dan beberapa pakar teknikal lain, hanya mempunyai rehat 1-2 jam di lapangan terbang transit. Apabila berlepas, 2 pasang kapten dan pembantu juruterbang akan bergilir-gilir menjalankan tugas di kokpit.

Bagi Minh, penerbangan yang begitu jauh amat memenatkan. Bagaimanapun, selepas 12 tahun bekerja dan lebih daripada 9,000 jam penerbangan, Minh telah terbiasa dengan tekanan tersebut. Sebaliknya, peluang melawat dan merasai pengalaman ke banyak negara di seluruh dunia membuatkan dia lebih mencintai pekerjaannya. "Bersarapan di Hanoi, makan malam di Tokyo atau bandar lain adalah perkara biasa bagi saya. Keistimewaan melawat dan merasai pengalaman banyak negara di seluruh dunia adalah salah satu sebab mengapa menjadi juruterbang telah menjadi pekerjaan impian. Selain itu, jawatan dan persekitaran kerja profesional, berpendapatan tinggi juga menarik golongan muda yang ingin menceburi kerjaya ini," kata Minh. Kapten lelaki itu berkongsi bahawa pendapatan juruterbang biasanya bergantung kepada jawatan dan syarikat penerbangan. Minh berkongsi bahawa pegawai pertama boleh memperoleh 60-100 juta VND/bulan, seorang kapten 120-200 juta VND/bulan, tidak termasuk elaun. Tahap pendapatan ini boleh menjadi lebih tinggi di sesetengah syarikat penerbangan dan negara di seluruh dunia. Cik Mach Khanh (lahir pada 1996, menetap di Ho Chi Minh City) ialah pembantu juruterbang wanita terkenal di rangkaian sosial. Dia pernah menjadi pelajar seni bina tetapi menukar laluan kerjayanya kepada penerbangan pada 2018.

Selepas 3 tahun belajar dan memohon, Mach Khanh telah mengatasi prasangka bahawa "perintis hanya untuk lelaki" apabila dia secara rasmi menjadi pembantu juruterbang untuk sebuah syarikat penerbangan di Vietnam. "Sejak saya masih kecil, saya tertarik dengan pesawat gergasi yang terbang di langit. Saat pertama kali saya duduk di kokpit sebenar, melihat pemandangan dan negara saya dari atas, saya berasa amat teruja dan bangga. Saya sentiasa memberitahu diri saya untuk sentiasa mencuba yang terbaik," kata Khanh. Untuk menikmati keistimewaan yang tidak semua orang miliki, Kapten Trung Minh dan Pegawai Pertama Mach Khanh berkata mereka perlu menjalani latihan yang sangat ketat dalam tempoh yang lama. Kapten lelaki itu berkongsi bahawa mereka yang ingin menjadi juruterbang mesti memenuhi dan bersedia dengan baik untuk pelbagai kriteria yang berbeza. "Fasa pengambilan terbahagi kepada banyak pusingan. Pertama, syarikat penerbangan akan menapis profil calon yang memenuhi syarat kemasukan unit. Kemudian, mereka akan menganjurkan ujian IQ, termasuk keupayaan untuk memberikan jawapan yang betul dalam masa yang singkat untuk bahagian geometri, aritmetik dan logik...

Selepas melepasi pusingan ini, calon akan terus menjalani pemeriksaan kesihatan, berkaitan BMI (indeks jisim badan), fungsi setiap bahagian badan, keupayaan untuk bertindak balas, bertindak balas terhadap situasi kecemasan... Calon juga akan dibawa ke ruang bertekanan, di mana terdapat tekanan tinggi dan kekurangan oksigen, dan kemudian mengendalikan soalan pengiraan. Akhirnya, mereka akan menyertai pusingan temu duga untuk melihat sama ada mereka benar-benar sesuai untuk pekerjaan ini," kata Encik Minh. Selepas melepasi pusingan permohonan, calon juga mesti bersedia untuk tempoh latihan yang berlangsung kira-kira 1 tahun. Jika gagal lulus, mereka akan disingkirkan serta-merta. "Daripada ratusan pelatih juruterbang yang menghadiri kursus latihan penerbangan, hanya beberapa dozen sahaja yang dipilih secara rasmi setiap kali. Mereka akan dihantar ke luar negara untuk terus menjalani latihan penerbangan teori dan praktikal selama 18 bulan menggunakan pesawat latihan dan kokpit simulasi. Selepas menamatkan kursus ini, mereka akan dapat membuat penerbangan pertama mereka dalam kerjaya mereka, dengan pengawasan dan bimbingan jurulatih. Saya telah menyaksikan ramai orang melepasi pusingan pemilihan yang ketat, tetapi disingkirkan kerana mereka tidak mempunyai beberapa kriteria," kata kapten itu dengan kesal. Ini adalah kerja yang memerlukan disiplin yang sangat ketat. Juruterbang mesti sentiasa tepat pada masanya, dan tidak boleh membuat sebarang kesilapan kerana itu boleh membawa kepada akibat yang serius. Setiap tahun, bagi juruterbang, syarikat penerbangan itu akan menganjurkan sekurang-kurangnya 2 ujian di pilot 1 yang sebenar dan juga mesti memenuhi koktel yang disimulasikan. jenis 1 melalui pemeriksaan kesihatan berkala.

Menurut pembantu juruterbang Mach Khanh, juruterbang sama sekali tidak dibenarkan mengambil alkohol, bir atau perangsang sebelum menaiki pesawat. Selain itu, mereka mesti memastikan mereka mendapat tidur yang cukup dan berada dalam keadaan sihat untuk berwaspada dan fokus semasa terbang. Mach Khanh berkongsi bahawa waktu kerja juruterbang tidak tetap, ia boleh berlaku pada waktu siang atau malam. Biasanya, juruterbang perlu bertemu kira-kira 5-12 jam masa penerbangan, bergantung pada jadual yang diatur oleh syarikat penerbangan. Cuti dan Tet adalah ketika ramai orang berehat, tetapi itulah masa apabila juruterbang menjadi paling sibuk. Mereka jarang bertemu semula dengan keluarga pada majlis-majlis istimewa ini kerana mereka mempunyai tanggungjawab untuk membawa penumpang pulang untuk bertemu semula dengan orang tersayang.

"Berjauhan dengan keluarga pada masa-masa ini, adalah satu pembohongan untuk mengatakan saya tidak sedih. Tetapi apabila saya melihat penumpang pulang ke rumah, menitiskan air mata apabila bertemu saudara-mara yang sudah lama tidak saya jumpa, saya berasa bangga dan lebih gembira untuk melakukan kerja ini," kongsi Mach Khanh. Kapten Trung Minh memberitahu bahawa sepanjang perjalanannya mengejar pekerjaan istimewa ini, dia mempunyai banyak kenangan yang tidak dapat dilupakan. Minh berkongsi bahawa dia pernah menjadi juruterbang yang menerbangkan pesawat yang membawa pasukan anti-wabak Covid-19 dari Hanoi ke Ho Chi Minh City. Dia sendiri juga "tersekat" di langit berkali-kali selama 2 jam, dengan pantas mengemudi pesawat jauh dari zon bahaya apabila pesawat itu menghadapi cuaca buruk dan mendarat dengan selamat.

"Apabila keselamatan penumpang bergantung kepada keputusan saya, saya berasa lebih bertanggungjawab. Setiap kali saya membaca surat daripada penumpang yang mengucapkan terima kasih kerana membawa mereka ke tempat yang selamat, saya nampaknya lebih bermotivasi. Setiap pekerjaan adalah berharga, selagi anda bersemangat, berusaha dan melakukan segala-galanya dengan hati anda, semuanya akan membawa anda kepada kejayaan," kongsi kapten lelaki itu. Foto: Watak disediakan

Dantri.com.vn

Sumber: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phi-cong-luong-tram-trieu-dong-an-sang-o-duc-trua-o-thai-toi-o-ha-noi-20241008170204813.htm