Senario pembinaan laluan kereta api Bandar Ho Chi Minh

Perbezaan 2 fasa

Selepas 4 bulan diberi tugas oleh Kementerian Pembinaan , pada penghujung minggu lepas, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan mengeluarkan No. Kiriman Rasmi 2869/PMUMT-KHKT yang melaporkan kepada Kementerian Pembinaan hasil kajian pra-kebolehlaksanaan Projek Kereta Api Ho Chi Minh - Can Tho.

Walaupun ia masih perlu melalui banyak penyiapan dan penyuntingan, pada masa ini, dengan Laporan Kajian Pra-Kebolehlaksanaan yang diserahkan baru-baru ini, kami masih boleh memvisualisasikan pada mulanya senario untuk membina laluan kereta api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho .

Secara khusus, Projek Kereta Api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho akan mempunyai titik permulaan di Stesen An Binh di Wad Di An, Bandar Ho Chi Minh; titik penghujungnya di Stesen Can Tho di Wad Hung Phu, Bandar Can Tho. Dengan jumlah panjang laluan sepanjang 175.2 km, Projek ini akan melalui 5 wilayah/bandar, termasuk Bandar Ho Chi Minh, Tay Ninh, Dong Thap , Vinh Long dan Bandar Can Tho.

Mengenai skala pelaburan, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan mencadangkan untuk melabur dalam kereta api baharu untuk pengangkutan umum penumpang dan barangan, dengan ukuran 1,435 mm; elektrifikasi. Keseluruhan talian akan melabur di 12 stesen, 3 depoh (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 stesen penyelenggaraan dan pemeriksaan kenderaan (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) dan 3 stesen penyelenggaraan infrastruktur.

Di laluan itu, terdapat 3 lintasan sungai besar (Sungai Sai Gon, Sungai Dong Vam Co, Sungai Tay Vam Co) dan 2 lintasan sungai yang besar terutamanya (Sungai Tien dan Sungai Hau). Berdasarkan keputusan ramalan permintaan pengangkutan, bagi memastikan kecekapan pelaburan, Projek mencadangkan untuk membahagikan fasa pelaburan I kepada skala trek tunggal, memenuhi permintaan pengangkutan sehingga 2055.

"Jambatan itu adalah kira-kira 6.5 m lebar, jambatan khas yang melintasi sungai Tien dan Hau adalah 12 m lebar, dengan panjang rentang 350 - 450 m. Dalam langkah seterusnya, kami akan menjalankan penyelidikan khusus, sesuai dengan keadaan sebenar dan teknologi gunaan," kata Encik Diep Bao Tuan, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek My Thuan.

Oleh kerana laluan kereta api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho sepanjang lebih daripada 175 km, jumlah permintaan guna tanah keseluruhan Projek adalah kira-kira 801.5 hektar, di mana tanah pertanian adalah 479.13 hektar; penduduk yang ditempatkan semula ialah 11,437 isi rumah.

Dengan skala pelaburan di atas, Projek ini mempunyai jumlah pelaburan awal (fasa I) kira-kira 173,643 bilion VND, bersamaan dengan 7.16 bilion USD, yang mana kos pampasan, sokongan dan penempatan semula mengikut perancangan adalah kira-kira 45,675 bilion VND (termasuk kos kontingensi volum).

Lembaga Pengurusan Projek My Thuan menganggarkan bahawa jumlah pelaburan (fasa II) adalah kira-kira 64,973 bilion VND, bersamaan dengan kira-kira 2.7 bilion USD (tidak termasuk kos kewangan untuk Projek). Secara umum, jumlah pelaburan awal Projek adalah kira-kira 238,616 bilion VND, bersamaan dengan 9.84 bilion USD. Pemimpin Lembaga Pengurusan Projek My Thuan menilai bahawa kadar pelaburan Projek kira-kira 16.97 juta USD/km adalah tahap purata berbanding beberapa projek yang telah dilaksanakan apabila ditukar kepada tahun 2025.

Orientasi pelaburan awam

Dalam Penghantaran Rasmi No. 2869, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan berkata bahawa pengalaman antarabangsa projek pelaburan dalam sektor kereta api di bawah kaedah PPP di dunia menunjukkan bahawa pelaburan di bawah kaedah PPP tidak lebih berkesan daripada pelaburan awam.

Sesetengah negara melabur dalam kaedah PPP tetapi tidak berjaya, terpaksa menegarakan atau terpaksa menaikkan tahap sokongan negara untuk projek PPP ke tahap yang sangat tinggi, seperti Taiwan (China). Di samping itu, beberapa projek, walaupun menggunakan kaedah PPP, tetapi skop pelaburan adalah terutamanya kawasan komersial, stesen pusat atau melabur dalam cara mengeksploitasi beberapa laluan yang berkesan.

Oleh itu, berdasarkan skala ekonomi, keupayaan untuk menggerakkan modal, dan pengalaman antarabangsa, untuk memastikan pelaburan yang berjaya di Ho Chi Minh City - Projek Kereta Api Can Tho, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan mencadangkan bahawa borang pelaburan untuk projek ini adalah pelaburan awam.

Selepas Negara menyelesaikan proses pembinaan, Vietnam Railway Corporation akan menjadi unit yang menerima pengurusan, menyelenggara infrastruktur dan mengatur operasi keseluruhan laluan; dan akan diberikan semua cara dan peralatan untuk operasi.

Mengenai keupayaan mengimbangi modal, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan berkata dalam tempoh jangka sederhana 2021 - 2025, permintaan modal untuk Projek telah diimbangi oleh Kerajaan dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana Kementerian Pengangkutan (kini Kementerian Pembinaan).

Dalam tempoh 2026 - 2030, permintaan modal adalah kira-kira VND 98,070 bilion dan dalam tempoh 2031 - 2035, permintaan modal adalah kira-kira VND 79,989 bilion. Menurut peruntukan Undang-undang Pelaburan Awam, Dewan Negara pada masa ini mempertimbangkan dan memutuskan dasar pelaburan berdasarkan keupayaan untuk mengimbangi modal, menilai kesan terhadap defisit belanjawan negara dan memastikan keselamatan hutang awam.

"Oleh kerana ini adalah projek keutamaan khas, Kerajaan akan mempertimbangkan untuk menyerahkannya kepada Dewan Negara untuk keputusan dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana dan rancangan kewangan 5 tahun untuk setiap tempoh berdasarkan prinsip memastikan keseimbangan makroekonomi dan keselamatan hutang awam negara," analisa wakil Lembaga Pengurusan Projek My Thuan.nAnh Minh

Projek kereta api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho berorientasikan untuk membina landasan kereta api elektrik baharu, tolok 1,435 mm, panjang 175.2 km, yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan penumpang dan barang. Laluan itu akan dilaksanakan dengan modal pelaburan awam, dengan kelajuan yang direka untuk kereta api penumpang 160 km/j.

Komen (0)