Lapangan Terbang Long Thanh sebelum "Hari-D": Rancangan untuk menyambut jet superjumbo Boeing 787 telah selesai.

Sân bay Long Thành trước — Menara kawalan trafik udara di Lapangan Terbang Long Thanh hampir siap. Foto: VATM

Infrastruktur trafik udara: "Otak" sudah bersedia.

Menurut kemas kini sehingga pertengahan Disember, Perbadanan Pengurusan Trafik Udara Vietnam (VATM) secara rasminya telah menyelesaikan 100% persediaan berkaitan infrastruktur, peralatan dan kakitangan. Ini merupakan langkah penting dalam persediaan untuk siri penerbangan teknikal yang dijadualkan berlangsung dari 15 hingga 19 Disember.

Di kawasan tengah, Menara Kawalan Trafik Udara Long Thanh – satu tarikan seni bina yang menarik dengan reka bentuk kuntum teratai dan menara kawalan setinggi 123m – telah siap dibina bersama-sama dengan kemudahan sokongan di kawasan seluas 24,000 m2. Di samping itu, "mata" lapangan terbang termasuk stesen radar utama dan sekunder, sistem penyiaran radio dan stesen navigasi berbilang arah juga telah dipasang sepenuhnya di kawasan seluas kira-kira 70,000 m2.

Seorang wakil dari VATM mengesahkan bahawa unit tersebut bersedia untuk mengawal ruang udara di lapangan terbang mega baharu ini dengan sistem teknikal yang lengkap dan kakitangan yang berkelayakan antarabangsa. Ciri istimewa penggunaan ini ialah penerapan piawaian keselamatan "berbilang lapisan, berbilang peringkat". Sistem penting seperti komunikasi, navigasi dan pengawasan bukan sahaja menjalani operasi percubaan yang stabil tetapi juga mempunyai mekanisme sandaran berbilang lapisan, memastikan operasi berterusan 24/7 dan meminimumkan risiko gangguan walaupun dalam cuaca buruk atau insiden teknikal yang kompleks.

Landasan bercahaya, menantikan ketibaan "burung besi".

Selari dengan kemajuan menara kawalan trafik udara, Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV) juga sedang menyiapkan kerja-kerja di lapangan terbang dengan segera. Pada petang 11 Disember, landasan 1 (23L/05R) lapangan terbang Long Thanh secara rasminya menyala, menandakan kesediaannya untuk penerbangan ujian.

Lampu navigasi di sini menggunakan 100% teknologi LED yang diimport dari Eropah, digabungkan dengan sistem panduan pendaratan tepat (ILS/DME). Gabungan ini dianggap sebagai penyelesaian teknologi canggih, membantu membimbing pesawat untuk mendekati dan mendarat dengan ketepatan mutlak walaupun dalam keadaan penglihatan terhad. Malah, sistem lampu navigasi ini telah berjaya diuji pada petang 26 April 2025, untuk penerbangan penentukuran terdahulu.

Pada masa ini, pembersihan landasan, taxiway B dan taxiway penghubung telah selesai, bagi memastikan semua syarat dipenuhi untuk menerima pesawat mengikut senario operasi sebenar.

Senario ujian penerbangan dan cabaran ruang udara

Menurut rancangan itu, penerbangan teknikal bersejarah akan menggunakan pesawat besar moden seperti Boeing 787 dan A350. Secara khususnya, pada 15 Disember, satu penerbangan akan berlepas dari Lapangan Terbang Tan Son Nhat ke Long Thanh dan kembali, dengan masa penerbangan kira-kira 40 minit. Selepas itu, pada 19 Disember, satu lagi penerbangan dijadualkan berlepas dari Lapangan Terbang Noi Bai dan mendarat di Long Thanh.

Untuk mencapai matlamat ini, salah satu cabaran terbesar yang telah diatasi oleh pasukan kejuruteraan adalah mengoptimumkan ruang udara. Disebabkan lokasi geografi Long Thanh yang sangat dekat dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat dan lapangan terbang tentera Bien Hoa, kawalan trafik udara adalah sangat kompleks. Selepas bertahun-tahun bekerjasama dengan Boeing Corporation, VATM telah membangunkan prosedur penerbangan yang dioptimumkan yang memenuhi keperluan untuk operasi serentak kedua-dua lapangan terbang utama di rantau Tenggara. Prosedur ini telah diluluskan oleh Pihak Berkuasa Penerbangan Awam dan akan dilaksanakan secara rasmi mulai 19 Disember 2025.

Faktor manusia dan senario kecemasan

Selain menyediakan peralatan, faktor manusia juga diberi keutamaan. Pada 10 Disember, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam telah menjalankan latihan simulator (SIM) untuk pengawal trafik udara di Long Thanh, dengan latihan yang tertumpu pada pengendalian situasi yang mencabar seperti cuaca buruk atau kerosakan peralatan.

Pasukan operasi di Menara Kawalan Trafik Udara Long Thanh, Pusat Pendekatan Tan Son Nhat dan Pusat Kawalan Jarak Jauh Bandar Raya Ho Chi Minh telah dilatih untuk menyelaras dengan teliti. Senario terperinci untuk mengendalikan anomali, daripada kehilangan komunikasi dan kerosakan teknikal pesawat kepada situasi keselamatan seperti gangguan haram oleh kenderaan udara tanpa pemandu (UAV), telah dibangunkan. Malah rancangan untuk mengalihkan penerbangan ke Tan Son Nhat telah dipertimbangkan dengan teliti bagi memastikan kesediaan untuk sebarang situasi.

Komponen ketiga projek lapangan terbang Long Thanh merangkumi kemudahan penting seperti terminal dan landasan.

Sementara itu, di projek komponen 3, kontraktor juga berlumba dengan masa untuk membina terminal penumpang. Elemen struktur utama sebahagian besarnya telah siap, memberi laluan kepada pemasangan peralatan khusus seperti penghantar bagasi, sistem pemeriksaan keselamatan dan kemasan dalaman, bagi memastikan keseragaman antara kejuruteraan dan seni bina apabila lapangan terbang dibuka secara rasmi.

Penerbangan teknikal pertama yang akan datang bukan sahaja merupakan ujian keupayaan pelabur dan kawalan trafik udara tetapi juga satu peristiwa penting yang mengesahkan kedudukan penerbangan Vietnam dalam menguasai teknologi di projek kebangsaan utama ini.

Sumber: https://vtv.vn/san-bay-long-thanh-truoc-gio-g-hoan-tat-kich-ban-don-sieu-may-bay-boeing-787-100251212135030171.htm